欧洲海港集装箱运输发展现状

欧洲是全球经济贸易和海运业最发达的地区之一,共有集装箱海港约130个。2008年欧洲海港集装箱吞吐总量达9071万TEU,占全球港口集装箱吞吐总量的20%以上。欧洲海港与我国港口之间运输往来频繁，值得我国港航业关注。本文根据有关数据，分析欧洲海港集装箱运输发展现状。     

为王世良著《机械制冷冷藏集装箱与运输》而写

机械制冷集装箱是集装箱运输中不可缺少的、十分重要的一种专用集装箱，其特点是价格昂贵，技术要求高，操作管理复杂。2004年世界集装箱保有量约为2000万TEU，其中机械制冷集装箱约占世界总量的2％。     

序 为王世良著《机械制冷冷藏集装箱与运输》而写

机械制冷集装箱是集装箱运输中不可缺少的、十分重要的一种专用集装箱,其特点是价格昂贵,技术要求高,操作管理复杂。2004年世界集装箱保有量约为2000万TEU,其中机械制冷集装箱约占世界总量的2%。世界集装箱的制造业是在20世纪50年代开始的,起源于美国,后来逐步转移到欧洲和日本。从80年代起,全球集装箱的制造中心从欧洲和日本转移到韩国、东南亚和我国的台湾省。1981年香港招商局与丹麦宝隆洋行合资在我国蛇口开     

2005年亚洲／欧洲航线集装箱运输概况

2005年亚洲往欧洲的集装箱运输量（航运公会数字），在俄罗斯、中欧和东欧以及土耳其等新市场的拉动下，往北欧、地中海的西行合计约584．8万TEU，比上年的约520．6万TEU增长12．4％。在东行、北欧、地中海地区的发运量合计达到约293．8万TEU，比上年的约279．5万TEU增长5．1％。在西行，往北欧比上年增长9．8％，约为431．4万TEU，往地中海地区增长20．3％，约为153．4万TEU。在东行、北欧的发运量增长4％，约为241．8万TEU，地中海地区的发运量增长13％，约为51．9万TEU。集装箱船的年均箱位利用率，往北海、地中海地区为90％强，东行中北欧、地中海地区发运的年均箱位利用率都为80％强，大致处于满载状态。     

最新技术向“空箱为患”宣战

自从集装箱运输方式逐步替代传统的散杂货运输方式以来,全世界国际集装箱的总量不断扩大。目前大约为1600万TEU。随着箱子存量的不断增加和国际贸易货量不平衡的扩大,东西向箱运量的不平衡在加剧。仅在跨太平洋集装箱运输方面,东向和西向集装箱装船量的比例约为2比1。这就意味着一年约有300万TEU的差额。箱运量的不平衡导致了空箱和闲置的集装箱的不断增加。例如美国每年通过海洋集装箱运输     

辽宁省集装箱运输现状及发展对策建议

1辽宁省集装箱运输现状1.1港口集装箱运输辽宁港口集装箱运量增长速度高于货物吞吐量增长速度。全省港口集装箱运输主要集中在大连、营口、丹东、锦州4个海港。据统计 ,2003年全省港口集装箱吞吐量为221.3万TEU ,同比上年增长24.3 % ,其中大连港167万TEU ,营口港40.3万TEU ,丹东港6.8万TEU ,锦州港7.2万TEU。全省港口集装箱吞吐量呈大幅上升趋势。据调查 ,辽宁港口集装箱吞吐量的绝对数逐年增加 ,2000年以后总量的增幅更大 ,但各港所占比例有增有减 ,其中大连港呈下降趋势、营口港增幅较大、锦州港略减、丹东港上升。详见表1-1。1.2铁…     

世界集装箱航运发展趋势及其对造船业的影响

集装箱运输作为一种现代运输方式．是人类运输史上一次伟大的革命。集装箱运输集现代科技和管理于一身，是运输系统中发展最快和潜力最大的一个分支。从本世纪50年代海上集装箱运输兴起以来，目前世界上已有100多个国家和地区、400多个港口、1万多个专用泊位开展集装箱运输。据统计，1995年初，全球300总吨以上全集装箱船拥有量为1590艘，3585万DWT，235、5万TEU，占世界船队总量的56．5％。目前，美、日、西欧等多数发达国家主要港口已不再办理件杂货业务，在连接北美、欧洲、远东、澳洲等区域的全球主要航线上。     

亚洲区域内航线的业绩与困难

亚洲区域内主要船公司2006年区域内的集装箱运输量，干货、冷藏货合计比上年增长5．1％，为1025.3万TEU。其中干货增长5％，为981．3万TEU，冷藏货增长7％，为44万TEU。中国南部和北部两个地区以及越南的出口量都以两位数增长，日本的发运量也增长了6％。虽然没有像亚洲／欧洲航线那样持续出现短装情况，但区域内航线的货流持续扩大，今年第一次突破了1000万TEU。[第一段]     

东南亚地区集装箱运输业发展迅速

近几年,东南亚地区连同中国的集装箱运输业发展迅猛,已取代了北亚和东亚地区原有的优势地位。东南亚地区港口的集装箱吞吐量占世界总量中的比例从1980年的5%提高到1995年的15％。到2000年,预计年总通过量将达到近3500万TEU,约占世界总量近18％。 东南亚地区由于消费水平低,劳动力资源丰富,现已有许多外商纷纷前往该地区直接投资(FDI)建厂,同时,该地区还向东亚和北亚地区的新兴工业化国家学习,依靠出口     

2005年世界港口集装箱吞吐量年增15％

估计2005年全球300多个港口集装箱吐量总计3.9-4.0亿TEU，比上年增加约5000万TEU，年增长率为15%。《国际集装箱化》公布的2005年世界30大港口的集装箱吞吐量为2.18亿TEU，占全球港口集装箱吞吐总量的一半左右。这些大港的平均增幅只有11%。     

IMO燃油污染损害民事责任与赔偿公约中的问题

1背景情况 世界经济发展促进了集装箱运输市场的兴旺,加之船价低廉,从而刺激了船东订造集装箱船的欲望.据报道,2000年世界船厂共接获集装箱船订单89万TEU,比1999年(55.8万TEU)增长37%,比1998年增长50%以上.航运公司为了追求集装箱运输的规模经济效益,计划订造8000～12000TEU超大型集装箱船,有的船厂甚至推出了18000万TEU马六甲型集装箱船的设计.     

美国港口集装箱运输发展分析

集装箱运输起源于美国,美国也长期占据全球港口集装箱运输首位。1980年美国最大的集装箱港口纽约新泽西港吞吐量就达到194．7万TEU,同期我国大陆最大的集装箱港口上海港的吞吐量仅为1．56万TEU,全国港口集装箱吞吐总量仅为3．29万TEU。随着经济全球化和区域经济一体化进程的发展以及我国改革开放政策的深化,2002年美国港口集装箱吞吐总量     

加强集装箱标准化健进集装箱运输更快发展

集装箱运输自第二次世界大战以后开始至今一直不断发展。1992年中世界集装箱保有量达745万TEU（其中营运集装箱保有量为732余万TEU，与1990年相比，增长率达25%）。1992年世界港口集装箱吞吐量将达到1亿TEU。1992年我国港口国际集装箱吞吐量完成280余万TEU，     

内河小型集装箱船船型设想

嘉兴近几年经济发展迅速，为嘉兴集装箱运输提供了充足的货源。纺织服装品、机电产品、IT电子产品和化学医药品成为外贸集装箱运输的主要货源。2001年嘉兴市进出口集装箱达10万TEU。预计到2005年外贸集装箱生成量约为18万TEU，内贸集装箱运量有望达到3万TEU，其中通过内河运输的集装箱达3．15万TEU。     

新冠肺炎疫情背景下湖州市外贸集装箱运输市场发展策略

1湖州市外贸集装箱运输市场发展现状 2021年上半年,全国港口共计完成集装箱吞吐量13 818万TEU,同比增长15.0％,其中:内河港口完成集装箱吞吐量1 620万TEU,同比增长22.4％.同期,湖州港完成集装箱吞吐量27.20万TEU,排名浙江省内河港口第一位、全国内河港口第八位,同比增长10.6％,其中:外贸集装箱吞吐量为17.55万TEU,同比增长2.6％,占浙江省内河港口外贸集装箱吞吐总量的比例超90％.     

厦门地区国际集装箱运输的调查

厦门从80年代开始兴办国际集装箱运输，随着经济特区的建设而获得迅速发展，1991年集装箱运量已达9.51万标箱.厦门地区国际集装箱运输有两种方式,一是由水路运往世界各大港口,目前主要是香港.占80%左右.1991年箱运量忆达7.47万TEU,     

欧洲沿海港口集装箱运输发展状况

欧洲大陆海岸线长达3．79万km，沿海港口星罗棋布，2005年欧洲沿海港口完成集装箱吞吐量7300多万TEU，与同年我国大陆沿海港口集装箱吞吐量7002万TEU规模相当。本文根据相关统计数据分析欧洲沿海港口集装箱运输发展状况。     

“双循环”新发展格局来了 内贸集装箱运输如何起而行之？

正内贸集装箱运输作为现代流通体系、物流体系的重要组成部分,在构建"双循环"新发展格局、建设国家综合立体交通网过程中必然要发挥重要作用,同时也迎来前所未有的发展机遇和广阔的发展空间。截至目前,我国内需对GDP的贡献率为58%,而美国为83%,日本为78%,印度为75%,未来提升空间还很大。我国货运总量中,水运货运量仅占16%,公路货运则占比达73%,运输结构不合理。内贸集装箱运输近10年年均增长20%,但逐年降低,远低于发达国家的70%～80%,未来提升空间和潜力很大。近年来内贸集装箱空箱调运率为37%,例如2020年我国完成内贸集装箱1.0711亿TEU,调运空箱近4 000万TEU,空箱调运成本在100元～200元/TEU,每年空耗40～80亿元。目前,内贸集装箱运输整体呈现低价、低质和低效,这种状况必须创新改进。     

日本邮船上半年箱运量华东首次超过华南

日本邮船的包括香港在内的中国到发的集装箱运输量，今年上半年首次出现华东、华北地区超过华南、香港地区的情况。华东、华北地区进出口合计为29万TEU，其中出口比上年同期增长18％，进口增长17％。华南、香港地区为28万TEU。[第一段]     

上海港时代来临

上海港 不断创造历史新纪录 过去的一年,上海港的记录又一次被刷新:全年货物吞吐量完成3 79亿吨,同比增长19.8%,超越鹿特丹港(约3 54亿吨)、位居新加坡港(约3 88亿吨)之后成为世界第二大港;同时,集装箱吞吐量连跨1200万TEU、1300万TEU、1400万TEU三个大关,完成1455.4万TEU,同比增长29%,约占全国规模以上港口集装箱量的24%,居香港、新加坡港之后列世界第三.