李家湾大桥墩柱纠偏技术介绍

针对重庆市石忠高速公路李家湾大桥发生桥墩严重倾斜偏位而急需抢险复位的现状,研究分析已有各种顶推纠偏复位技术,采用数控同步顶升设备、多点顶推方法进行桥梁墩柱纠偏复位。该桥墩柱顶推纠偏复位的总体设计、构造措施及实施工艺对同类工程抢险具有参考价值。     

小石坝高架桥连续箱梁顶推复位施工技术介绍

针对重庆市五童路小石坝高架连续箱梁桥在使用过程中发生严重偏位而急需抢险复位的需要,在研究分析已有各种顶推复位技术的基础上,采用数控步履式顶推设备,多点顶推,成功进行了桥梁纵、横复位,并更换了支座和伸缩缝,恢复了交通.该高架连续箱梁桥大位移顶推复位施工技术的总体设计、构造措施以及实施工艺对同类工程抢险具有重要的参考价值.     

卷洞大桥梁体复位技术介绍

重庆市石柱县卷洞大桥在使用过程中发生梁体严重滑移,急需抢险复位.研究分析该桥特点及病害成因,采用数控同步顶升设备进行多点顶推,并对桥梁进行纵向复位,对墩柱进行纠偏复位,更换支座和伸缩缝.介绍顶推复位总体设计、构造措施和实施工艺.     

青芝寺特大桥桥墩偏位病害分析与处治技术研究

针对沈海高速公路青芝寺特大桥可能因铁路施工弃渣造成桥墩严重偏位和桥面系错台而急需抢险复位的现状,对桥梁病害原因进行分析,研究大桥可能的受损情况和处治原则。通过模拟计算和现场观测印证来评判桥梁状况,尤其是通过建模计算找出桩基最不利位置,拟定侧向位移评判标准。根据评判结果制定桩基、承台和支座等部位的加固方案,采用锚杆静压桩加固技术和数控同步顶升与多点顶推方法进行桥梁加固和纠偏复位,并利用监测结果进行验证,很好地解决了该桥病害与复位难题。     

黄万铁路大跨度顶进框构桥施工技术

在既有运营线下顶推施工是一种常见的施工形式,对于桥幅宽、重量大的大跨度框构桥,顶推施工的难度大、施工技术要求高。文章以黄万铁路大跨度顶进框构桥施工为背景,详细论述了该桥成功顶推的各环节施工措施,包括既有线路加固、路基注浆加固技术、预制基坑滑板的施工细节、油顶选配最大顶力计算及顶进纠偏等措施,这些施工经验可为同类工程提供参考。     

钢桥面板纠偏复位顶推施工方案比选研究

镇胜高速公路上某大桥是一座板桁分离的钢桁梁悬索桥,经过多年运营,出现了钢桥面板整体偏移的结构病害,严重影响了桥梁的运营安全性。在针对该大桥自身结构特点分析的基础上,提出了"单点顶推复位法"(方案1)、"多点整体拖拉复位法"(方案2)和"多点同步顶推复位法"(方案3)3种桥面板复位顶推施工方案。通过不同施工方案对主体结构受力影响、复位施工精度、运营连续性影响、施工工期和施工费用等方面的比较分析,确定采用施工方案3作为设计推荐方案。     

沪昆高速北盘江大桥病害处理及监控方法研究

根据从定期检查中发现的北盘江大桥的病害情况,利用非线性分析软件Abaqus来建立桥面板的仿真模拟,通过对桥面板顶应力的分析,确定优化的方向,为后期运营管理提供参考建议。在提出更换支座架等措施,并对改进后的大桥上的支座滑移能力进行监控,以及实行对复位顶推位移的动态监控,通过位移量和温度变化量的变化数据的分析,确定采取措施后效果,确认了桥面板顶推复位的准确性。结果表明,更改支座后,桥面滑移状况良好,支座复位情况也达到预期设计;对支座复位顶推后,复位精度达到要求且位移变化量与理论值接近,各支座的复位情况满足设计目标要求,实现了北盘大桥的恢复运营设计。     

体外预应力束在桥梁施工中的应用

太旧高速公路武宿立交桥跨石太铁路段采用单点顶推法施工工艺，由于预制平台处地基沉降导致顶推持力台产生倾覆变形。本文简要介绍了采用体外预应力束加固顶推持力台的技术构思和施工方案，为处理施工过程中类似问题提供了新的选择与实践经验。     

英德西牛大桥加固工程的施工

通过体系转换在新增设基础上顶推原桥梁基础,以阻止及纠正其基础不均匀下沉的加固方案,对今后的桥梁加固提供了有益的思路.     

英德西牛大桥加固工程的施工

通过体系转换在新增设基础上顶推原桥梁基础 ,以阻止及纠正其基础不均匀下沉的加固方案 ,对今后的桥梁加固提供了有益的思路。     

顶推连续梁桥柱顶劈裂加固设计

针对广东佛山某 5 0m跨顶推连续梁桥柱顶的病害情况 ,通过有限元等手段分析了病害出现的原因 ,并在不封闭交通的情况下 ,对柱顶采用组合构件法及粘贴碳纤维布两种加固方案进行比较 ,在加固设计中提出了“胶混凝土”概念。简要介绍该桥的加固设计情况及施工工艺     

深中通道海中锚碇上方钢箱梁架设方案比选

深中通道东、西泄洪区非通航孔桥采用110 m跨连续钢箱梁体系，两桥均有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇，受锚碇自身和围堰等结构物影响，架设难度大。针对工程特点，提出大节段吊装、小节段顶推和大节段顶推3种架设方案，结合施工效率、临时结构用量、设备投入和施工风险等方面的对比分析。考虑到大节段顶推方案临时结构投入少，工期可控，同时避免了新设备的投入，综合经济性最优，最终确定采用该方案进行锚碇上方钢箱梁架设。采用ANSYS有限元软件建立钢箱梁板壳单元模型，对钢箱梁顶推全过程进行仿真分析。仿真分析结果表明：钢箱梁在中腹板局部进行加固后可满足顶推受力要求，大节段顶推方案安全可行。该方案实际施工过程高效、平稳，平均顶推速度可达20 m/d。     

框架桥(涵)顶进后背加固设计

结合复线铁路平交道口改建为下穿立交的工程实践,介绍了框架桥(涵)项进过程中顶推后背的技术要求和各项技术指标分析及加固计算,选择安全可靠、工程进度快、经济效益高的后背加固方法进行施工.     

PC箱梁顶推施工体外预应力加固优化研究

以类双层顶推施工PC箱梁为研究对象,建立该桥ANSYS有限元模型,分析了其顶推过程中钢导梁及混凝土箱梁受力规律,并根据计算结果,使用体外纵向预应力对受力薄弱部位进行加固优化,优化结果表明:体外预应力可有效降低顶推过程中应力峰值,其中钢导梁最大拉应力降幅30.8%,钢混结合段拉应力降至1.53 MPa以下,且应力集中区域面积明显减小。     

独柱支承梁式桥倾覆稳定性验算方法研究

为减少独柱支撑匝道桥倾覆事故的发生,对该类桥梁倾覆稳定性验算方法进行研究.根据结构及受力特点,对独柱支承梁式桥进行分类,以北京市此类桥梁为背景,研究该类桥梁倾覆稳定性.研究结果表明,中墩固结独柱支承梁式桥倾覆破坏为构件强度破坏;中墩铰结独柱支承梁式桥倾覆破坏首先表现为边支座脱空,然后出现中墩支座转角超限,最终发生结构倾覆的本质特征,据此制定出了适用于验算独柱支承梁式桥倾覆稳定性的方法,可供同类桥梁的设计及维修加固参考.     

独柱墩曲线梁桥梁体偏位与复位纠偏处置研究

曲线梁桥受平面曲率的影响产生弯扭耦合效应,其内力、变形较为复杂,在工程实际中容易出现梁体偏位等病害。引起梁体偏位的影响因素并不单一,往往是由多种因素的综合影响。本文应用有限元方法对某曲线梁桥进行计算,分析、比较造成梁体偏位各因素的影响程度。并针对该桥病害提出合理的纠偏处置措施,进行纠偏加固施工。纠偏实施过程中,采用液压千斤顶同步顶推技术,准确高效地实现梁体纠偏复位。     

某连续梁桥桥墩偏位处治和加固

某钢筋混凝土连续梁桥由于弃土土压力的作用,墩顶发生了84 cm偏位,墩身产生众多环向裂缝,严重影响桥梁安全。根据现场调查情况,制定桥墩纠偏和加固方案,先顶升偏位桥墩上的主梁,使梁与支座分离,然后在桥墩顶部施加水平推力将墩柱复位,更换支座,最后对桥墩进行外包混凝土加固。     

连续箱梁桥上下部结构偏位修复与加固技术研究

桥梁在主梁整体滑移后会产生主梁移位、桥墩偏位、支座破坏和桥面损坏等现象,导致桥梁承载能力减弱。文中以江西兴国县陈屋高架桥第3联左右幅为背景,对桥梁进行主梁滑移加固技术研究,提出在11^#～14^#桥墩两侧设置临时钢支架体系并在盖梁上布置同步顶升系统整体顶升第3联主梁、在钢支撑顶及10^#、15^#墩台上安装四氟滑板支座临时支撑主梁、设置顶推系统纵向顶推第3联主梁和11^#～14^#桥墩、更换第3联所有支座、对裂缝进行修补的维修加固方案。     

步履式自动化顶推设备系统研究及应用

大跨桥梁采用整体顶推法施工,由于顶推重量重,顶推跨径大,结构受力复杂,使得目前中国常用的拖拉式顶推设备难以满足要求,需研发新型顶推设备系统。该文针对九堡大桥3×210m连续组合梁-钢拱拱桥顶推施工,研发出步履式自动化顶推设备系统,该设备系统吸取了以往顶推装置的优点,集顶升、顶推、纠偏调整于一体,采用计算机集中控制,实现了高度自动化、自平衡顶推,首次在国内外实现了3跨梁拱整体顶推。     

贵港市同济大桥自锚式悬索桥总体设计

贵港市同济大桥主桥为主跨280m的自锚式悬索桥,桥跨布置为(50+140+280+140+50)m,桥面宽37.5m。悬吊跨主梁为单箱多室钢箱梁,采用顶推法施工,最大顶推跨径2×85m。两端锚跨采用预应力混凝土结构。桥塔采用独柱式"荷花"造型,桥面以上塔柱不设置横梁,横向呈"H"形框架结构,景观造型新颖美观,桥塔结构最小稳定安全系数6.4。主缆采用预制平行钢丝索股,钢丝抗拉强度标准值为1 670 MPa,主缆强度安全系数2.71大于2.5,满足规范要求;吊索及索夹为销接式结构,主索鞍为全铸式结构,鞍底与底座座板间设滑动摩擦副。