南疆铁路

修建意义 南疆铁路东起兰新铁路吐鲁番站,西至新疆西部古城喀什市,全长1445公里。其中吐鲁番至库尔勒西475公里,已于1984年交付运营。库尔勒西至喀什970公里,于1996年9月6日破土动工,1999年12月6日全线开通交付运营。 南疆铁路库尔勒西至喀什段,自库尔勒西站引出,沿天山南麓、塔里木盆地北缘西行,途径南疆地区轮台、库车、新和、阿克苏、柯坪、巴楚、阿图什、喀什八个县市,横贯巴音郭愣蒙古自治州、阿克苏、克孜勒苏柯尔克孜自治州、     

南疆铁路工程概况

阐述了修建南疆铁路的重要意义，并介绍了新建库尔勒至喀什段的线路走向，自然特征、技术标准、工程数量、投资估算及建设安排等概况。     

南疆铁路库喀段通过国家验收

全长968.58公里的南疆铁路库尔勒至喀什段工程,于9月12日正式通过国家验收,并交付乌鲁木齐铁路局运营。     

南疆铁路库——喀段移动通信系统

介绍了我国南疆铁路库尔勒－喀什段的移动通信系统，包括系统的组成，工作原理，主要功能和工程中解决的一些技术问题，以及该系统的主要优点。     

南疆铁路至兰新高铁联络线开通运营

正11月30日,连接南疆铁路与兰新高铁的联络线开通运营。此前从乌鲁木齐始发、经由兰新铁路吐鲁番站至南疆铁路库尔勒、喀什等方向的5对特快列车,当日改为经由兰新高铁至南疆铁路运行。目前,新疆南疆地区虽然还没有修建高铁,但各族旅客可以乘坐普速列车在兰新高铁乌鲁木齐至吐鲁番北间体验一个小时的"高铁时间"。兰新铁路吐鲁番站是连接兰新铁路与南疆铁路的枢纽,往返乌鲁木齐至库     

认真执行计量法 做好计量工作

认真执行计量法做好计量工作库尔勒建筑段库尔勒建筑段是乌鲁木齐铁路局南疆铁路临时管理处所属基层站段之一，是铁路运输行业的后勤单位。它管辖着南疆线所有的生产、生活房屋，承担着３３９７５９ｍ２的供暖及上下水工作，它分布在东起吐鲁番，西至库尔勒西站的６７４ｋ...     

南疆铁路吐鲁番至库尔勒段扩能改造速度目标值方案研究

南疆线吐鲁番至库尔勒段受现状技术标准的限制,列车运行速度低,不能满足将来作为第二亚欧大陆桥南部新通路的铁路运输需求。文章介绍了南疆铁路吐库段的运营现状,并进行提速必要性分析,通过提速方案研究,最终确定本段的速度目标值。     

南疆铁路库阿二线开通运营 全长526.9km

<正>据中国经济网,日前,全长526.9 km的南疆铁路库尔勒至阿克苏段二线正式开通运营,意味着这一区间从单线运行升级成为双线运行,运能提升一倍。南疆铁路是南疆地区唯一的铁路通道,是贯通南疆的客货运输大动脉。随着南疆经济的快速发展,铁路运力紧张与运输需求之间的矛盾日益突出,库阿二线因此应运而生。库阿二线横跨巴     

格库铁路青海段全面开工建设

<正>1 0月9日,格尔木—库尔勒铁路青海段全面开工建设。格库铁路东起青海省格尔木市,西至新疆维吾尔自治区库尔勒市,全长1 213.9 km,其中青海境内505.5 km,沿途经过乌图美仁、花土沟、若羌、尉犁等地,穿越海拔6 161 km的阿尔金山。这条铁路建成后,从格尔木到库尔勒的列车运行时间将由原来的26 h缩短至12 h。     

新建铁路南疆线库尔勒--喀什段生态环境影响的调查

对新建铁路南疆线库尔勒－喀什段可能引起当地生态环境恶化的因素进行分析，确定调查内容。调查结果表明，该线的设计和施工都较好地落实了环境影响报告书中提出的各项环保措施，尽量减少了工程对生态环境的不利影响。     

浅谈铁路盐渍土路基整治

南疆铁路库尔勒至喀什段建成后，盐渍土病害较为明显。分析了该路段盐渍土路基病害产生的主要原因及其分类，针对不同情况实施不同的整治方案，取得了良好的效果。     

喀什一和田铁路建设动员大会在新疆和田举行

7月3日，新疆喀什一和田铁路建设动员大会在新疆和田举行。喀什一和田铁路，从南疆铁路喀什车站接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县市至和田市，全线长487km，项目投资估算总额46．4亿元。喀什一和田铁路设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，预留电气化条件。全线共设有10个客运车站，     

新型太阳能光伏电源控制器

在南疆线库尔勒-喀什段的设计中,车站通信信号设备的电源是通过太阳能光伏电站提供的.太阳能光伏电站由太阳能光伏电池(以下简称光伏电池)、固定式密封铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)和控制器组成.     

扩充西部路网规模完善基础设施网络

4月24日,兰新铁路乌西—精河二线、南疆铁路吐鲁番—库尔勒二线和奎屯—北屯铁路建设动员大会在乌鲁木齐以西222km的北疆重镇奎屯隆重举行。中共中央政治局委员、新疆维吾尔族自治区党委书记王乐泉参加了今天的建设动员大会并发表了重要讲话。铁道部党组书记、部长刘志军在动员大会上发表了讲话。新疆维吾尔族自治区党委副书记、自治区主席司马义·铁力瓦尔地宣布工程开工。     

出退勤自动化管理系统的开发与运用

1问题提出乌鲁木齐铁路局库尔勒机务段承担和田—吐鲁番1457km客货列车的牵引任务。该段管辖范围内具有出勤设备和人员的机务派班室5个(库尔勒、鱼儿沟、阿克苏、喀什、和田),无人值守出勤点5个(库车、轮台、雅克拉、和静、望布)。无人值守出勤点出勤量小,达不到设置派班室的规模,铁路局、机务段无法投入与派班室     

新疆库尔勒通信段实现大通道安全无中断600天

经过精心防护和维护，截止2008年7月17日，新疆铁通库尔勒通信段取得了大通道安全无中断600天暨连续实现第6个百日大通道安全无中断的好成绩。库尔勒通信段连日来结合安全稳定工作、北京奥运会火炬传递等实际情况，高度重视，认真安排部署，开展一系列安全大检查、大整治活动，及时检查克服了各种安全隐患。活动期间，段领导班子成员和机关部室负责人到一线车间，     

南疆铁路吐鱼段风沙活动规律研究

通过对南疆铁路吐鱼段戈壁大风区风沙流进行现场观测研究,得出该地区大风显现明显的季节性变化,每年的春季是大风高发季节,年平均大风日数高达136d。大风携沙量的垂直分布十分明显,集沙量与高度显现e的负指数变化,高度越高集沙量越小;2m以下区域是风沙灾害防护的重点区域,其大风携沙量占总携沙量的96%左右。沙粒颗分试验结果表明,戈壁风沙运动存在较明显的分层现象,沙粒粒径以0.1~0.25mm为主。     

南疆铁路改良盐渍土渗透性试验研究

结合南疆铁路改良盐渍土渗透性试验研究,分析南疆铁路改良盐渍土渗透性的影响因素,并结合南疆铁路改良盐渍土渗透性试验介绍粉煤灰含量、密实度等因素对渗透系数的影响,以及改良盐渍土渗透系数随龄期的变化规律;同时,结合试验规律分析试验机理,试验结果对盐渍土的改良应用提供了依据。     

格库铁路新疆段开始全线铺轨

<正>6月3日,格尔木至库尔勒铁路新疆段开始全线铺轨,进出新疆的第三条铁路通道建设迈出了实质性的一步。格库铁路东起青海省茫崖石棉矿,向西穿越阿尔金山,经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁后,西抵库尔勒,全长1 213 km,设计时速120 km。这条铁路投入运营后,新疆将形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、内蒙古额济纳至新疆哈密铁路为北通道、格尔木至库尔勒铁路为南通     

南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟段路基挡风工程方案设计

通过对南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟段大风的特征分析和既有线的挡风工程设置效果分析,提出了修建复线时应参照既有线防治大风危害及风蚀沙埋的工程治理经验,为南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟段复线挡风工程设计和施工提供科学依据。