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泰安汽车起重机厂生产的8吨吊车,配装CBQ—F40/32型液压双联齿轮油泵,该油泵的额定工作压力为21MPa,额定转速为2000r/min;最高工作压力为25MPa,最高转速为3000r/min。这种吊车用液压油作动力源,采用全回转伸缩臂,机动灵活,操作方便,高效、安全、可靠,且行驶速度快,特别适合在野外、仓库、车站、码头及狭窄工地作业。我矿拥有数辆这种吊车,经过几年使用后,陆续出现了一些故障,本文将重点介绍其液压双联齿轮油泵前端油封漏油故障的排除。 相似文献
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提出了湿式双离合自动变速器采用双泵方案的技术思路,并讨论了双泵方案的技术特点与难点.通过对4种双泵方案的分析发现,由电机分泵提供执行压力、发动机分泵提供润滑冷却流量的方案更易实施,且较之传统油泵,最大功率消耗可降低80%以上.对该方案进行计算并依据液压原理图进行仿真分析,验证了该方案的合理性和可行性. 相似文献
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针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下缸内压力和排气压力波的测量,分析了不同负荷特性下泵气平均有效压力与泵气排气压力波之间的关系。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,泵气排气压力波强度随泵气平均有效压力的变化规律是不同的。在800 r/min和1 000 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大而增大;在1 400 r/min和1 800 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大先减小再增大;在2 200 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的减小而减小。 相似文献
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d)增压过程电磁阀断电后,柱塞又回到图15所示的初始位置。制动总泵和制动分泵再次相通,制动总泵端的高压制动液(包括电动泵输出的制动液)再次进入制动分泵,增加了制动压力,如图20所示。其增压和减压速度可以直接通过电磁阀的进出油口来控制。 相似文献
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应对国六标准,增压发动机增加脱附流量的技术手段一,冲洗泵方案.冲洗泵安装在炭罐阀前端,由发动机管理系统控制泵的输出压力.冲洗泵可以强制建立外界环境与冲洗管路之间的压差,增大冲洗流量,发动机在中大负荷时仍然可以进行冲洗.发动机控制系统通过调整泵的压力值,控制冲洗量.冲洗泵的位置如图19所示.此方案适合小排量发动机. 相似文献
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为了研究不同供油压力下单体泵的建压过程及单体泵性能呈现出的变化规律,在电控单体泵试验台上进行了油泵台架试验,获得了高转速工况下不同供油压力的单体泵油压特性曲线。分析了供油压力与单体泵喷油压力之间的关系,并研究了电控单体泵空转时供油压力对单体泵性能的影响。结果表明:高转速时,供油压力低,油压建立过程存在无规律波动;高转速时,一定范围内,供油压力越大,油压上升时刻越早;不同转速对应着不同的临界充油压力,当供油压力大于等于临界压力时,单体泵才能够稳定而有规律地建压;相同工况下,一定范围内,供油压力越大,单体泵喷油量越大。 相似文献
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为了提高流量控制阀快速、频繁启闭的负载敏感液压系统的可靠性,建立了负载敏感泵与流量控制阀之间管路内的流量方程和压力方程,分析了引起负载敏感液压系统压力冲击的原因和影响冲击压力峰值的因素,提出在负载敏感泵与流量控制阀之间设置防冲击回路,以抑制负载敏感液压系统的压力冲击。基于AMESim软件建立了负载敏感液压系统的仿真模型,对比研究了液压元件的性能参数、液压系统参数和操作参数等对负载敏感液压系统冲击压力峰值的影响,以及防冲击回路对于抑制负载敏感液压系统压力冲击的作用。研制了负载敏感液压系统试验台,对理论研究和仿真结果的正确性进行了验证。研究结果表明:负载敏感泵出口流量变化滞后于流量控制阀流量的变化,导致泵阀之间管路内的净流量增加,此为流量控制阀突然关闭时负载敏感泵与流量控制阀之间管路内形成压力冲击的诱因;负载敏感泵初始工作排量越大、流量控制阀关闭速度越快,负载敏感液压系统冲击压力的峰值越高;在负载敏感泵出口处设置防冲击回路,通过负载敏感系统的反馈压力与负载敏感泵出口压力之间的差值以控制防冲击回路中卸荷阀的启闭,减小泵阀之间管路内净流量的增加量,能够显著抑制负载敏感液压系统压力冲击的峰值;负载敏感泵初始工作排量较大的情况下,防冲击回路可以降低冲击压力峰值68%以上。 相似文献
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气体喷射模制技术是通过把高压氮气喷以熔化的村脂里里铸成空心断面的一种方法,可增加产品刚度,降低树脂的喷射压力,减少保险杠厚壁上和拱肋上形成的凹坑痕迹,使用此种方法制造汽车保险杠,前保险杆可节省材料40%,质量减轻37%,后保险杠可节省材料24%,质量减轻24%,文中还就材料的液态性能与产品空心率之间的测试结果,气道分布与产品断面形状等作了分析。 相似文献
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介绍了一种配置车载双联泵的4仓加油车管路系统,既可以实现普通4仓加油车能将1~4种油品向其他车辆或容器加注的功能,还可以通过控制各仓直通球阀的开启,装载1种或2种油品,以便在保证油品品质的情况下,实现油品的转运和配送加注的需求。 相似文献
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普通车用柴油发动机上的喷油泵和喷油器是两个独立部件,两者通过高压油管连接,为了改善柴油机的燃烧性能,德国大众汽车公司近期推出了一种将喷油泵和喷油器组合在一起的喷油装置-泵喷油器,该装置的主要特点是喷油压力高和结构紧凑,普通车用柴油发动机的喷油压力为20MPa左右,而泵喷油器的最高喷油压力达到205MPa,从而有利于燃油在燃烧室内的雾化和混合,另外,泵喷油器采用二次喷油法,即在向燃烧室正式喷稿压燃油(主喷油)之前先向燃烧室预喷极少量的低压燃油(预喷油),预喷燃油的燃烧使燃烧室内的温度和压力提高,有利于随后的主喷燃油的快速燃烧,避免主喷燃油的发火滞后。 相似文献
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斯堪尼亚日前推出的RB662双联桥,可选装提升、断开功能。新的选装功能在断开时,依据运营条件的不同,能节省6%的燃料,且有助于降低卡车转弯半径。而完成提升功能的时间不到25 s,在使用正常底盘高度和轮胎的情况下,离地间隙可达70mm。该双联桥有3种:19 t级、21 t级、26 t级,第2提升桥的负载限值分别是9.5 t、10.5 t和13 t。据称,在某些应用场合(例如自卸汽车、木材运输卡车)。 相似文献
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泰安起重机厂生产的QY8型8吨吊车,采用东风汽车底盘,CBQL-1740/32型双联液压齿轮油泵。油泵由取力器通过传动轴驱动后,吸油口通过粗滤器从液压油箱吸油,32泵输出的工作油经过下车组合操纵阀,再通过中心回转接头进入上车组合操纵阀,然后从上车组合操纵阀流回到液压油箱:40泵输出的工作油直接通过中心回转接头进入上车组合操纵阀,再从上车组合操纵阀流入液压油箱。 相似文献