交通征稽单位改革津贴分配制度之我见

文章在参考国家事业单位工作人员工资制度改革方案的精度的基础上，结合交通征稽部门实际，对如何改革津贴分配制度问题进行了初步探讨，阐述了搞活津贴分配的积极作用，指出了交通征稽单位改革津贴分配中应注重解决的一些问题。     

改革分配和用人制度——杭州万向节厂经验介绍(二)

用改革精神办厂的杭州万向节厂的一项重要经验是,在分配制度和用人制度上作了大胆的改革。厂长鲁冠球认为,一个企业的发展,必须充分发挥职工的积极性,必须把企业的生产与职工的切身利益挂起钩来。这个厂在改革分配制度上已经试行了几年和几     

改革内部分配制度,促进交通征稽工作发展

赤峰征稽分局采取有效措施，改革内部分配制度，实行“百元征收工资含量”的工效挂钩方法，使交通征稽工作再上新台阶。     

浅述创新理论与港口管理改革

分析目前港口管理的现状，运用创新理论探讨如何构架新的港口管理体制以及在新的体制下如何改革企业分配制度，达到促进港口发展的目的。     

公路施工企业如何迎接市场经济的挑战

国有施工如何新的形势，在市场经济下求生存、求发展、是施工企业面临的重大课题。文章结合内蒙古公路工程局化改革的实践，探讨了解决施工企业问题的办法和途径。他们以推行项目法施工、建立内部市场为突破口，转变经营思想，对企业原有的管理体制，运行机制和分配制度进行了全面的改革，收到了初步的成效。     

对呼包高速公路运营管理中几个问题的思考

高速公路运营管理得好坏，是决定高速公路能否高速运行的关键。文章在分析呼包高速（原一幅）公路运营管理方面存在问题的基础上，就高速公路建立完善的自动收费系统，改革养护体制，建立新的用工制度和分配制度等方面进行了探讨。     

关于企业收入分配制度改革的思考

企业收入分配制度是社会发展水平的一大指标,收入分配问题是广大群众最关心的问题之一。随着社会的不断进步,产业的快速发展,我国经济体制改革也在不断深化,而企业收入分配制度则是改革的重要内容。本文对我国当前企业收入分配制度展开思考,并对推进改革的措施提出几点浅见。     

改革公路养护管理体制的浅识与建议

公路肩负着建设四化的重担,改革公路养护管理体制迫在眉睫。我认为,当前要着力抓住公路养护管理机构定型以及养路费征收制度和分配制度的改革。下面谈几点粗浅看法和不成熟的建议。     

公路养护工作内部改革初探

乌兰察布盟养护管理工作为适应社会主义市场经济发展要求,从1999年开始实行了内部二级招投标的管理办法,促进了用人、用工、分配制度改革,调动了职工生产积极性,推动了养护管理工作的健康发展.     

深化分配改革 促进摩托发展

建设工业(集团)有限责任公司在转换企业经营机制,深化分配制度改革中,于1992年11月推出了“单位产品工资含量包干制”分配办法。对生产车间按每月完成的入库合格产品数计算工资总额,工效挂钩,多     

浅议房地产市场发展现状

近几十年来,随着住房分配制度的改革和城市化进程的加快,我国房地产业得到了迅速发展。房地产业关联性高,牵涉面广,对经济带动作用明显,已经成为我国经济发展的支柱产业,不仅带动了相关产业的发展,而且改善了居民的生活条件。     

高等级公路用工,分配制度浅谈

针对高等级公路管理内容多，技术含量高的特点，对其用工，分配制度进行了探讨，提出了在用工制度上实行三结合的方法和针对不同工种进行分配的形式。     

对罗田支行推行分理处主任经营目标承包的调查

优化员工分配机制,最大限度地调动和挖掘人力资源是农业银行实现商业化经营改革的需要,也是省、市分行实行内部经营机制创新的重大举措,各行在推行分配制度改革上进行了许多有益的探索.罗田支行去年在绩效挂钩的基础上大胆地推行了分理处主任经营目标承包,使员工既有动力又有压力和活力,业务经营出现了新的起色.为此,我们对该行推行分理处主任经营目标承包情况进行了专题调研.     

关于在汽修企业工资分配中引入质量系数的探讨

一、问题的提出 在社会主义市场经济的宏观环境里，无论是国有的还是民营的汽车维修企业，为了实现企业利润最大化的目标，其经营者和管理层都采取将员工的工资收入与他们的工作业绩挂钩的分配制度。无庸置疑，这种分配制度在充分激励企业员工更多地完成生产任务方面肯定是行之有效的。但是，由于诸多原因影响，近些年来，发生在汽车维修企业里的各种因缺乏诚信而造成的维修质量低劣的事件，也在不断地受到车主群体的强烈谴责，并已引起整个社会的密切关注。     

企业实行结构工资制的探讨

工资发放分配制度的改革一直是人们关心、议论的热点问题,是企业内部改革中十分困难和复杂的一环,也是意义重大非解决好不可的一环。现就我公司实行结构工资制的实践谈一点体会和认识。一、实行结构工资制的由来北京市汽车配件公司现有职工1249人,下设6个销售公司和2个直属厂,在北京城乡共设14个营业点,营业覆盖面达84％。近几年来的实践告诉我们经营要发展、企业要     

高等级公路管理中几个问题的探讨

高等级公路管理内容不同于一般公路管理。文章针对其劳动用工机制与分配制度进行了探讨。     

企业在扩权后内部的一些法律保证措施

我们国家,由于长期以来实行高度集中统一的计划经济体制,习惯于用行政手段管理企业。实践证明,这种做法弊病很多。随着经济责任制的逐步完善和分配制度的改革,经济手段和法律手段的重要作用日益突出。以往我们接触较多的是企业之间、企业与事业单位之间(即法人之间)签订的各种形式不同的合同(协议等),但在企业与其内部各单位之间由于划小核算单位,实行分级分权管理,独立核算而应明确各自具体的责、权、利时,大多仍习惯于“君子协定”的方式。据了解,有的企业沿用这种非法律     

1994～1995年我国经济体制改革形势分析与预测

１９９４年，我国主要在金融，财政与税制，外贸体制等８个方面进行常入的改革，目前，人们对改革的承受能力增强，应对手段增多，同时对改革组织者，协调者提出了建立更公平，合理的竞争条件的更高的要求，１９９４年改革进展顺利，有利于进一步推进改革，但能货膨胀的严峻，收入差距过大，农业的脆弱，又限制了未来的改革步伐不能过大。１９９５的我国要推进国有企业改革、社会保障制度改革，流通体制改革，宏观改革等几方面。     

兴也机制衰也“机制”成于管理 败于“管理”

本文回顾，总结了咸阳市汽车运输公司十年来改革发展业绩。文章指出：国有公路运输企业的出路不断深化企业内部改革。而发动全体职工参与改革，推动改革，在改革中受益是改革取得成功主深化企业改革的全过程强企业管理是改革取得成功重要手段。     

高速公路营运管理改革实践

营运管理改革是高速公路发展中需要探索的重要课题。广东省高速公路公司直对高速公路营运管理发展中出现的新问题，提出集中管理、内部营运委托等新管理模式和改革措施，全面进行了改革，并取得了显著的效益，该文对广东省高速公路公司营运管理改革的思路、措施和成果进行了总结，以期提高我国高速公路营运管理的水平和效益。