荷兰归来的思考

<正> 最近有机会随团赴荷兰对其交通运输综合 管理体制,港口、公路、机场、铁路、内河航运的建设、经营与管理,各种运输方式多式联运的运作情况等进行了系统的考察、学习,同时参观访问了荷兰交通运输部、鹿特丹港务局及集装箱公司(ECT)、阿姆斯特丹史基浦机场、国家铁路公司、阿姆斯特丹航空货运公司、渣华邮船公司、荷夫曼公路咨询公司、汽车运输公司等。     

辛普朗铁路隧道百年纪念邮票

今年5月,连接瑞士与意大利的跨国铁路隧道——辛普朗（Simplon）隧道建成百年,瑞士邮政部门发行了两枚套的纪念邮票。面值85分的为瑞士联邦铁路cargo货运公司的多流（电压）制机车（它是专门从事瑞一意过境货运的）从意大利一侧驶出辛普朗隧道（见图1）;面值100分的为瑞土bls铁路公司的列车从辛普朗隧道瑞士一侧驶于高架铁路桥（见图2）。     

四川省地方铁路“九五”建设及“十五”发展规划情况介绍

<正>一、“九五”期间,四川省铁路建设完成的主要内容 1.完成“八五”重点建设项目普（济）乐（坝）铁路,隆（昌）沪（州）铁路的建设收尾工作,并开通运输。其中,普乐铁路长24公里,项目总投资为1.46亿元;隆沪铁路长55公里,总投资1.76亿元。 2.建成了四川省地方铁路调度指挥中心（总投资6000万元）。 3.完成了与铁道部合资建设的达成铁路,宝成复线。承担了铁道部投资的成昆电化、渝达铁路电化、成都枢纽西环线建设期间的协调、配合工作。     

欧洲与日本铁路改革模式的比较

<正>一、引言二次世界大战后,除北美铁路外,铁路组织体制的基本模式都是设立一个垂直一体化管理的国有铁路公司。1986年以后整个情况发生了变化,     

国外铁路重组的实践对中国铁路改革的启示

"网运分离"和"设立区域公司"是铁路运输业重组的两种典型方案,国外铁路改革重组中也有相应的实践。本文在对中国铁路改革必要性进行分析后,对采用"网运分离"模式进行铁路重组的英国、德国和法国以及采用"区域公司"模式的美国和日本的案例进行梳理,并运用考虑组织结构的委托—代理模型、交易成本和产权等从理论上对已有实践进行解释。研究结论认为,"网运分离"的方案从理论上和实践上也很难做到可持续;中国铁路的改革重组应该考虑"区域公司"的方案。     

综合运输

渝新欧（重庆-新疆-欧洲）国际专列开通 日前，俄罗斯联邦政府国营铁路公司——俄罗斯铁路公司宣布，2011年新开通的“渝新欧（重庆-新疆-欧洲）”国际铁路联运专列，有望在年底之前运载共计1，488个20英尺标准货柜的货物往来于中国、俄罗斯和欧洲境内。这趟从中国重庆开往德国杜伊斯堡的集装箱货运专列，是由俄罗斯铁路公司下属子公司——俄罗斯运输集装箱公司和中铁集装箱运输有限责任公司下属全资子公司——中铁国际多式联运有限公司共同运营管理。     

部市合作建设市郊铁路的问题与建议——基于北京S2线调研的启示

市郊铁路是解决持大城市中心区（域）与外围（组团）交通的有效手段,在我国推进新型城镇化建设的背景下亟待发展。然而,在部市（省）合作共建的模式下,我国市郊铁路发展极为滞后。为了解市郊铁路部市（省）合作中存在的问题,笔者到S2线法人——北京市城市铁路发展有限公司（下称“城铁公司”）和北京铁路局调研,了解我国部市合作建设的第一条市郊铁路——S2线中存在的问题,并对其后续如何发展有了更深入的认识。     

2010年全国铁路工作会议在京召开

2010年1月7日,全国铁路工作会议在北京召开。会议认真落实党的十七届四中全会、中央经济工作会议精神和中央领导关于铁路工作的重要指示,总结2009年铁路工作,部署2010年重点任务。全国18个铁路局、各专业运输公司、铁道第三勘察设计院、各合资铁路公司、各省自治区直辖市地方铁路局（公司）及铁道部机关各司局、     

国外道路运输政策的演变及其对我国的借鉴作用

<正>一、国外道路运输政策 综观国外道路运输业的发展,经历了“自由时代”、“严格管制与行政规划时代”和“开放与竞争时代”三个阶段,在不同发展阶段有其相应的道路运输政策。 1.自由时代（1800～1920年） 这一时期铁路发达,公路刚刚兴起。因而,当时主要开展了有关铁路和铁路营运政策与法规的讨论。铁路政策主要关心的是铁路公司的垄断问题,产生了保护用户利益的运价政策,以及反对铁路企业合并的政策。由于道路运输企业当时还没有具备同铁路和水路运输竞争的条件,也没有垄断性质,因此这一阶段对道路运输     

厦门金旅迎来考察团

日前，上海交运（集团）公司董事长陈辰康、大众交通（集团）股份有限公司董事长杨国平等一行四人到厦门金旅参观考察。陈辰康一行抵达海沧生产基地后，在厦门金旅总经理叶宏廷的陪同下先后参观了金旅电泳车间和总装车间，并对即将交付的金旅天骄系列车型进行了细致考察。     

民资冲击铁路旧体制

备受关注的广东罗定铁路总公司百分之百产权转让，8月22日在广州进行转让签约，深圳市中技实业（集团）有限公司成为罗铁公司的新主人。这是中国国内首个铁路产权成功转让。罗定铁路是中国国内第一条由县级市自筹资金修建的铁路，全长62．15公里。修建阶段因为资金不足，这条铁路一直修修停停，持续8年多，耗资8亿多元。运行后运量一直不足设计运量的1／10，到今年5月，公司负债已增加到7．2亿元，铁路只有拍卖。     

美国的公路运输及对我们的启示

<正> 1997年4月22日至5月6日,国家计委综合运输研究所组织了全国干线公路客运项目考察团赴美访问考察,先后在纽约、华盛顿、洛杉矶、圣地亚哥等城市,访问了美国运输部联邦公路总署、旅美华人科技协会、高速公路评估公司、灰狗公司洛杉矶客运中心、纽约港务客运枢纽等单位,并考察了纽约至华盛顿、洛杉矶至圣地亚哥等高速公路及客运设施,以及墨西哥与美国的边境公路客运。现将所见所闻和感观,简介如下;     

“四网融合”条件下市域（郊）铁路互联互通模式及技术要求探讨

当前国家大力发展市域（郊）铁路，推动都市圈轨道交通“四网融合”。市域（郊）铁路作为“四网”中的重要层级，是“四网”中功能定位最为多变的轨道交通层次，针对市域（郊）铁路特征，对市域（郊）铁路互联互通的含义和必要性进行分析，研究和界定市域（郊）铁路二种互联互通模式和相应互联互通模式下市域（郊）铁路的设计技术要求，基于不同互联互通模式探讨相应的市域（郊）铁路开行方案，可为我国都市圈轨道交通“四网融合”发展和市域（郊）铁路规划建设提供借鉴。     

交通运输大事记

·交通工程· ▲甬（宁波）台（州）温（州）、温（州）福（州）铁路开通试运行。 ▲云南大理至丽江铁路通车。 ▲武汉新港江北铁路开工。 ▲四川成都至蒲江铁路、巴中至达州铁路等5项铁路工程开工。     

公司简介

<正> 广东三茂铁路股份有限公司是由广东省铁路集团有限公司、广州铁路(集团)公司、三富投资股份有限公司(Tri-Rich Investments Limited)、广信企业发展公司、粤财信托投资公司共同发起设立的股份制公司,注册资金为人民币8亿元。主要经营广东省内三水至茂名(包括腰云段)357公里铁路,称之为三茂铁路。三茂铁路作为国家路网干线,是连接广东与西南地区的重要通道,途经三水、四会、肇庆、高要、云浮、阳春、茂名七市。公司以铁路客货运输为依托、兼营铁路运输咨询服务、仓储、搬运、装卸服务、销售工业生产资料等。 广东三茂铁路股份有限公司的前身是广东省三茂铁路公司,于1987年由广东省政府及铁道部共同成立之国营企业。1996年8月改组成为国营的广东三茂铁路有限责任公司,其中广东省政府(由广东省铁路集团有限公司代表)拥有股本中的55％股权,铁道部(由广州铁路(集团)公司代表)拥有股本中的45％股权。1996年12月20日,广东三茂铁路有限责任公司依法进行重组,由境内外     

中国铁路通信信号上海工程公司

中国铁路通信信号上海工程公司（上海通号）成立于1954年．隶属于国资委管理的中国通号集团。     

加拿大交通环境管理对我们的启示

<正> 根据我国政府与世界银行签署的国际集装箱多式联运系统改造项目贷款协议中有关技术援助的内容,应加拿大TTA公司的邀请,在加拿大国际开发署资助下,国家经贸委经济运行局组织项目办及9个项目单位(天津港务局及8个国际集装箱内陆中转站)环境管理负责人共11人,于2000年7月2日至7月17日对加拿大进行了为期15天的考察。在加拿大期间,代表团先后在蒙特利尔、多伦多、温哥华分别拜访了加拿大国家铁路公司(CN)、加拿大太平洋铁路公司(CP)、蒙特利尔多式联运码头公     

隆叙地方铁路泸州至纳溪段工程

<正>隆（昌）叙（永）地方铁路沪州至纳溪段位于四川省南部沪州市（龙马潭区、江阳区、纳溪区）境内,横跨长江、沱江流域,是国家路网规划隆（昌）百（色）铁路中的一段、隆（昌）沪（州）55公里已运营地方铁路的延伸,该建设项目经四川省计委批准立项、设计、开工,并已列入四川省西部大开发重点建设项目和四川省沪州市重点建设项目,总投资6亿元人民币（下同）,其中:由部、省、市筹集项目资本金3亿元,铁道部出资0.6亿元（占20％）,四川省出资1.2亿元（占40％）,沪州市出资1.2亿元（占40％）,其余3亿元申请银行贷款解决,按资本金构成出资比例承担责任。     

加快合资铁路发展的几点意见

<正> 一、合资铁路发展情况 中央和地方合资建设经营铁路,是我国改革开放中出现的新事物,是调动中央和地方积极性,打破单靠国家投资建设管理铁路的局面,加快我国铁路发展的重要途径。在党的改革开放方针的指引下,我国合资铁路发展较快,建设规模越来越大,合资铁路公司越来越多。至1995年底,全国的合资铁路投入运营的有7条,2704公里;在建的8条,2261公里;拟建的11条,3242公里;总计26条,8207公里,分布于18个省、自治区。     

关于铁路运输管理体制改革方案的构想

本文提出铁路运输业管理体制及运营机制的改革方案:成立铁路路网公司、铁路调度公司、铁路客运公司、铁路货运公司、(机车、客车、货车)租赁公司、(机车、客车、货车)维修公司,形成相互协作的产业链,自主经营、自负盈亏;铁道部作为国务院的铁路管理机构,发挥行业管理、市场管理、安全管理及宏观调控功能。