沉入式大直径圆筒结构地震响应分析

利用ABAQUS有限元软件建立大直径圆筒结构数值分析模型，研究单向实测地震波作用下大直径圆筒结构动力响应，得出如下结论：筒外土体沿地震波传递方向位移变化最大，筒底附近应力最大且最先出现塑性破坏；筒内土体在自由端位移变化最大，地震波最大峰值过后筒体与筒内土体出现反复脱离、滑移和黏合现象；筒体在自由端位移变化最大，筒体底部应力最大，而且有较大的环向弯矩。研究成果可为沉入式大直径圆筒结构设计提供理论依据。     

创新海事监管实现长效管理

不经意的盘点南国水运，你会发现全国最大的海巡船守护于此，全国最先进的救助船在此待命，亚洲最大的起重打捞船在此落户，曾经最大的集装箱船以此地命名，亚洲最大马力的拖轮从这里起锚……这里创造了最快的港口建设速度，这里演绎着最快的集装箱增长量，这里聚集着最多的世界级大港，这里最先开始实施船舶定线制航行，第一个开始进行海空立体巡航，最早实现了“当年测量当年制图”的目标……这里几乎每天都在创造着水运的奇迹。     

船业动态

世界最大浮船坞在江都建成下水，我国自主设计建造的最大汽车滚装船下水，我国首艘大型小水线西科考船下水，招商局深圳修船基地验收     

华南最大粮食码头动工

2009年2月26日，华南地区最大粮食及通用码头在南沙港区动工。码头建成后，将成为华南地区最大的粮食中转储存加工基地。     

20世纪最大的一次海难

世人皆知的“泰坦尼克”号大海难发生在1912年4月15日，共1523人葬身海底，一直以来被认为是20世纪最大的海难。其实，20世纪最大的海难不是“泰坦尼克”号，而是1987年12月20日发生的菲律宾客轮“多纳·帕斯”号大海难．约3000人丧生，是真正的20世纪世界上最大的海难。     

中长周期波下“天麟号”绞吸挖泥船的施工适应性*

针对“天麟号”绞吸挖泥船在海外施工时遇到的中长周期波问题，建立“天麟号”的风浪流计算模型，计算不同波高、不同周期和不同浪向的船体波浪力，根据静力平衡方法得出三缆定位钢丝绳的作用荷载，根据最大荷载确定绞吸挖泥船能够施工的最大有效波高。结果表明，在中长周期范围内，随着波浪周期的增加，“天麟号”受到的波浪力逐渐减小，三缆定位钢丝绳的受力也逐步减小。波浪周期在13～16 s时，“天麟号”能够施工的最大有效波高为0.55 m，顶浪施工的最大有效波浪为0.76 m。     

设置软钢阻尼器的钢框架消能减震性能研究

通过在钢结构模型楼层设置软钢阻尼器，采用质点系模型和自编时程分析法程序，讨论了阻尼器设置参数与楼层动力响应值减震效果之间的关系，分别研究了楼层和阻尼器的塑性能与阻尼器有效刚度之间的关系．结果表明：层间最大位移角的减震效果最好，且有控楼层要好于无控楼层；最大速度和最大加速度的减震效果与阻尼器设置参数、输人地震动有关；随着阻尼器有效刚度的增大，有控楼层的楼层最大剪力降低，楼层的塑性能减少，阻尼器的塑性能增多且幅度下降．     

三月之潮

去年秋天，全球最大的集装箱航运企业马士基在亚欧航线上推出了“天天马士基”服务。这一举措将引发一系列深刻变革，彻底改变亚欧航线，这条全球最大、最繁忙的集装箱贸易航线。     

关注游艇内销市场

一直以来，国内游艇制造企业主要以欧美市场出口为主，在目前国外需求减少的情况下，我们认为，中国虽然不是游艇最大的消费市场，但绝对是最值得期待和最值得重视的市场，也是可以预见的将来最大的市场。     

基于修正Housner模型的承船厢结构动力响应研究*

针对地震作用下承船厢结构受力问题，进行厢-水-船耦合动力响应研究。利用ANSYS软件建立承船厢系统有限元模型，采用修正Housner理论模拟水-船耦合体作用，对比分析承船厢处于底部、中部和顶部3种工况下的动力响应。结果表明：同一地震作用下，承船厢位置从底部至顶部变化，承船厢结构主纵梁中部位置的横河向、顺河向最大加速度、最大等效应力都随之增大；当承船厢位于顶部时，横河向、顺河向的最大位移分别为263.31、0.174 mm，最大加速度分别为3 371.97、1.47 mm/s2，最大等效应力为52.76 MPa；在进行承船厢设计时，可将承船厢位于顶部的工况作为设计依据。     

中国的铁矿石进口干散货市场的“定海神针”

经济全球化，促进了生产资源在全球范围内重新分工，亚洲，尤其是东亚，已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地。在西方国家制造业外移的进程中，中国，作为亚洲最大的国家，积极参与全球经济一体化，国外投资成为拉动中国经济增长的主要方式之一。从2003年以来，国民经济持续快速增长，经济增长率一直在10％的平台上加速，2006年的增长率高达10．7％。     

三月之潮

去年秋天，全球最大的集装箱航运企业马士基在亚欧航线上推出了“天天马士基”服务。这一举措将引发一系列深刻变革，彻底改变亚欧航线，这条全球最大、最繁忙的集装箱贸易航线。     

J-X型舰载战斗机

机长24米，机高5．6米，翼展14．4米（可折叠），最大起飞重量28吨，最大平飞速度2．1马赫，实用升限18000米，最大航程4000千米，作战半径1300千米。     

构皮滩通航设施第一级中间渠道水力学观测与实船试验

依托乌江构皮滩通航工程，开展了含长距离通航隧洞中间渠道的水力学观测与实船试验，揭示了中间渠道波动传播时空变化规律及船舶航行特性。观测表明：中间渠道波动传播速度约5.0～6.8 m/s,波幅与水面宽度呈反比，中间渠道两端的水面波动最大，通航隧洞内次之，大型渡槽交汇区波动最小；在中间渠道船厢卧倒门启闭产生的波幅在2 cm内，船舶正常航行产生的最大波幅约10 cm以内，主要波动周期为120～160 s,水面波动对船舶航行富余水深影响不大；船舶在中间渠道正常航行速度达到了设计指标，最大下沉量发生于船舶出厢连续加速阶段，实测上行和下行最大下沉量分别约25和13 cm,船舶在中间渠道内航行下沉量约10 cm以内，富余水深较大，通航隧洞断面设计总体合理。     

舰船最大航速指标论证

比较了现行国军标、美军标对舰船最大航速指标的不同规定，分析了美军标准的先进性，提出在舰船论证阶段应给出典型排水量下的一组排水量一最大航速的曲线，可为舰船装备论证提供有益参考．     

论海上保险法的最大诚信原则

最大诚信原则最早出现在海上保险中。它是各国保险法的基本原则，本文通过分析英国的有关立法与判例所形成的基本框架，论述海上保险中最大诚信原则对被保险人及保险人的要求。     

德正在开建新型潜水支援船

日前，新型的潜水支援船已在德船厂铺设龙骨开工兴建。新型潜水支援船总长141．55米，型宽56米，设计吃水7米，最大载重1．1万吨，船员150人。在船中部，设有集成仓和潜水系统，可以为24名潜水员提供技术保障，最大潜水深度可达350米。在船后部，设工作甲板1200平方米，有一台120吨的甲板吊。     

“中远希腊”号

目前世界上最大、最先进。航速最快的集坟箱船舶之一。船长351米，宽42.8米，最大载箱量9500标准箱，载重近11万吨，设计航速25.4海里，甲板面积相当于两个标准足球场，比世界上最大的美国尼米兹级航空母舰还要长30多米，     

图表报道

11月27日世界最大的集装箱船“地中海-索拉”轮首靠广州港南沙港区。该轮隶属于世界上第二大集装箱公司地中海航运有限公司，船长363．57米，宽45．6米，满载最大吃水15．5米。可载箱量为13300个标准箱，“地中海-索拉”轮是广州港开港以来靠泊的最大的集装箱班轮，也是目前世界最大的集装箱船。     

大连建成世界最大船坞

6月30日,世界最大船坞在大连市长兴岛举行竣工典礼。该船坞长460m，宽135m，高14．5m，可同时建造2艘32万载重吨的超大型油轮；泵设备也是世界最大的，排量达到760000 m^3／h，注水只需4小时，排水也只需6小时。