共查询到20条相似文献，搜索用时 390 毫秒
1.
DK20型地铁车体结构静,动态有限元分析 总被引：2，自引：1，他引：1
建立了ＤＫ２０型地铁车体结构整体有限元计算模型，对该车车体进行了静力计算，结构修改分析、结构动态特性计算和重量、重心及转动惯量计算，并对地铁车体结构强度和刚度评价标准进行了探讨。 相似文献
2.
3.
介绍了O’ZBEKISTON型交流传动电力机车车体的结构特点、参数，阐述了车体主要部件的结构设计．对车体结构进行了静强度和疲劳强度计算。计算结果表明车体结构强度满足要求。 相似文献
4.
五千马力内燃机车车体结构的优化设计 总被引：1，自引：0，他引：1
在分析了珩架式和框架式两种承载式车体的优缺点阱后．通过56个车体结构方案的计算与比较，选择了车体侧壁结构型式．然后用MCADS程序在微机上对车体结构进行优化设计计算。计算结果表明，车体在规定的重量下具有足够的强度和刚度。 相似文献
5.
介绍了O'ZBEKISTON型交流传动电力机车车体的结构特点、参数,阐述了车体主要部件的结构设计,对车体结构进行了静强度和疲劳强度计算。计算结果表明车体结构强度满足要求。 相似文献
6.
7.
8.
200 km/h高速动力车车体结构轻量化设计和静、动强度计算 总被引：10，自引：1，他引：9
介绍了运用最优化方法对高速动力车车体进行结构优化设计的过程和对车体进行动、静强度计算及静强度试验的结果，得到的最轻量化的车体承载结构，使其成为我国目前机车行业中每单位长度自重最轻的车体。轻量化设计后的承载结构的强度、刚度及动态特性满足各项标准的要求。 相似文献
9.
对１４０ｋｍ／ｈ单层内燃动车组动力车车体有限元力学模型的建立进行了探讨，应用薄壁杆件自由扭转理论对车体中常见的梁和薄壳组合型式进行了分析。利用Ｉ－ＤＥＡＳ软件对车体结构进行了计算分析，并与试验结果进行了对比，计算结果与试验结果基本吻合。 相似文献
10.
11.
非电力机车NEL使用柴油作为动力燃料，其速度和加速度均接近于电力机车，并且通过大的欠超高曲线性能良好。本文详细介绍了NEL机车产生的背景，并重点介绍了该机车的结构情况，包括其车体结构、发动机特点、动力驱动情况和制动装置。在防碰撞及机车内部安全结构方面作了更为全面的介绍。 相似文献
12.
对I－deas软件中的部分模块在车体设计和制造过程中的应用实例进行分析，为I－deas软件在车体设计及制造过程中的应用提供重要的参考与借鉴。 相似文献
13.
货车转向架动力学性能悬挂结构设计和参数优化的综合研究 总被引：1，自引：1，他引：0
建立了货车转向架曲型悬挂系统的非线性数学模型，包括构架式转向架的轴箱悬挂、三大件式转向架侧架间的交叉支撑连接、车体与转向架之间的旁承连接等主要结构，对具有2E轴转向架车辆的非线性动力学模型进行了验证和性能模拟，比较了不同的旁承结构对运行稳定性和曲线通过性能的影响，提出了适用于货车转向架悬挂参数的优化目标和方法及进一步研究的建议。 相似文献
14.
15.
16.
俄罗斯“雄鹰号”新一代高速电动车组（待续） 总被引：1，自引：0，他引：1
“雄鹰号”高速电动车组的研制成功，标志着俄罗斯从此跻身世界高速列车生产国行列，本文详细介绍了“雄鹰号”的开发背景、设计思想、布置方案以及主要部件和系统的结构型式和技术性能等。 相似文献
17.
高速动力车头部结构的安全性探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
从计算条件入手，分析了保证头部安全的模拟计算工况和计算载荷，指出磁撞吸能结构是抵御冲击、磁撞等强动载作用，保护车体主体结构的有效措施。 相似文献
18.
19.
200 km/h动力车车体铝合金顶盖制造工艺 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍在设计合理的工装保证下，采用MIG焊焊接方法和氩弧调修工艺，成功地控制了铝合金焊接变形，顺利完成200 km ／ h动力车车体铝合金顶盖的生产。 相似文献
20.