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延伸外摆线锥齿轮齿面接触区的位移特性 总被引:1,自引:0,他引:1
螺旋锥齿轮因齿面节线的曲线型式不同,有圆弧齿锥齿轮和延伸外摆线锥齿轮两种。由于历史原因,我们对延伸外摆线锥齿轮了解较少,本文简单叙述了延伸外摆线锥齿轮对齿面接触区的一般要求。 相似文献
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汽车主减速器螺旋锥齿轮机械加工工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
单级汽车主减速器是由一对螺旋锥齿轮传动,螺旋锥齿轮相比直齿锥齿轮具有重合度大、传动平稳、噪声小、承载能力高等优点,其精度要求高,加工工艺复杂,且加工质量直接影响汽车主减速器、差速器的整体性能。本文详细介绍汽车主减速器主动、从动螺旋锥齿轮的机械加工工艺。 相似文献
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1闭环控制系统的原理及构成
1.1螺旋锥齿轮加工闭环控制系统
螺旋锥齿轮加工闭环控制系统如图1所示. 相似文献
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上海汽车轮总厂于1957年开始试制汽车变速总成,差速器齿轮和螺旋锥齿轮。当时我厂技工林国珍在牛头刨床上靠模刨削加工出差速器齿轮。金凤鸣技工在立式扦床上采用挂轮差动的原理加工出螺旋锥齿轮获得成功。在总结试制基础,又自行设计制造了15台铣锥齿轮专用设备,组成了生产流水线。在自制设备上加工出囤内第一批螺旋锥齿轮。我厂就这样不断群策群力,走三结合双革四新之路。从而为我厂于1958年生产出上海风凰牌轿车的变速器总成利螺旋锥齿轮作出了贡献。受到人民门报等媒体的报道,被誉为"草棚里飞出金凤凰"。1959年参与全国土设备展览会展出,得到国家机械工业部的认可。为了满足汽车和拖拉机工业的不断发展,我厂于1969年又自行设计制造了y69从动锥齿轮粗切机10多台,于1972年又自行设计制造主动锥齿轮粗切机8台,从而解决了我厂当时生产螺旋锥齿轮的瓶颈,为1976年机械工业部组织"全国双革四新成果"到我厂现场参观增辉。那时我厂的所有各种自制设备占全厂所有设备的60%以上,得到参观者高度评价。 相似文献
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螺旋锥齿轮啮合印痕调整规律的分析,曾在《汽车技术》杂志1980年第4、5期刊出过有关文章,现对“如印痕沿齿长方向不正确,一般用改变从动锥齿轮安装距来调整”这一规律作进一步分析。影响啮合印痕在齿长方向变化的因素很多,如两轴线不相交、两轴线交角不正确、安裝距发生变化等,其实质是啮合螺旋角改变。本文从使用角度来讨论从动螺旋锥齿轮安装距对啮合印痕的影响。螺旋锥齿轮传动啮合印痕在齿长方向的变化,在安装轴线位置正确的前提下,主要是由 相似文献
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变性半展成法是加工螺旋锥齿轮和准双曲面齿轮的有效方法。螺旋锥齿轮和准双曲面齿轮数控磨齿机是一种新机床,将齿轮加工所需全部运动用六坐标数控来实现。本文研究了如何在这种高科技机床上再现并改进传统加工方法。 相似文献
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螺旋锥齿轮啮合印痕的调整 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要是阐述螺旋锥齿轮啮合印痕调整的基本道理和方法,对于各种车型的螺旋锥齿轮啮合印痕的具体调整方法在一般汽车修理书中都有介绍,这里不一一赘述。图1所示为武汉130大弧齿锥齿轮凸面标准印痕。这种印痕是在滚动检验机上记录下来的。该印痕说明,一对齿轮保证了正确的啮合条件。螺旋锥齿轮的正确啮合条件是:①两轮基节必须相等,即t_(j1)=t_(j2)②两轮螺旋角必须相等β_(m1)=β_(m2),且一左一右。保证这一正确啮合条件,两轮锥顶必交于一点O,同时两轮节锥母线om必重合(见图2)。此时两轮安装 相似文献
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在汽车齿轮热处理中,被动螺旋锥齿轮(以下简称“被动锥齿轮”)的变形是较难对付的。在各种类型的被动锥齿轮中、图1所示类型的齿轮最易产生变形。几乎所有专业齿轮厂和汽车制造厂都使用专用齿轮淬火压床对被动锥齿轮作加压油淬,以减少变形。但中小型厂往往缺少此类设备,因此需要对被动锥齿轮的热处理工艺加以改进。 相似文献
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分析了重合度和主动锥齿轮螺旋角与噪音的关系,着重阐述了齿轮参数、材料及热处理、安装精度对润滑齿轮传动噪音的影响。 相似文献
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目前,应用在汽车主减速器上的锥齿轮,多为美国格里森制渐缩齿圆弧锥齿轮和瑞士奥利康制等高齿延伸外摆线锥齿轮以及这两种齿制的双曲面齿轮。对锥齿轮传动安装的最根本要求是节锥面相切、节锥顶点重合。螺旋锥齿轮是成对制造和使用的,其加工、安装的检查,通常延用成对齿轮的检验方法,即检查成对齿轮的齿面接触区、齿侧间隙及噪音。齿面接触区对齿轮的平稳运转、使用寿命和噪音有直接影响。所以,齿面接触区是衡量 相似文献
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螺旋锥齿轮是驱动桥传动链的关键组成部分,也是汽车传动系统的末端核心部件。在驱动桥型式试验中,齿轮疲劳试验占主导地位。前期,由于缺乏故障诊断设备,齿轮疲劳试验大多是在完全丧失传动能力后停止,相应的,螺旋锥齿轮的轮齿严重损毁,导致无法确定疲劳源与疲劳原因。因此,难以制定有效的设计优化方案,导致设计验证工作的反复,以及开发周期和成本的爬升。文章将机械故障诊断原理引入驱动桥齿轮疲劳试验,结合螺旋锥齿轮的啮合原理以及桥壳的传递函数特性,自主开发了适用于驱动桥的齿轮故障在线诊断系统。该系统采用自相关和时域同步平均处理算法,成功实现齿轮故障冲击信号的提取与识别,通过早期预警与主动停机,极大地为齿轮疲劳原因分析提供便利,提升了驱动桥开发效率。另外,随着汽车智能化的发展,驱动桥故障诊断系统可为无人驾驶提供坚定的理论基础与实践基础。 相似文献
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本文主要论述对SANTANA轿车变速器中处于常啮合状态,承受较大扭矩的主减螺旋锥齿轮的应力场有限元分析,运用最新版本NASTRAN软件建立齿轮的有元模型,并对其加载、约束和计算,给出了较为合理的计算结果,最后结果进行了分析和比较。 相似文献