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机车抗碰撞能力改进研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍机车五种碰撞情况的抗碰撞能力的研究结果。所研究的五种碰撞情况是:两列机车牵引的列车迎面碰撞,其中一列车的尾随机车爬越前导机车;两列机车牵引的列车迎面碰撞,撞击机车爬越另一机车;机车与运输圆木的公路车辆在交叉道口碰撞,主要冲撞机车窗户区;机车与联运挂车斜向碰撞;机车与货车斜向碰撞。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(2):71-74
HXD1及HXD2型机车在大秦线承担牵引重载列车的任务,牵引模式主要为单机牵引1万吨和双机牵引2万吨组合列车。文章根据和谐型机车在进行长大列车制动操作时的实际情况,对机车制动系统的供风能力及列车制动控制等方面进行分析,总结重载机车制动系统的运用经验。 相似文献
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多机牵引用无线电远程控制 总被引:1,自引:0,他引:1
德国铁路用2台分布在车列中的机车牵引长大重载货物列车,以此进行多机牵引的无线电远程控制试验.用无线电远程控制系统可将列车中多至5台机车通过无线电连接,列车前端的1个机车司机可控制和监视列车中的所有机车. 相似文献
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《铁路工程造价管理》2009,24(3):28-28
高速铁路对技术的要求是全方位的。首先,要有大功率的牵引机车。目前,一列普通旅客列车所需要的机车牵引功率为2000kW~3000kW,而一列时速为300km的高速列车所需的机车牵引功率则高达10000kW。 相似文献
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列车重量、速度、密度概述及指标现状
列车重量,是指机车牵引重量,即车列的自重和载重之和,也称为列车总重或牵引总重。列车平均总重,是指一定时期和一定范围(全路、路局等)内,平均每一本务机车公里所完成的总重吨公里数。列车平均载重,是指平均每一本务机车公里所完成的货物吨公里数。列车平均总重和载重,不仅与列车重量标准有关,而且与运量结构、车辆类型、空率大小和组织水平等因素有关。 相似文献
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贯彻机车牵引齿轮检修标准的齿形样板准备 总被引:1,自引:0,他引:1
贯彻机车牵引齿轮检修标准的齿形样板准备成都机车车辆工厂张作华在厂修中发现,机车牵引齿轮最常见的损坏形式之一是齿形误差。齿形误差过大,将影响牵引齿轮装置的工作平稳性,甚至导致牵引电机的损坏,危及整个列车的行车安全。在TB2063《铁路机车牵引齿轮检修技... 相似文献
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列车牵引能耗计算方法 总被引:5,自引:0,他引:5
针对列车牵引能耗既有计算方法缺乏统计标准和能耗预测手段,通过分析机车性能、线路属性等因素对列车牵引能耗的影响,提出新的能耗计算方法。算法步骤是:客车按照车次、货车按照机车交路确定列车运行经路;按照列车起停、运行、惰行及空转、出入段及调车、上坡5种牵引过程,分别计算各区段的列车牵引能耗;按照列车径路累加各区段的能耗值,并换算为油、电的消耗量,最终计算出能耗费用。据此开发列车牵引能耗计算软件系统,以宝成线、丰台机务段为例进行能耗计算及影响因素分析,以DJ4和SSJ3为例进行新型机车牵引能耗的预测。结果表明,应用此计算方法和系统能够及时掌握列车牵引能耗的变化。 相似文献
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我国机车牵引装置模式研究 总被引:6,自引:2,他引:4
分析了机车牵引装置与黏着质量利用率的关系,对我国主要的机车牵引装置模式进行了研究,指出机车牵引装置应该具有良好的运动学、动力学性能,以使机车具有良好的黏着质量利用率,并对高速列车、重载机车的牵引装置模式提出了建议。 相似文献
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针对铁道部科技发展计划白皮书及项目招标时各工厂提出的快速货物列车(特指快速行包专列)的基本能数,根据《列车牵引计算规程》进行计算比较,论述能满足牵引质量1632t、160km/h速度等级的快速货物列车的牵引机车应具有的牵引特性。 相似文献
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HXD3型机车高坡区段运行安全性评估 总被引:1,自引:0,他引:1
随着大功率交流传动电力机车的投入使用,牵引机力得到大幅度提升。在列车牵引能力提高的同时,列车纵向力对机车运行安全性的影响进一步加剧。为解决宝成线宝鸡一秦岭间能力限制问题,西安铁路局采用HXD3机车推挽方式,对货运列车的牵引安全性进行试验评估,并确定该区段上、下行货物列车的牵引定数。 相似文献
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刘永春 《铁道劳动安全卫生与环保》1998,25(4):269-270
蒸汽机车在运行时排放的烟气中,含有大量的CO,特别是当列车通过隧道时,对机车乘务员的健康造成直接危害,给铁路的安全运输生产带来威胁。为了解列车通过隧道时,CO对机车乘务人员的影响,我们对蒸汽机车牵引的货物列车机车驾驶室和守车内进行了CO污染状况监测。... 相似文献