利用自诊断系统诊断VOLVO轿车发动机故障的方法

瑞典VOLVO(沃尔沃)轿车自诊断装置安装在发动机舱内左侧悬架弹簧塔座附近。该装置包括1个诊断按钮、1个发光二极管(LED)、1个诊断插头和6个可选择的诊断插孔(图1)。所有故障码均为3位(表1),位与位间停顿3s(图2),     

SAAB轿车发动机故障诊断法

绅宝900系列车型的自诊断装置安装在发动机舱内的右侧,为3孔插座。9000车型的自诊断装置安装在发动机舱内的左侧,为单孔插座。这两种系列的车型均可运用诊断插座和仪表板上的故障指示灯(CHECK ENGINE)进行自诊断测试。需注意的是:所有故障码均为5位,并且ECU存储器中一次只能存储3个故障码,且较严重的故障码优先存储,只有排除故障码所指示的故障后,次要的故障才能被存储(故障码及含义见表1)。现将诊断方法介绍如下:     

涂装工厂信息化建设探究

车间设备网络基础 1.设备总线 设备总线采用PROFIBUS-DP用于现场层数据高速传送.总线上连有多个主站PLC(西门子S7-400系列).这些主站与各自从站构成相互独立的子系统将车间热工工艺设备、自动化输送设备、自动高压喷涂设备等组成统一总线控制网络.任何一个主站均可读取DP从站的输入/输出映象,但只有一个DP主站允许对DP从站写入数据.通过PROFIBUS-DP的诊断措施能对现场故障进行快速定位,诊断信息在总线上传输并由主站采集,诊断信息分三级:一级本站诊断操作:本站设备的一般操作状态,如温度过高.压力过低;二级模块诊断操作:一个站点的某具体I/O模块故障;三级通过诊断操作:一个单独输入/输出位的故障.     

东风EQ2102型汽车运距离装置的工作原理及常见故障

远距离控制装置可以对汽车的排气制动、分动器、取力器等装置进行控制,它的主要部件是气路电磁控制阀(简称电磁阀),其结构形式有二位二通和二位三通等2种,主要由阀体、阀、线圈部件、气路和电路接口部件等组成,可做成通电通气或断电通气形式.     

轿车防滑控制系统的故障诊断与维修

防滑控制系统大都具有自诊断和故障保险功能,当点火开关处于点火位置时,电子控制装置会自动对车轮转速传感器、制动压力调节装置中的电气元件(如电磁阀、电动机)、继电器等进行静态测试.在此期间,防抱死警告灯、防滑转警告灯会自动点亮,由此可以检查防抱死警告灯及其线路是否存在故障.     

气压制动系统操纵机构常见故障剖析

供气不足供气不足是指踩下制动踏板,制动气室最终达到的气压低于规定值,导致制动不灵.可通过试车,检查制动"拖印",若拖印过长且不明显,是制动不灵故障.为区分是供气不足还是送气不快引起的制动不灵,可在制动气室并联一个气压表,检查其最终气压是否达到规定气压来辨别.要诊断供气不足的故障点,可采用分段排查法.首先检查仪表盘的气压表最高气压是否达到规定气压(一般为800千帕),若未达到,故障在供能装置.否则,检查制动装置及其管路是否漏气.     

佳美轿车ABS的故障诊断

佳美(CAMRY)轿车制动防抱系统(ABS)主要由车速传感器、电控单元(Ecu)、执行器及ABS警告灯等组成,其元件在车上的布置见图1。 1.诊断装置的检查 ①检查蓄电池电压,其值应约为     

客车方向机支架装配焊接精度保证装置的研究与开发

客车方向机支架装配焊接精度保证装置,包括几个重要结构因素:一个竖直的、呈矩形的结构框架,结构框架的一侧的一个纵向限位机构和一个横向限位机构,相对应的另一侧上有一个纵向限位机构;结构框架的顶端的两个用于插入到方向机支架孔的定位销,一个定位销固定设置在结构框架顶端,另一定位销设置在一个翻转铰链上。采用该保证装置焊接施工时,无需测量,一次性放置、定位,解决全部空间尺寸形位的定位,紧固定位;在焊接时,不会变动位置,不仅生产效率高,产品质量稳定性高,不受操作者技术、心情、工作状态变化的影响;装置设计合理,结构简单,制作方便,制造成本低廉,适合大批量生产与应用。     

君越轿车安全气囊系统电路故障分析

二、系统工作原理1.正面安全气囊系统当遇到冲击力足够大的正面碰撞,且碰撞力与车辆纵向中心线的夹角在30°以内时,正面安全气囊就会展开。传感和诊断模块带有一个传感装置,它可以将车速的变化转换成电     

大宇车系遥控起动器的工作原理与设定(下)

(2)各型车编程要领和RES控制装置 各型车遥控器密码输入方法见表4。对于无线起动装置,可利用跨接线和诊断设备进行输入工作;对于只配置防盗装置的车,无需利用跨接线,只利用诊断设备就可以进     

液压挖掘机回转装置故障的振动诊断监测系统设计

依据液压挖掘机回转装置的构造、液压挖掘机回转作业工作原理和振动诊断检测机理,对振动诊断检测技术在液压挖掘机回转装置上的应用进行了可行性分析,设计出液压挖掘机回转装置故障的振动诊断监测系统.     

为你修车养车提供参考

《进口汽车故障诊断手册》 周立志等 编著 辽宁科学技术出版社 该书重点介绍了汽车故障的人工诊断技术。内容包括汽车发动机(汽油机、柴油机)、电子控制燃油喷射装置、电器装置、底盘系统等的故障诊断方法和诊断遵循的原则。 该书从方便维修人员出发,与汽车各总成基本原理相     

96款三菱帕杰罗无后冷气

车型:三菱帕杰罗(PAJERO)越野汽车,1996年生产. 　　发动机型号:6G72. 　　行驶里程:115000km. 　　故障症状:后空调无冷气. 　　诊断与排除:该车经常在野外工地上使用,并在1998年8月被大水淹过,后来对该车各主要部件进行了检修和保养,但对后暖气没有保养.该车冬季还一直使用暖风,但到夏季后,前冷气装置都正常,后冷气装置却无冷气送出. 　　……     

点火系统波形分析（三）：—点火正时及参考信号波形

点火系统需要几个输入信号才能正常工作呢?通常它需要知道什么时候点火,点火线圈通电时间多长以及点火正时(点火提前角)提前多少.在早期点火装置中这些信息主要是由分电器、真空点火提前装置和白金(触点)来完成的,因此检测部件的物理手段是最主要的诊断方法之一.     

奔驰汽车发动机燃油喷射系统的故障自诊断

奔驰轿车发动机都装有故障自诊断系统,当汽车发生故障时,驾驶员或维修人员可利用故障自诊断系统,获得汽车故障及其部位的有关信息。奔驰轿车自诊断装置美规车配备有9孔圆形、38孔圆形和16孔方形诊断测试接头。现将16孔方形诊断测试接头检测汽车故障程序及故障码介绍如下。1.利用按键读取故障码 (1)点火开关置“ON”位置,不起动发动机。 (2)按住诊断接头上按键,4秒钟后松开。     

奥迪Q5混合动力新技术剖析(四)

8.电驱动装置的电机V141 电驱动装置的电机V141参数说明如表5所示. 电驱动装置的电机安装在2.0L-TFSI发动机和8挡自动变速器之间的空隙处(取代了变矩器),位置如图28所示.该电机是永久激励式同步电机,由1个三相场来驱动.转子上装备有永久磁铁(由钕-铁-硼制成,NdFeB).电驱动装置的电机V141集成在三相交流驱动装置VX54内.电驱动装置的电机由电驱动控制单元J841和电驱动功率和控制电子装置JX1来操控,通过改变频率来调节转速,通过脉冲宽度调制来调节扭矩.通过功率控制电子装置来将266V的直流电转换成三相交流电,这个三相电可在电驱动装置的电机内产生一个三相电磁场.     

捷达1.9L SDI柴油机燃油喷射系统故障诊断与检修

2.故障自诊断Ⅱ 1)故障码16500～17978(见表2) 注意! △故障码表按左边的5位故障码排序. △故障种类的解释(例如"对地断路/短路")见车辆诊断系统使用指南.     

浅淡电喷发动机的维护

随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统，其中心是由一个16位单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置(简称ECU)。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息，对它们进行运算、处理及判断后再发出指令信号。虽然该装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，还是免不了出故障。     

电喷发动机使用维修经验谈

随着汽车工业的发展,电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统,其中心是由一个16位单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置(简称ECU)。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息,对它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号     

连载 现代汽车电子点火系统及其应用(七)

21.切诺基吉普车电子点火控制器故障的诊断(1)点火电路北京切诺基吉普车点火电路如图43所示。电子点火控制器对外有六个接线端子.并分为四位插接器和二位插接器。在四位插接器上的接线是:C4与点火线圈负接线柱相连.它通过电子点火器控制点火线圈低压电的通断.使点火线圈次级产生高压电,通过分电器和火花塞跳火。以点燃混合气,C1、C2、C3三个接线柱分别与分电器接线端子相连,其中C2、C3分别为磁脉