聚焦“5·12”大地震两周年交通灾后恢复重建

四川八成交通灾后重建项目已完成 在“5·12“汶川特大地震中，四川9条高速公路约102公里路段．16条国省干线公路约3688公里路段和2．4103万公里农村公路的路基、路面、桥梁、隧道受损．439个乡镇成为“孤岛”。     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的工程技术对策

5.12汶川地震灾害造成灾区内大量公路交通设施损毁、多条公路一度断通．公路基础设施产生了灾难性破坏。交通运输部按照国务院总体部署．在行业内迅速开展其他灾后应急救援和恢复重建工作的同时．与四川、甘肃、陕西3省共同抓紧编制完成了《汶川地震灾后公路恢复重建规划》。本文结合规划,从规划区内公路灾损基本情况、制定公路恢复重建工程方案把握的主要原则、采取的主要技术对策等方面进行阐述．供探讨。     

膨胀土路基的处理方法

膨胀土的分布十分广泛．世界上40多个国家均有分布，我国广西、云南、河南、湖北、四川、陕西、河北、安徽、江苏等20多个省、区分布有膨胀土。据不完全统计，我国由于膨胀土地基致害的建筑面积达1000万平方米以上．铁路、公路受其危害的程度更为严重。     

省公路系统向灾区捐赠设备

5月23日，按照四川灾区抢通公路急需的小型机械设备型号，省公路管理局在全省公路系统范围内征集符合条件的机械设备，集中研究运送方案，紧急调集了韶关、清远、云浮、肇庆、佛山、广州等地级市公路局的履带式挖掘机、装载机、推土机、移动式汽、柴油发电机组等18台（套）机械设备，并统一运往四川，用于灾区道路的抢通保通以及灾后道路的重建和修复。     

基于抗力劣化的公路钢筋混凝土梁可靠性分析

引言 无论哪里．公路都是一种十分重要的交通方式．公路的质量以及公路的完善程度都能影响很多国家和地区的人们的生活质量，公路的完善和健全是衡量一个国家和地区人们生活水平的标准之一，公路完善安全促进社会的进步。在我国当前的公路现状来看．很多公路受到了混凝土碱．公路使用材料质量降低。钢筋腐蚀生锈等因素的影响而是公路质量发生改变，由此引起的不断的对公路施工改造和修复．因此公路施工的过程工作量不断加大，使工作任务不断的增多，     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的思路与方案

规划的提出背景与目的 2008年5月12日四川汶川发生8．0级大地震，这是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震．四川省、甘肃省和陕西省受灾最为严重。特大地震灾害造成了巨大的人员伤亡和极大的财产损失．交通、通讯、电力、水利等基础设施严重损毁。灾区公路不同程度受损．部分路段、桥梁遭受的破坏甚至是毁灭性的、不可恢复的。     

2009中国西部交通建设博览会暨第二届中国四川智能交通系统及交通安全设施展览会

展览时间：2009年4月2日-4月4日会展场馆：成都世纪城新国际会展中心会展描述：“2009中国西部交通建设博览会暨第二届中国四川智能交通系统及交通安全设施展览会”由四川省发展和改革委员会、四川省交通厅等单位共同主办，由成都公路行业协会和（中英合资）四川好博塔苏斯展览有限公司承办。灾后重建，商机无限。“5·12”地震灾害造成四川省21条高速公路、15条国省干线公路、     

公路试验检测存在的问题及对策

随着国民经济的快速发展．我国的公路建设也不甘于落后，其快速发展为我国的经济发展做了基础保障，但是在公路建设中往往存在一定程度的质量问题。影响公路的耐久性能。因此．试验检测对公路建设非常重要，对其的质量起着关键性的作用。因此．本文就公路试验检测中存在的主要问题进行了分析，并提出了工程现场试验检测不仅是公路建设技术．管理．质量评估和验收测试，并且是完成道路工程的一个重要方面，是公路发展的一个组成部分。     

2009中国西部交通建设博览会暨第二届中国四川智能交通系统及交通安全设施展览会

会展描述：“2009中国西部交通建设博览会暨第二届中国四川智能交通系统及交通安全设施展览会”由四川省发展和改革委员会、四川省交通厅等单位共同主办，由成都公路行业协会和（中英合资）四川好博塔苏斯展览有限公司承办。     

坚定信心做科学发展的主力军

改革开放30年来，在党中央、国务院的正确领导下，交通运输行业坚持改革开放．实现了跨越式发展和历史性巨变。2008年，预计公路建设完成投资6645亿元，全年新增公路里程10万公里，其中新增高速公路6433公里。到2008年底．全国公路总里程达368万公里．公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多．高速公路从无到有，达6．03万公里；     

2009中国西部交通建设博览会暨第二届中国四川智能交通系统及交通安全设施展览会

会展描述：“2009中国西部交通建设博览会暨第二届中国四川智能交通系统及交通安全设施展览会”由四川省发展和改革委员会、四川省交通厅等单位共同主办，由成都公路行业协会和（中英合资）四川好博塔苏斯展览有限公司承办。     

各基路面病害与处治技术

“全面设计．重点发展，积极改进，完善保养，科学管理，确保畅通”是我国当前对公路建设提出的新要求．这也在一定程度上说明了公路建设与公路保养同等重要。在传统的公路建设中．建设单位只注重公路的建设过程的质量和效率，     

泛珠江三角公路水路交通规划出台

日前，由交通部组织编制的《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》（简称《规划纲要》）正式出台。规划范围包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵川、云南9省（区），并考虑了与香港、澳门两个特别行政区的衔接．规划期至2020年。     

不良地质条件下的过坝公路施工技术

不良地质条件下过坝公路施工工程概述 结合过坝公路的特点和具体情况分析．我们发现．由于不良地质条件过坝公路的特点各有不同，所以在对过坝公路进行施工管理的时候．除了要注意过坝公路的施工安全问题，另一方面还要着力保护好过坝公路附近的生态环境，以减少人为因素对生态环境造成的破坏。在对过坝公路的施工工程中．     

公路建设环保问题及对策

近年来．国家加大了公路等基础设施建设的力度．一大批新的公路、桥梁应运而生。公路建设的兴起促进了沿线物资、信息交流．有利于通过地区的经济发展和沿线居民生活质量的改善。然而在另一方面，兴建公路要占用土地，影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间，车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪音、震动．将会给环境带来长期的不利影响。因此，如何做好环境保护工作．已成为公路建设中不可缺少的重要环节．下面就这个问题谈几点浅见。     

农村公路桥梁养护及管理对策

随着人民生活水平的提高和社会经济的迅猛发展．公路建设热潮也逐渐兴起，农村公路的建设进一步完善了农村的交通网，为人们的生活提供了便利。但是，由于行驶在农村公路上的车辆日益增多．大货车的载重量逐渐增加．使公路桥梁的承载量远远超过其可承受范围，长时间的积累．就会严重损害桥梁结构，降低公路的使用寿命．行车安全也得不到保障。因此．为了保证公路桥梁结构的稳定性，延长公路的使用寿命．加强对农村公路桥梁的养护管理势在必行。     

公路施工中的工程质量管理

随着我国经济社会的快速健康发展，公路作为国民经济发展的基础设施越来越发挥了重要作用。公路施工质量管理的艰巨性随着国家对公路建设投入的增多，各级公路主管领导都加快了治理公路工程质量的步伐．收效颇多，公路施工质量明显提高．特别是施工质量管理方面效果尤为突出。公路施工的质量，直接关系到人民生命财产安全．关系到企业的形象。因此对公路施工质量的管理至关重要。     

分离式路基在新疆高等级公路建设中的应用

新疆地处欧亚大陆中心地区．远离海洋，幅员辽阔．适宜人类生存的绿洲分部极为分散，绿洲之外和绿洲内部的交通基本上依赖于公路，公路运输货运量和客运量分别占全社会总量的80％和90％以上．因此，新疆的经济在一定程度上可以说是公路经济。90年代中期以来，新疆的公路建设有了长足的发展，截止2007年底．新疆公路总里程已达145219km。其中高速公路1009km．一级公路948km，     

如何降低公路施工企业工程成本

随着公路行业体制、机制改革的不断深入．公路施工企业走向市场．是改革的大势所趋，一方面有利于增强公路施工企业活力．增强企业自主经营．自负盈亏、自我发展和自我约束的能力。另一方面是公路建设项目公平竞争的需要．有利于降低工程造价．提高工程质量，是市场经济体制改革的有机组成部分。     

公路施工技术管理的问题和处理措施

随着我国国民经济的发展．公路工程建设是社会不可缺的重要部分．而在公路建设的过程中．施工成为建设管理最重要的一部分。在施工企业中，技术管理则是最基本的生产技术工作，在公路施工中也起到了的重要作用。而公路施工管理的核心就是公路施工技术管理，所以公路施工技术管理便成为了现代公路施工管理的重中之重。公路的质量在于整个公路的施工过程，只有将公路施工的每一个环节。