国内首次先导索直升机过海牵引在舟山获成功

8月1日,在舟山连岛工程西堠门大桥施工现场,利用直升机对大桥先导索牵引过海获成功。这是西堠门大桥科技含量更高,施工难度更大的上部结构安装最为关健的一场硬仗,在我国桥梁建设史上为首次采用,也是我国桥梁建设史上首次在示封航条件下实施的直升机先导索架设。于今年6月份结束了塔、锚等基础工作的西堠门大桥是舟山连岛工程重要组成部份,总投资23亿元,起于舟山市册子岛桃夭门岭,于门头山经老虎山跨越西堠门水道,止于金塘岛上雄鹅嘴,接金塘大桥,全长5.452km。主桥桥型为两跨连续钢箱梁悬索桥,主跨1650m,位列国内第一,世界第二,是世界级的特…     

西堠门大桥开始架设钢箱梁

2007年6月30日，随着首轮吊装的北边跨17^#梁顺利到位，浙江舟山连岛工程西堠门大桥开始转入钢箱梁架设施工，这是世界上首次采用分离式双箱断面钢箱梁，标志着西堠门大桥工程在完成锚碇、索塔、主缆施工后，向全桥贯通迈出了关键一步。     

舟山大陆连岛工程西堠门大桥总体设计

舟山西堠门大桥为主跨1650 m两跨连续钢箱梁悬索桥.本文系统全面地介绍了该桥的设计标准、建设条件、总体设计以及主桥各部分的结构设计,以资借鉴参考.     

舟山连岛工程二期年内完成投资25亿元

舟山连岛工程二期的西堠门大桥和金塘大桥正掀起建设热潮,两座大桥计划年内完成工程投资25亿元,累计完成投资40.3亿元。舟山连岛工程二期工程西堠门大桥和金塘大桥两个项目的概算投资总额是100.6亿元,按照双向四车道高速公路标准设计,设计时速为100 km。其中西堠门大桥是舟山大     

我国大跨径悬索桥建设国际竞争力增强

2月24日,世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥舟山大陆连岛工程西堠门大桥建设的国家科技支撑计划“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目在浙江舟山通过了科技部的验收。     

全液压跨缆吊机的研制与应用

跨缆吊机是悬索桥钢箱梁桥面单元提升安装的专用设备。进入21世纪,随着改革开放的不断推进,为了促进经济增长,需要在长江、海湾上建设大量的特大跨径桥梁工程,并且不能影响航道通航。悬索桥桥型以其强大的跨越能力,在1000m以上跨径要求的跨江、跨海通道建设中得到广泛应用。国家公路网、国道主干线跨江、跨海中规划建设的江苏润扬长江公路大桥、武汉阳逻长江公路大桥、舟山连岛工程西堠门大桥等相继开工建设。     

西堠门大桥主缆索股架设施工

舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥为主跨1650 m的2跨连续全飘浮体系分体式钢箱梁悬索桥.主缆共2根,每根长2 879.676 m,单根重约10 613.5 t,每根主缆中,从北锚碇到南锚碇的通长索股有169根,南边跨设2根背索,北边跨设6根背索.索股采用双线往复式牵引系统架设,采取了有效的抗风措施并制定了常见问题防范处...     

中国首座隧道锚跨海大桥合龙

正近日,具有"东海国门第一桥隧"之称的岱山县官山跨海特大桥合龙。官山大桥是浙江省重点工程,为双塔单跨钢箱梁悬索桥,主跨580m,为中国首座隧道锚跨海大桥,是浙江省岱山至舟山连岛公路的起步工程,连接岱山牛轭岛与官山岛,全长2.4km,双向四车道,设计速度80km/h,由官山大桥、炮台山隧道、连线公路组成。这是中国首座采用隧道锚的悬索跨海特大桥,该隧道锚具     

西堠门大桥北边跨锚侧钢箱梁安装技术

西堠门大桥为国内最长的两跨连续跨海钢箱梁悬索桥,桥址处恶劣的自然环境,使得大桥北边跨锚侧钢箱梁安装面临诸多难题,其中北跨锚侧9段钢箱梁的安装是大桥安装的关键技术问题之一,经多方比选,最终采用航道拓宽安装方案,并介绍了该位置钢箱梁安装与线形调整关键技术与施工工艺。     

西堠门大桥液体粘滞阻尼器参数分析

随着减隔震技术的发展,在大跨度桥梁中,当梁端位移比较大需要限制位移(或梁端设置有价格高昂的大型伸缩缝,需要保护伸缩缝)时,梁端会设置阻尼器。正在修建的舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥也计划采用液体粘滞阻尼器。从抗震角度对舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥的液体粘滞阻尼器参数敏感性进行了详细的研究,并提出建议。     

西堠门大桥无索区梁段线形调整与控制

西堠门大桥是主跨为1 650 m的两跨连续钢箱梁悬索桥,该桥在锚碇区和两个桥塔区共有3段无吊索区间.文中讨论了无索区梁段的线形调整和控制方法.     

西堠门大桥动力特性分析与损伤识别方法

以西堠门大跨悬索桥为工程背景,采用ANSYS建立3D有限元模型,针对缆索承重的特点,对大桥进行了模态分析,并采用柔度矩阵、曲率模态、模态应变能的方法.对大桥进行损伤识别分析.通过对比分析结果,得出适用于西堠门大桥的损伤识别方法.     

本期导读

影响部分斜拉桥结构各部分荷载效应最根本的因素是梁、塔、墩之间的结合方式,不同的结合方式产生不同的结构体系……部分斜拉桥结构体系分析(郑一峰等,P1)用统计分析的方法建立弯箱梁桥受力性能与各参数间的经验公式,为双跨偏心弯箱梁桥的实用设计提出适当建议或借鉴依据……偏心支承对90°圆心角双跨弯箱梁桥的影响(宋国华等,P9)西堠门大桥是舟山大陆的连岛工程之一,作为项目负责人介绍了大桥的总体及分项工程设计方案,再现了西堠门大桥方案构思的过程。由于文章较长,本期为连载的第一部分……舟山大陆连岛工程西堠门大桥方案构思(宋晖等,…     

舟山跨海大桥钢主梁横向温度长期监测与分布规律研究

以西堠门大桥和金塘大桥钢箱梁为对象,采用假设检验方法对钢箱梁温度监测数据进行温度分布特性分析。重点考虑钢箱梁的横向温差分布特征,采用极值分析方法建立钢箱梁温差计算模型,并针对斜拉桥和悬索桥的温度分布模式分别建立4种最不利横向温差模型。研究表明:(1)斜拉桥和悬索桥钢箱梁顶板的横向温差作用不可忽略;(2)斜拉桥和悬索桥钢箱梁横截面温度的统计特性都具有对称性;(3)斜拉桥和悬索桥钢箱梁顶板横向温差特性存在明显的差异。此研究结果可为大跨桥梁设计和评估提供参考。     

金塘大桥、西堠门大桥项目获国家批准立项

浙江省舟山大陆连岛工程最为关键的一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式通过。     

金塘大桥、西堠门大桥项目获国家批准立项

浙江省舟山大陆连岛工程最为关键的一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式通过。     

一索“飞”跨西堠门水道

2006年8月1日9时,在浙江舟山连岛工程西堠门大桥南塔建设工地的临时停机坪,伴随着一阵阵急剧的发动机轰鸣声,一架直升机昂然起飞,在上空盘旋一周后缓缓向坐落在金塘岛的南塔上方飞去,到达200多m的塔顶上空后悬停下来。等候在塔顶的工人接住直升机上下放的辅助牵引索,然后将直径     

西堠门大流速深水区钢箱梁运输船定位方案研究

西堠门水道水深、流急、海底无覆盖层,水上施工船投锚固定难度大。分析西堠门大桥钢箱梁的吊装工期要求和吊装规程要求,提出利用大吨位混凝土蛙锚和浮动平台构筑锚碇门桥、实施钢箱梁运输船定位的方案,并对箱梁运输船的水阻力、锚链力进行了初步计算,对工程实施具有指导意义。     

舟山“大陆连岛工程”即将通车

<正>舟山"大陆连岛工程"即将通车。舟山群岛连接大陆的连岛工程包括5座跨海大桥,其中较短的三座已经建成通车,投资最大的两座跨海大桥——西堠门大桥(总投资约23.6亿元)和金塘跨海大桥(总投     

洪都大桥主桥设计

洪都大桥主桥为三跨自锚式钢箱梁悬索桥,跨径布置为85m+195m+85m。该文介绍了主桥的总体布置、结构设计、设计关键技术和指导性施工顺序。