谈EQ6100-1发动机曲轴轴承的装配

1980年以后生产的东风车，取消了曲轴轴承的调整垫。这样，既方便了修理，也保证了装配质量。有的维修工在装置时，仍有些不正确的做法。下面就装配时应怎样把握松紧度，保证高质量的装配，谈点体会。EQ6100-1发动机，采用球墨铸铁曲轴和高锡铝基轴承，配合成非常好的摩擦副。这种高锡铝基轴承加工精度和粗糙度已由生产厂保证（精度高，接触面大）。修理时，只需选配与曲轴同级修理尺寸的轴承，进行装合即可。连杆轴承的配合间隙一般在O．040——－0．o％一之间，曲轴轴承的配合间隙为0．04mm－0．12mm。这个间隙保证了曲轴的正常工作。实…     

EQ240型越野汽车活塞的代用

几年来,我们在大修EQ240型越野汽车发动机时,常常需要更换活塞,而当时又没有购到这种活塞,为了抓革命、促生产,及时修好这种发动机,我们经多次试验研究,找到了该机活塞的代用办法。即用解放牌CA—10型发动机活塞代替EQ240汽车发动机的活塞。EQ240型汽车发动机活塞直径为100毫米,而CA—10型汽车发动机活塞直径为101.60毫米,因此代用时,须先将EQ240型汽车发动机缸套搪大,保证缸套与代用活塞的配合间隙在0.08～0.10毫米的范围内,不可过大,也不可过小,因为活塞与缸套的配合间隙太大时,     

曲轴轴承工作间隙过大的处理

嘉陵JH70型骑式摩托车配置四冲程汽油发动机,经过较长时间的使用后,曲轴轴承会因磨损间隙变大,产生较大的径向跳动和轴向窜动,发出异常响声。通常的解决办法是更换曲轴轴承,这需要完全分解发动机,十分麻烦。我们不妨从幸福XF125型骑式摩托车的发动机     

发动机大修后出现异响

故障现象：一辆EQ3208G型自卸汽车,搭载EQB210—10型发动机。该发动机由于2缸和4缸的连杆轴承上、下瓦重叠,造成轴颈过度磨损而进行了大修,大修后发动机运转时出现异响,更换了四配套及凸轮轴、曲轴总成后再试车,异响声依然存在。     

CA6102型发动机轴瓦维修应注意事项

装用CA6102型发动机的CA1091型载货汽车投入市场已历七年,不少车辆已到大修或接近大修里程,由于轴瓦与轴颈磨损,使配合间隙增大到使用极限时,就要修磨曲轴与更换轴瓦,或换新曲轴和轴瓦。现市场上供应的轴瓦,大都是仿照CA15型汽车的修配级别,即分0~#、加大0.25、0.50与0.75等。修磨曲轴时,也按上述级别尺寸加工,在装配时,不得不刮瓦,结果使大修换轴或轴瓦的发动机,一试车就烧轴烧瓦,造成不应有的一损失,为保证轴瓦修复质量,拟提出如下有关注意事项:     

车用发动机滑动轴承的维修特点和方法

薄壁轴承不允许修刮传统车用发动机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时，轴承必须经过刮削才能保证有理想的接触面积。实际上，现代车用发动机曲轴主轴承和连杆轴承的耐磨合金涂层均很薄，加工的尺寸精度很高，粗糙度很低，一般不允许修刮，只能按相应的尺寸选配。如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要时可采用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。为了适应这种情况，应采用按轴承尺寸配合磨轴颈的方法，改变过去以轴配轴承的办法。还有一种三层合金轴承，由钢背、铜铅合金、表层等构成。表层合金厚度一般为0．02-0．03毫米，     

应用Excite Designer对汽油机进行曲轴轴系分析

为解决曲轴轴瓦间隙不合理而造成的轴瓦易磨损问题,本文运用AVL—Excite Desirer对直列四缸汽油机机曲轴轴系进行了模拟分析,得到曲轴主轴承设计间隙下限情况下（目前设计间隙0．024-0．048）的各主轴承相关参数。同时就主轴承间隙对最小油膜厚度和最大油膜压力的影响进行了对比分析,得到了最佳的主轴承设计间隙,为曲轴主轴承的间隙设计提供了依据。     

一起发动机捣缸事故的责任分析

一辆配装EQ6100—1型发动机的大客车,在发动机大修质保期内连杆轴承抱死,被拖进承修厂要求返修。据送修人员反映：驾驶人在发动机自行熄火后,再次起动发动机时发现起动机带不动曲轴旋转,拆检表明第3缸连杆轴承抱死,原本想换1个连杆轴承修一下,后考虑该车尚在质保期内,就拖来返修,并着重说明发动机拆检时不缺机油。进厂时发动机油底壳已拆下,     

发动机异响特例

故障现象:一辆CA1091型载货车,大修不久发动机工作时即出现“铛铛”的敲击声,急加速时尤为明显,“断火”异响无变化。故障检查:由于此异响有一定的特殊性,一时难以确诊,因此将发动机解体,对各运动机件的配合间隙进行检查,发现曲轴的轴向间隙已达到2.32毫米,大大超过了大修标准(     

配件质量引发的故障2例

例1 一辆东风EQ6690P中型客车，其发动机(4102B型柴油机)因动力不足、窜气严重而进行了大修，更换了四配套(气缸套、活塞、活塞环、活塞销)、曲轴轴承和连杆轴承，研磨了气门，调校了喷油泵和喷油器，发动机大修出厂后运行不到半个月即因连杆轴承异响严重而返厂修理，更换连杆轴承后再起动发动机，发动机却起动不着。据驾驶人反映，返修前该发动机起动也较困难，一般要起动2次～3次。修理厂组织技术人员对该起故障进行分析，根据故障现象，认为发动机燃烧室不应存在问题，     

这辆延安SX2190型汽车起动机转速低缘于导线过细

故障现象:一辆延安SX2190型汽车,发动机大修后,用2块12伏的蓄电池进行启动,起动机转速很低,发动机也无法被启动。故障检查:检查蓄电池,电量充足。重新检查调整更换的汽缸套、活塞环、曲轴轴承、连杆轴承等部件间隙,也符合技术标准。更换蓄电池,发动机还是无法启动,     

轮毂轴承外圈松旷故障的检排

解放CA10B、CA14I、东风EQ140型等汽车轮毂的轴承座磨损过甚,取下轮毂时,轴承外圈会从轮毂轴承座上往下掉,即使配用新轴承,其外圈也不易在轮毂轴承座上牢固安置,甚至因外圈松旷致使车轮工作异常,并危及行车安全。 导致轮毂轴承外圈松旷,其原因是轮毂轴承座磨损过甚,轴承外圈与与轮毂轴承座的配合间隙增大,导致制动的忽软忽硬,除影响制动效果外,还易加剧轴承的磨损与烧蚀。此外,还会使制动鼓与制动器底板间出现间隙,并且在行车时制动鼓会出现轴     

对布切奇车掉曲轴止推轴承圈问题的探讨

布切奇SR—113、SR—113N型汽车,发动机是SR—211型,四行程汽化器式顶置汽门V型8缸发动机。曲轴轴向定位的止推轴承圈(以下简称″止推片″)是由两对厚2.5毫米的半圆形高锡铝合金——钢双金属片组成的,装在缸体中间主轴承座的两侧。止推片有合金的一面对曲柄方向,以承受曲轴的轴向压力和调整曲轴的轴向间隙。经修理后的发动机容易产生止推片“磨铁”、脱落、导致曲轴轴向间隙过大、离合器不分离,最后将曲轴、缸体及主轴承座磨成深0.3～0.8毫米的圆形环凹沟,致使发动机达报废程度。我们曾报废过4台发动     

应用Excite Designer对汽油机进行曲轴轴系分析

为解决曲轴轴瓦间隙不合理而造成的轴瓦易磨损问题,本文运用AVL-Excite Designer对直列四缸汽油机机曲轴轴系进行了模拟分析,得到曲轴主轴承设计间隙下限情况下(目前设计间隙0.024～0.048)的各主轴承相关参数。同时就主轴承间隙对最小油膜厚度和最大油膜压力的影响进行了对比分析,得到了最佳的主轴承设计间隙,为曲轴主轴承的间隙设计提供了依据。     

应用Excite Designer对汽油机进行曲轴轴系分析

为解决曲轴轴瓦间隙不合理而造成的轴瓦易磨损问题,本文运用AVL-Excite Designer对直列四缸汽油机机曲轴轴系进行了模拟分析,得到曲轴主轴承设计间隙下限情况下(目前设计间隙0.024～0.048)的各主轴承相关参数.同时就主轴承间隙对最小油膜厚度和最大油膜压力的影响进行了对比分析,得到了最佳的主轴承设计间隙,为曲轴主轴承的间隙设计提供了依据.     

东风EQ140发动机曲轴轴向间隙过大特例的修复

介绍了东风EQ140型发动机曲轴轴向间隙过大的原因及其具体修复方法。     

故障检修与排除实例(5)

故障38故障现象:一辆本田TACT50踏板车行驶约4万km,用户自行更换变速器组件时用力过大,将曲轴右端M16螺纹拧坏,无法修复。去维修站更换了曲轴及主轴承等零件,复装后发动机声音基本正常。数月后发现发动机在冷机状态下声音正常,摩托车行驶约10 km后,曲轴箱内有异响发出,油门越大,其声响越大,故障原因不明。     

MOTORCYCLE故障检修与排除实例(5)

故障38 故障现象:一辆本田TACT50踏板车行驶约4万km,用户自行更换变速器组件时用力过大,将曲轴右端M16螺纹拧坏,无法修复.去维修站更换了曲轴及主轴承等零件,复装后发动机声音基本正常.数月后发现发动机在冷机状态下声音正常,摩托车行驶约10 km后,曲轴箱内有异响发出,油门越大,其声响越大,故障原因不明.     

东风汽车离合器壳破裂原因

东风EQ1090型汽车在使用中,离合器壳易于产生破裂。一般来看,发动机在第一次大修前离合器壳发生破裂,往往是发动机前支架铆钉松动或断脱,或者是后支撑脚横梁处两端紧固螺栓松动等原因所致。经过大修后的发动机离合器壳破裂,主要是更换曲轴或飞轮时未进行动平衡试验,或漏装了离合器平衡片等。如果装配     

一起由机油滤清器质量问题引起的机械事故

一辆BK6751型公交客车，在行驶过程中发动机出现异响随即自动熄火，重新起动困难并伴有严重的异响。将该车拖到修理厂对发动机解体检查，发现曲轴上第4缸连杆轴颈磨损量达到1．64mm，圆度误差为0．63mm，连杆轴承均有拉伤，第4缸连杆轴承拉伤尤为严重；曲轴第2、3道主轴承拉伤，凸轮轴轴承全部拉伤，曲轴和2只气缸套报废；拆检齿轮室时发现正时齿轮惰轮铜套已经磨损0．4mm，惰轮轴拉伤严重。该故障属于严重的机械事故，发动机需要大修。