忍者宝贝2011 Kawasaki Ninja 250R

川崎"忍者"家族(Ninja)声名赫赫,轻捷的ZX-6R、凶悍的ZX-10R、与铃木"隼"竞争公路霸王的超级忍者ZX-14,个个都是能征善战的狂飙分子。不过,对于北美市场来说,川崎的"忍者"家族除了这些跑车之外,还有另外一类"忍者",包括Ninja1000、Ninja650R、Ninja250R等,它们的共同特点是日常行驶方便、乘骑舒适,同时又具备较强的运动性能,属于偏向跑车的街车。     

最佳无级别公路摩托车——川崎忍者ZX-14R“六眼魔神”的功力不是盖的,“最佳无级别公路车”的荣誉实至名归

2012年度"世界十佳摩托车"评选中,日本川崎忍者ZX-14 R荣膺"最佳无级别公路车"称号。川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型,在欧洲型号是Kawasaki ZZR1400,美洲型号是NinjaZX-14,日本型号则是Ninja ZX-14R,在中国有的人管它叫"六眼魔神",因为它的明显特征是前面车头灯有6个。     

最佳无级别公路摩托车——川崎忍者ZX-14R

2012年度"世界十佳摩托车"评选中,日本川崎忍者ZX-14 R荣膺"最佳无级别公路车"称号.川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型,在欧洲型号是Kawasaki ZZRI400,美洲型号是NinjaZX-14,日本型号则是Ninja ZX-14R,在中国有的人管它叫"六眼魔神",因为它的明显特征是前面车头灯有6个.     

超级忍者--Kawasaki 2004版ZX-10R(Ninja)

Ninja在日语中即忍者,川崎Ninja车系对广大车迷来说一定是耳熟能详,6R、9R、11R的成功推出让Ninja在川崎公司有着显赫的地位。Ninja(忍者)车系以其强劲的动力和上乘的操控表现拥有良好的口碑。但超级跑车总是不断推陈出新,面对杜卡迪、本田、铃木、雅马哈的步步紧逼,2004年ZX-10R的表现更引人关注。     

“忍者”车系30年

今年7月,Kawasaki推出了珍贵的限量版"超级忍者"ZX-14R——不但配上了金色卡钳、特殊喷涂等独特细节,而且在整流罩上打上了"30周年纪念"标识,在燃油箱上则标注了系列号。而在此前稍早的时候,Kawasaki同样推出了30周年纪念版的"忍者"ZX-10R和ZX-6R。因为,这是一个值得纪念的时刻——Kawasaki"忍者"(Ninja)问世已经30年。1984年,首台"忍者"Ninja 900(又称GPZ900R)横空出世,首次"武装"了水冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机,霸道的动力驱动"忍者"疯狂飞奔,极速超过240km/h,成为最强的量产型摩托车。自此以来,"忍者"就开始了进化过程,家族不断壮大,技术不断提升,并以强大的实力和优良的操纵性能,在全球范围内赢得了一批又一批的"粉丝"。在这个特殊的时刻,让我们回顾"忍者"叱咤风云的往昔。     

巅峰之战：2007年CBR1000RR GSX-R1000 ZX-10R YZF-R1

本田"火焰刀"CBR1000RR、铃木GSX-R1000、川崎"忍者"ZX-10R、雅马哈YZF-R1。这些车的名字如雷贯耳,威名远扬,个个均非等闲之辈。你或许亲临世界各地的超级摩托车大赛领略过他们的悍勇,或者在令人激动的电视直播中目睹过他们追风逐云的英姿,或者在街头、公路上看到过他们张牙舞爪地呼啸而过。是的,嚣张,它     

更上层楼 2021 Kawasaki ZX-10R

尽管杜卡迪祭出了全新一代的超级战马,尽管V4发动机的动力性能飙至新的高度,但是他们再一次失望,2020年世界超级摩托车锦标赛的王者,仍然是川崎!川崎骑手乔纳森获得360分,比杜卡迪骑手斯科特多出55分!当然,竞技如逆水行舟不进则退,川崎并没有躺在功劳簿上,2021年新一代ZX-10R如箭在弦,蓄势待发!     

侠影重现 2013 Kawasaki ZX-6R 636

让众多骑手感到新奇的是,2013年川崎推出的中量级跑车,居然有两个版本,分别是ZX-6R和ZX-6R636!当然,对于资深骑手来说,这不是新秀,而是回归——从2003款起,ZX-6R的排量就是636mL,而599mL的则叫做ZX-6RR,前者主要定位于公路,后者更多用于参加比赛。直到2007年,川崎才结束ZX-6R和ZX-6RR并肩作战的历史,只推出了ZX-6R,排量为599mL。面对日趋剧烈的中量级跑车,川崎决定让"忍者"联袂出击,再次复活636mL版本的ZX-6R!     

自强不息 两年转款——2006年川崎全新运动车ZX-10R

川崎从2004年推出第一代ZX-10R时就已经将其清晰定位为提高赛道速度的最佳机器，而随着铃木GSX-R1000K5的推出，1000mL排量超级跑车竞争再度进入白热化阶段，这使已经是超级摩托车的ZX-10R在推出短短两年之间便要提早进行第二代进化，如图1所示。     

超能武器 2015 Kawasaki NINJA ZX-14R

<正>1984年,最早的川崎忍者Ninja 900(又称GPZ900R)横空出世,首次武装了水冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机。气焰嚣张霸道的动力,驱动忍者疯狂飞奔,极速超过240km/h,成为当时最猛的公路车!时至今日,30年流光弹指过,忍者美名已经响彻全球,成为川崎高性能机器的代名词。2015年,川崎最新版超级忍者Ninja ZX-14R,以更强的动力、更好的操控、更安全的驾驶、更舒适的乘骑,向最早一代的忍者致以最高敬意!     

王者之风 2018 Kawasaki Ninja ZX-10RSE

正近年来,川崎在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)春风得意,不但在2013年夺得了WSBK年度骑手冠军,而且在2015、2016、2017年蝉联"三连冠",一时风头无两!川崎在世界超级摩托车锦标赛上表现得大红大紫,功不可没的就是实力强大的战马ZX-10R。2018年,这辆霸气十足的铿锵铁马更上一层楼,在标准配备的基础上,又武装上电控KECS、双向KQS、玛彻斯尼锻造轮辋等高规格装备,实力变得更加强大!     

东瀛烈骑 川崎Ninja ZX-10R VS 铃木GSX R1000

<正>在二轮机车的世界里,你永远无法忽视两个名字的存在——川崎、铃木。而它们旗下的两大王牌车种——Ninja(忍者)与GSX R(大R)更是扛起了品牌荣耀的大旗,今天我们就来与两位车友一同来感受这股来自东瀛的速度旋风。"忍者"无敌川崎Ninja ZX-10R的前脸极具设计感,精细的车灯设计,突显出Ninja ZX-10R锐利的眼眸。搭配车头正中的LED行车灯和独特的风挡设计,使Ninja ZX-10R前脸更加别致、激进。Kawasaki独创的条状转速表,LED背光,自动调光,更加清晰简洁,使骑手阅读车辆信息时更加轻松便捷。尾部设计紧凑、干练,倒梯形设计的LED尾灯,在夜间行车时更加耀眼夺目,定会让你     

四缸风暴 盘点各种汽缸布局的四缸摩托车

<正>聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎"忍者"ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。     

魔神变身 Kawasaki GTR 1400

日系摩托车四大生产厂家中,我认为川崎(Kawasaki)是最具个性的摩托车生产商,川崎旗下的摩托车向来都给人一种"咄咄逼人"的感觉,虽然车型和其它厂家相比并不算多,但2000年以后推出的车型都如同在摩托车领域里投下一颗份量十足的重磅炸弹。如ZX-12R、     

信息纵横

"大动作":Kawasaki在美召回4200辆摩托车2012年8月10日,Kawasaki宣布,决定在美国召回近4200辆2011和2012款NinjaZX-10R。据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站公布的文件显示,此次涉及召回的"忍者"是在2010年9月1日至2012年2月15日间生产的。Kawasaki厂方表示,这些摩托车的曲轴箱可能发生漏油,如继续使用可能导致机油溅到后轮轮胎上,从而增加骑乘的风险。此外,川崎还表示,到目前为止,这一问题尚未造成任何事故。     

悲情英雄——川崎Ninja ZX-RR

早在上个世纪70年代初期,川崎就祭出竞速神器--武装了4缸发动机的"忍者"开山始祖900 Z1.从此,"忍者"成为超级摩托车和耐力摩托车赛的必杀武器,迅速在世界各地赛道上卷起强大的旋风.     

绿巨人归来 2016 Kawasaki NINJA ZX-10R

<正>2013年,川崎赛车队的骑手汤姆·赛克斯在赛道上表现神勇,勇夺WSB世界冠军奖杯;2014年,赛克斯尽管8次登上分站赛奖台,但仍然憾负阿普利亚骑手塞尔文·朱因托利;2015年,川崎强势回归,骑手乔纳森·雷驾驶全新改进的ZX-10R,以总分高出第二名132分的绝对优势,再次夺冠!同时,赛克斯又占据了季军位置,让川崎如愿以偿坐上了厂队冠军宝座!自2015年起,超级跑车已经进入了新一轮动力大战,雅马哈YZF-R1、阿普利亚RSV4、杜卡迪Ponigale 1299等,都齐刷刷地挺进了"200马力俱乐部"。最新一代的"忍者"当然也不例外。NINJA     

放纵激情--测试川崎95 GPZ1100S

国内众多的玩家一直对川崎摩托抱有较为保守的看法,认为它在质量与操控性上与日本其他三大厂商存在很大的距离,就连我也不例外,川崎的配件的确很难找,原因就在于川崎摩托车在国内的保有量确实很少.但是随着川崎ZX-6R、ZX-9R、ZX-12R、ZZR1100、火神1500等大排量车不断地进入我们的眼帘,也让我们对以前川崎不正确的看法有了修正的机会.     

超级摩托车的滥觞

在世界摩坛中，日本在超级摩托车（superbike）领域处于强势地位。本田的“火焰刀”，川崎的“忍者”，铃木的GSX-R1000和雅马哈的YZF-R1，均武装了高转速、大功率的并列四缸发动机，再结合轻巧的车身和高刚度的车架，成为杀伤力十足的超级武器。     

上世纪末的V2超跑风

正世界超级摩托车锦标赛2018年赛季上,杜卡迪全新一代战马Panigale V4R首次出征。至此,搭载四缸发动机的"战马"一统江湖,参加比赛的本田CBR1000RR、铃木GSX-R1000、川崎ZX-10RR、雅马哈YZF-R1、宝马S1000RR等全部都是四缸机器!但是,在上个世纪90年代完全不是这个样子,叱咤风云、全面占据上风的是V型双缸跑车!