船舶系统计算机2000年(Y2K)问题分析

简要介绍了计算机２０００年问题的由来，国内外的发展情况，从硬件及软件角度分析了这一问题的复杂性，严重性。着重介绍了船舶系统计算机２０００年问题的情况，从软件角度提出了几种解决方案，提出了计算机２０００年问题是一个广泛的社会问题，既不能草木皆兵，又不能麻痹大意，必须充分重视，公正而现实地看待解决这一问题。     

计算机2000年问题与船舶电子系统

计算机在船舶电子系统已得到了相当广泛的应用,２０００年问题不仅对信息处理计算机造成巨大影响,而且对船舶电子系统产生严重危害。有关单位和部门务必充分认识到２０００年问题的严重性和广泛性,认真做好清查评估和测试工作,将损失减少到最小程度。     

信息与资料

▲日前，交通部、国家税务总局联合发出通知，决定从今年４月１日起，使用全国统一格式的“国际海运业专用发票”。不符合规定的票据，任何单位和个人，有权拒收。 ▲据悉，交通部将通过制订船舶强制报废管理办法及措施，限制老旧船舶，吨位小、航速低及对环境造成污染的船舶从事营运。有关措施还将依据内河等级，制订内河船型强制报废标准。 ▲ ２０００年，上海将建设“两个中心、三个网络”以及一些现代化辅助设施，以加快水上安全监督管理的建设步伐。“两个中心、三个网络”即：中国船位报告中心，船员考试中心：船舶安全监督网，海难…     

江苏船检业务管理系统实现九大创新

2005年5月25日，受江苏省科技厅委托，由江苏省交通厅主持的“船舶检验业务与管理系统”科技成果鉴定会在南京举行。通过全国船舶检验和计算机专家组成的鉴定委员会鉴定．一致认为该成果具有充分的理论基础和实践依据，同意通过科技成果鉴定，并给予了高度评价。     

“船舶综合性能快速预报系统”获2008年“中国航海学会科学技术奖”二等奖

由上海船舶运输科学研究所、中国船舶工业集团公司第708研究所、中国船舶重工集团公司第702研究所联合研制的“船舶综合性能快速预报系统”荣获2008年“中国航海学会科学技术奖”二等奖。“船舶综合性能快速预报系统”基于船舶水动力性能理论,将计算机网络技术、母型法航速预报     

科技

中国船舶“一卡通”将全面应用“刷卡行船”时代已经到来，交通部海事局有关负责人日前表示，经过三年的建设和试点，中国船舶“一卡通”工程已步入全面应用阶段，并取得了较好的效果。该计划干2004年启动相关工程，主要目标是建立全国统一的船舶基础数据库，实现船舶签证的电子化。海事部门提出了“三步走”计划，到目前已完成前两步建设任务，     

AIS时代对船名的要求

人类是从使用独木舟、划桨船等小型船舶开始，逐步发展到今天的各种各样船舶，有载重吨达56万吨的最大油船“海上巨人”轮、可装载1.8万TEU的最大集装箱船“马士基＆#183;迈克凯尼穆勒”轮、可搭载6360名游客和2100名船员的最大邮船“海洋魅力”轮和载重吨达40万吨（淡水河谷系列）的最大散货船等。随着世界贸易的增长，船舶数量的增加以及船舶向大型化和高速化方向发展，世界重要水道显得越来越拥挤，以致海上交通事故或者事故隐患频繁发生，给航行安全和海洋环境造成了巨大的威胁。为了加强和促进船舶的航行安全，船舶之间的互相识别一直备受重视，船舶之间以及船岸之间的信息交换变得越来越重要。依托全球定位系统、现代通信和计算机技术，通过航海科技人员十几年的研究，船舶自动识别系统（AIS）应运而生。     

中远集装箱运输公司除“虫”记

8月18日，中远集运公司向外界郑重出具了船舶对“千年虫”免疫的书面证明，提前兑现了对全球客户的承诺——在1999年底全面解决计算机2000年(以下简称Y2K）问题。     

“第二船籍制度”的思考

当前中国船籍外移的现象十分严重，我国船舶选择悬挂“方便旗”，给我国带来了一系列负面影响。为吸引船舶“回归”，我国交通部门采取相应措施，在上海等地进行试点，于2007年7月1日起实行为期两年、一次性的船舶“特案免税”政策以吸引中国控制的船舶入籍五星红旗，并似乎要将此政策常态化，推行“第二船籍制度”的“国际船舶登记制度”。     

“第二船籍制度”的思考

当前中国船籍外移的现象十分严重，我国船舶选择悬挂“方便旗”，给我国带来了一系列负面影响。为吸引船舶“回归”，我国交通部门采取相应措施，在上海等地进行试点，于2007年7月1日起实行为期两年、一次性的船舶“特案免税”政策以吸引中国控制的船舶入籍五星红旗，并似乎要将此政策常态化，推行“第二船籍制度”的“国际船舶登记制度”。     

诚信航运从这里启航--船舶黑、白名单制度成效显著

逐步建立以安全诚信为基础的船舶监督管理机制是市场经济发展的需要，2001年，交通部海事局作出有益尝试，制定并实施了《重点跟踪船舶监督检查管理规定》（黑名单制度）。2002年底，在总结该规定实施情况的基础上，决定改变以往“仅惩不奖”的管理模式，建立激励机制，引导船公司及船东、船员自觉做好安全管理工作，于2003年4月出台了《中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”评选规定》（白名单制度），并于2003年6月1日正式实施。146艘船舶于7月18日被评为首批“安全诚信船舶”，随后，对该批船舶进行跟踪，及时掌握其获取“安全诚信船舶”称号后的安全状况。2004年8月，“浙海108”等4艘船舶因有不良安全记录被取消“安全诚信船舶”资格。同时，部海事局对《重点跟踪船舶监督检查管理规定》也进行了修订，并于2004年7月重新发布。2005年2月，部海事局对《中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”评选规定》进行了修订，补充增加了评选“安全诚信船长”的内容。相应更名为《中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”、“安全诚信船长”评选规定》。 目前，黑、白名单制度已实施一段时间．船公司和船员反响强烈，该制度究竟对船舶安全以及船公司的安全管理会产生怎样的影响，对海事系统逐步建立与新形势下航运经济发展相适应的以安全诚信为基础的船舶监督管理机制是否会有积极的促进作用，实施过程中会遇到哪些问题和难点，哪些方面需要进一步改善和加强，为此，本刊记者于近期走访了福建、浙江、江苏等地的海事局，般公司及船员。[编者按]     

信息与资料

最近,交通部副部长洪善祥就“２０００年水上统一执法行动”回答了记者的提问。洪副部长指出,近年来水上安全管理工作取得了一定的成效,但由于种种原因,船舶技术状况差、船员法制观念淡薄、通航环境恶化等问题仍普遍存在。这些问题的解决,需要利用法律、经济、行业等手段实施综合治理。这次行动以“三无”船舶为重点,突出乡镇客渡船及危险品船,严重打击船舶超载、碍航等严重违章行为;整顿通航秩序和船舶、船员证照秩序。这次行动将分三个阶段进行。 日前,由国家计委和交通部联合进行的调查表明,目前我国港口建设存在的问题不少,…     

船舶机电CAD综合设计系统的探讨

较清晰地描述了以Auto CAD为平台的“船舶机电CAD综合设计研究”的开发，分析了设计系统的功能需求，数据库模型，系统的功能和开发特色，指出我国在船舶CAD领域虽然开发能力不足，但完全可以依靠现有产品和技术，进一步挖掘计算机辅助设计的潜力，对同行有较好的参考价值。     

模拟--防患于未然

自早期用来教授基本防碰撞程序的船桥模拟器出现以来，在巨大的软件进步和计算机辅助影像发展的帮助下，模拟经历了长足的发展。“全任务”模拟器现在可以为整个船舶驾驶团队提供在引航和船舶操纵情况下的仿真培训经验，帮助其发现弱点和建立自信。可以通过使用个人设备的程序和“道路规则”中有效的培训提高和维持单个培训人员的技术。     

伺服缸型电-气式主机遥控装置研究

伺服缸型电-气式主机遥控装置，其调速(调速器)控制部分运用微计算机“PID”编程控制技术，调速输出信号经“D／A”、“E／P”转换为标准气压信号，由调速器执行器即伺服气缸比例输出，对主柴油机进行转速、负荷控制。在我国以“V390”系列主柴油机为主动力装置的高速船舶数船队中，船舶主机遥控毫无例外地都应用了伺服缸型电-气式主机遥控装置。     

巴黎备忘录：散货船滞留率呈上升趋势

随着保加利亚和罗马尼亚的加入．2007年27个成员国共进行了22875次检查，船舶滞留数量从2005年的944艘次到2006年的1174艘次再到2007年的1250艘次。在2005～2007三年中悬挂“黑名单”船旗的船舶滞留率最高．在对这些船舶的14765次检查中1716艘次被滞留．滞留率达到了116％：悬挂“灰名单”船旗的船舶滞留率为65％（进行了5196次检查．被滞留337艘次）；悬挂“白名单”船旗的船舶滞留率为2.9％（进行了45350次检查．被滞留1309艘次）。2007年共有14艘船舶被禁止航行，其中12艘船舶在被禁行时悬挂“黑名单”船旗。     

计算机实时数据采集系统在风洞实验室中的应用

“计算机实时数据采集系统在风洞实验室的应用”是为了配合中国船舶科学研究中心风洞实验承接的一个国际招标任务而开发完的，它集计算机图形监控、数据采集以及实时数据处理和标准图表输出于一身，充分体现了当今实验室数据采集和处理的最新技术。     

机务管理信息系统的开发

本系统是一套基于共享数据库分别运行于船舶和岸基计算机系统,同时具备“计划保养体系(PMS)管理”、“船舶备件/物料管理”、“机务报表管理及热工分析”、“修船管理”和“船—岸数据交换”等5大功能的计算机应用系统。     

中远（香港）航运有限公司荣获香港海事处颁发的两项大奖

3月4日，中国远洋所属的中远（香港）航运有限公司喜获“香港最多船舶注册总吨位奖”和“东京和巴黎备忘录港口国监督联盟检查中表现最卓越的船舶管理公司”2008年奖项。至此，香港航运已连续第八年摘取“香港最多船舶注册总吨位奖”的奖牌。     

张显平：发扬“二次创业 ”精神

悦舞银蛇辞旧岁，奔腾骏马闹新春。12013年，河源海事局水上安全“监管力”、服务地方“助推力”、职工队伍“战斗力”、装备信息“保障力”和海事对外“影响力”都发生了深刻变化，为河源海事科学发展奠定了坚实基础。新的一年，机遇与挑战并存，困难与动力同在。“广东绿谷”建设战略赋予河源海事更加繁重的安全保障及服务发展任务，提供更为广阔的舞台和空间；地方政府对水上安全与防污投入力度不足，尚未出台船舶防污应急能力建设规划，航运企业船舶防污应急设施设备配置跟不上，船舶防污应急能力建设亟待提升；辖区水工项目手续不全、船舶技术状况差、配员不足、无证船舶非法载客等安全隐患持续存在；青年人才队伍不断壮大，青年人才效应尚未显现，队伍整体素质需进一步提升。