意大利汽车设计公司在上海的幸福生活

采访手记 有人说,美国人把汽车做成商品,意大利人则把汽车变成艺术品.商品的最大价值在于日常消费,而艺术品则孕育出更深层次的文化消费.所以,很多懂得生活品味的车迷愿意开着别克花钱去美术馆看"法拉利"、"玛莎拉蒂"、"阿尔法·罗米欧".     

汽车消费离我们还有多远

国外称轿车是“第一商品”,而我们则把它看成是“唐僧肉”;国外把汽车视作拉动经济发展的“火车头”,而我们则老是在争论、打笔仗,或是议而不决,决而不行,错过了发展的机会。在“住”的消费革命全面启动之后,“行”的消费又何时起步?而其中     

维修服务营销与网络化

服务也是商品，与一般有形商品相比，算是一种“无形的商品”，其营销是件很难的事情。汽车维修也是一种服务，其营销和医院一样，较之餐饮、旅游等服务业则更难，因为人们常常把汽修厂比作“汽车医院”。但我们却不能以“医院”自居，而对人说：“你若生病。请上我们这儿来”。这么说，无异于“盼人家出毛病”，不是汽修厂经营的正确方针。这就需要我们很好地研究维修服务的营销问题。     

维修服务营销与网络化

服务也是商品，与一般有形商品相比，算是一种“无形的商品”，其营销是件很难的事情。汽车维修也是一种服务，其营销和医院一样．较之餐饮、旅游等服务业则更难，因为人们常常把汽修厂比作“汽车医院“．但我们却不能以“医院”自居，而对人说：“你若生病，请上我们这儿来”。这么说，无异于“盼人家出毛病”，不是汽修厂经营的正确方针。这就需要我们很好地研究维修服务的营销问题。     

用75％的钱享受100％的车——别开生面的通用车贷

在中国信用制度一步步完善的今天，越来越多的人开始接受信用消费，特别是在购置大宗商品上面，接揭购房，购车更是成了主流的消费方式。贷款作为一种产品，不同“厂家”生产的产品，其“性能”、“品质”等都不一样。每个人的经济状况都不同，要选择最适合自已的车贷，才能轻松地拥有自已的汽车，要是因为每个月的还款把自己生活弄得很拮据，就事与愿违了。[编者按]     

动感优雅新时尚新款阿尔法·罗米欧Brera

意大利是一个充满艺术氛围和浪漫情怀的国家,而意大利的汽车设计师们设计的新颖独特的新车型,更是证明他们不仅能设计出优美的艺术品,而且同样能制造出高品质的汽车。     

玩音响先爱乐

很多人都知道，现在的汽车影音系统已把车载DVD、汽车后视系统、GPS导航系统等先进技术融为一体，而售车广告也长期把这些功能作为“高档次”的卖点。但由于高级轿车并不是人人都消费得起，所以改装就成了广大车主企望拥有“先进技术”与“高档”的另一选择!     

我和我的“小老婆”

很多的男人把爱车称之为自己的“小老婆”，当然我也不例外，也拥有一个非常可爱的“小老婆”——我的第一辆车GOL“旋风”。在欧洲人眼中，汽车是工具；日本人看来，汽车是商品；在美国人眼中，汽车是享受，在我的眼中她既是代步工具，更是生活中不可缺少的伙伴。[编者按]     

意大利国产车大打翻身仗

(一) 经过几年拚搏,意大利汽车制造商今年头一次打了翻身仗。“菲亚特”牌汽车、“兰西亚”牌汽车和意大利国家控制生产的阿尔法—罗密欧汽车一起抵住了进口车的‘洪流”,击败了所有竞争对手。据有关方面估计:今年六月份,在意大利市场销售的汽车中65%是意大利国产车,而主要是上述三种汽车。     

汽车消费维权的方方面面

据相关数据显示,2003年全国消协共受理汽车消费投诉5651件,比2002年的3919件增长了44.2％,而2004年全年汽车消费投诉则达到7437件,投诉量比2003年上升了31.6％,位居所有商品类投诉增幅的第二位。汽车消费的问题,在汽车购买、质量、维修、保险等各个环节都存在,而质量问题占的比例仍然最大。     

汽车被电商了吗？

“11.11”原本就是一个普普通通的日子，愣是被商家炒作成了一个盛大的“购物节”。从几大购物平台最终给出的销售数据，结果无疑是惊人的，平均到每个中国人头上，人均都要消费上百元。大部分的商家无疑是赚到了，买家们也感觉到了“占便宜”，而稳赚的则是快递物流公司了，因为“双11”之后退换货的应该也不在少数。
　　在电商大军中，汽车无疑是所有商品中价值最高，且无法通过快递送货上门的，这主要是因为汽车的购买行为和自身属性的特殊性。虽然说各个门户网站汽车版和汽车垂直网站都取得了不错的销售表现，但总觉得似乎只能算是促销和返利行为，离真正的汽车电商还有不小的差距。     

3·15与汽车召回

“一年一度3·15，恰逢丰田召回年”。每年的3月15日被定为国际消费者权益日。所谓消费者权益。包括了有权获得商品的安全保障；有权获得正确的商品资料；有权自由决定对商品的选择；有权提出消费意见等项内容。在汽车领域里，就是消费者有权驾驶有安全保障的汽车、有权获得从购买新车一直到维修配件的商品资料和价格资讯、有权自行决定在汽车使用过程中对所有需求的选择、有权提出汽车使用过程中的所有意见。     

来自艺术之都的设计

二十世纪后期是意大利汽车设计的时代，意大利人对汽车发展的贡献在于他们将设计从功能的局限中抽象出来，并形成了一套完整的设计方法。意大利的传统艺术对这种设计发展起到了关键作用。随着“意大利设计”的兴起，各种独立的设计室纷纷出现，吸收不同传统文化的养分，产生大量个性化的设计，并进一步促进“设计”思路的扩展。Design A Storz是德国人创办的设计室，不过，他继承的可不是传统的德国机器美学……     

“减轻车主负担”说出车主心声

国家计委日前下发的一个通知中,明明白白地提出“减轻车主负担”。可能是笔者孤陋寡闻,但据我所知,这种提法在国务院一个非常重要部门的文件中还是第一次见到。 暂且把汽车售价还是较高这个问题放在一边,仅汽车购买、落藉和使用环节的价外收费就实在让人“谈车色变”,这已是众所周知的事实,因而汽车消费还是激不活,汽车需求不见旺。 原先短缺经济时期制订的小轿车消费税,在汽车进入“供过于     

初读意大利设计皮埃蒙特之旅

此次承“意大利皮埃蒙特大区外中心”的盛邀，在“从概念到汽车”项目中国代表路东先生陪同下前往意大利汽车工业的源头去追根逆源．探寻意大利设计的“奥秘”。令人无比兴奋。     

新冠疫情对我国及全球汽车产业的冲击分析

相比“非典”,本次新型冠状病毒传染性更强,叠加春节时点因素,冲击集中消费,加大我国经济下行压力,目前新型冠状病毒肺炎疫情(以下简称“疫情”)在各国蔓延使得我国面临的外部环境更差,预计疫情对我国GDP增长的影响值远大于“非典”,对一、二季度的影响大于三、四季度,对第三产业的影响较大。国民经济下滑尤其影响居民消费信心,汽车作为老百姓消费的大宗商品,疫情不仅加剧全年汽车市场下滑态势,并对企业的生产运营产生直接冲击。同时,国际疫情的蔓延也对我国的汽车生产、销售带来了一定影响,全球汽车产业链面临调整。     

关注汽车产业发展的政策因素

中国已经度过了大众汽车消费的起步阶段,汽车产销将进入平稳较快发展的时期。在汽车进入大众消费的短短几年内,全社会很快无不感受到“汽车因素”的强大影响力。汽车这个“改变世界的机器”不仅扩大了中国人的活动半径,加快了社会节奏,而且正改变着人们的生活习俗、生活方式,提     

“成人玩具”

世界上第一辆汽车奔驰1号车自1886年诞生至今,汽车历经了一百多年的发展与进步,为了整个人类社会所依赖的重要交通工具之一。百余年来,汽车设计师们在其身上倾注了无数的心血,它们是人们想象力和创造力发挥到极至的艺术品。令多人梦想将拥有更多自己喜爱的汽车,但毕竟汽车是很昂贵的商品,梦总归是个梦。更何况大多国人连一辆汽车的梦都还没实现呢！汽车模型的出现,让人们拥有各种各样“汽车”的梦想在一定程度上得以“实现”。虽然不能驾驶也不能乘坐,却可以给收藏者带来乐趣。     

设计美学来自意大利——湾区意大利名车同好聚会

汽车设计哪国强？你是会倾向于法国人的生性浪漫还是会被德国人的严谨征IE？也许你更认可日本人的认真态度或是沉迷于美国人的冒险精神。而我个人最欣赏意大利人的汽车设计,不管是民用还是赛用,细节还是整体。意大利的汽车设计更像是“反工业化设计”般的存在。抱歉我不懂红酒,但我觉得如果在这里用上“好似一瓶陈年红酒般的韵味但又极具个性和新奇感”,如此的比喻应该是最为恰当的吧。提笔之前本想是详尽的介绍下意大利著名品牌阿尔法·罗密欧在北美市场的兴衰史,也通过一段时间的查阅资料补足了对这个汽车品牌的了解,但我内心对意大利汽车设计的热爱让我放弃了照本宣科似的转述历史。我还是更想通过意大利经典老车中的细节来展现属于老车的那股子热情!像心中的那一抹红,跳跃出枯燥的数据范围,肆意抒发!     

养车之痛

汽车的消费方式和消费结构与其他商品相比,有其自身的特殊性,由于关系到驾乘者的生命和财产安全,汽车产品的质量、售后服务的费用都将成为左右消费者购买意向的因素。国内目前汽车质量方面的相关法规有些滞后,当我们望眼欲穿地期盼“汽车三包”服务承诺能够成为现实的同时,不妨先来对汽车的质保期以及保养费用进行一个了解。