轮胎式集装箱龙门起重机高架滑触线“油改电”项目成效追踪

正为了积极响应国家节能减排的号召,宁波港吉码头经营有限公司(以下简称"港吉码头")自2007年开始实施轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称"轮胎吊")高架滑触线"油改电"项目。该项目分阶段完成:第一阶段,2008年12月完成3号高架滑触线施工和4台轮胎吊"油改电"技术改造;第二阶段,2009年8月完成4号、5号和6号高架滑触线施工,同年12月完成35台轮胎吊"油改电"技术改造;第三阶段, 2010年10月完成1号和2号高架滑触线施工,     

轮胎式龙门吊高架滑触线自动转场装置改造

正近年来,随着技术的不断创新和发展,轮胎式龙门吊(以下简称"轮胎吊")凭借其较高的堆场利用率和堆垛能力以及灵活的转场作业能力,广受集装箱码头的青睐。宁波远东码头经营有限公司现有62台轮胎吊,其中:10台轮胎吊通过柴油机供电,37台轮胎吊通过高架滑触线供电;还有15台既可以通过柴油机供电,也可以通过高架滑触线供电。高架滑触线供电的轮胎吊转场时需要利用移动发电机     

轮胎吊高架滑触线供电系统安全技术应用

实施"油改电"以后,轮胎吊高架滑触线供电系统在实际使用暴露了一些问题。为此,进行了改进。揭示了原供电系统的问题及原因。从5个方面采取了安全措施。有效提高了轮胎吊高架滑触线供电系统的安全性。     

集装箱堆场RTG“油改电”供电改造及效益分析

为推进节能降耗,减少环境污染,提升经济效益,RTG"油改电"在港口得到了广泛的应用。其主要方式有3种:低架滑触线方式、电缆卷筒方式、高架滑触线方式。针对低架滑触线RTG的油改电改造,探讨RTG"油改电"的供配电布置、滑触线供电方式以及龙门吊供电改造。     

轮胎吊高架滑触线供电方式油改电在集装箱港区的应用

介绍了RTG油改电的3种方案并作比较,选择高架滑触线供电方式作为油改电方案,阐述了该方案设计内容及其实施情况。投入运行后取得良好的社会效益和经济效益。     

上海港“集装箱RTG高架滑触线供电方式油改电研制”等4个项目通过交通部鉴定”

2007年9月11日,由交通部科技教育司主持,在上海召开了“集装箱RTG高架滑触线供电方式油改电研制”等4个项目的鉴定会。科技教育司副司长张延华出席了鉴定会。会议由科技教育司副处长张杰主持。经过名专家认真评审,4个项目全部通过鉴定。这次鉴定的4个项目分别为“集装箱RTG高架     

高架油改电轮胎吊快速转场系统的开发应用

轮胎吊在实施油改电后,采用高架滑触线供电的轮胎吊在实际使用中暴露出了机动性减弱的问题,为此提出了创新方案——高架油改电轮胎吊快速转场系统。阐述了高架油改电快速转场系统的两大部分:油改电轮胎吊自动升降集电器和油改电油电自动切换的设计内容,以及在此系统在投入运行后为油改电系统的运行带来的便捷性和机动性。     

集装箱码头高架滑触线延伸供电系统集成技术

针对宁波港北仑港区集装箱码头高架滑触线延伸改造项目,介绍老线路安全跨接、端立柱拆卸前准备、端立柱与工艺立柱间的结构件拆卸工艺、地面组装及检验、承重索和防雷索对接安装工艺、铜滑线对接安装工艺。     

努力节能降排,促进港口又好又快发展上海港"集装箱RTG高架滑触线供电方式油改电研制"等4个项目通过交通部鉴定"

2007年9月11日,由交通部科技教育司主持,在上海召开了"集装箱RTG高架滑触线供电方式油改电研制"等4个项目的鉴定会.科技教育司副司长张延华出席了鉴定会.会议由科技教育司副处长张杰主持.经过名专家认真评审,4个项目全部通过鉴定.     

滑触线式市电场桥优化改造

针对滑触线式市电场桥在使用过程中造成滑触线跳闸的问题,对受电弓电缆接线进行改造,增加接地检测装置,优化控制程序,制定滑触线跳闸后场桥滑触线内应急作业流程,解决滑触线频发跳闸故障的问题,并使得滑触线断电时,场桥可在滑触线区域继续进行作业。通过改造降低滑触线跳闸问题的发生,并保证滑触线区域可不间断进行作业,提高码头运行效率。     

基于安全滑触线的接触式自动上电装置——上电小车

在起重机"油改电"之后,为保证用电安全,设计并制作基于安全滑触线的上电小车——T型架陆侧上电小车。介绍上电小车的结构设计,着重介绍上电小车防护罩控制。该设施使用后,故障率显著降低。     

轮胎式龙门吊“油改电”滑触线供电的接地问题

国内很多码头对轮胎式龙门吊实施了"油改电"的项目。采用低架安全滑触线交流供电,或者高空架空接触线交流供电。不论哪种方式均是将市电电源供给轮胎式龙门吊。指出了此方式在设计上存在的接地方式处理不当。介绍了改进的干线网络的接地系统,并得出相应的结论。     

提高1525生产线作业效率的改进方案

介绍了镇江港龙门分公司矿粉装驳专用线。由于设计作业货种与实际作业货种的差异,还需进行改进完善;通过可行性分析和方案比选,最终采用提高带速,多点喂料,有效地提高了装卸效率,达到最佳合理使用效果。     

驳船绞锚在海洋管道后挖沟工程中的作用

通过对海底管道后挖沟作业过程的深入剖析,总结出锚机与后挖沟机相互协调的指挥方法,阐明了驳船绞锚的操作要领和注意事项。针对不同的地质条件和设计要求,提出合理高效的绞锚方式,从而避免海底管道后挖沟过程中后挖沟机对已铺设管道的破坏,并保证海底管道后挖沟的沟形和速度。     

关于轮胎式集装箱起重机“油改电”节能项目工程的可行性研究

对集装箱堆场的轮胎式集装箱起重机进行"油改电"改造,是降低企业成本一项重要措施。分析了轮胎式集装箱起重机(RTG)目前所存在的不足及进行"油改电"项目实施的必要性,阐述了其原理、措施及方案。最后通过比较得出结论:低架刚体滑线方式和低架滑触线方式是轮胎式集装箱起重机"油改电"的理想方式。     

管子智能生产线工艺布置设计

为了满足多元化船舶产品生产需要,设计一种具有高柔性、高效率的综合管子智能生产线的工艺布置。它在硬件上符合DN 40~DN 400管径碳钢管加工工艺流程要求,在软件上与公司现有的ERP系统对接,并自带MES系统,实现全自动区及半自动区的信息及物流顺畅贯通。所设计的工艺布置兼顾智能、高效、柔性生产特点,工艺适应范围广,产能可扩展,管子智能生产线规划方案理念及配置先进,符合智能化发展方向。     

管道预制生产线研究

研究管道预制生产对提高船舶工程施工速度、缩短工期、提高工程安装质量、提高经济效益具有重大意义,文章介绍了船舶管道预制生产线的组成部分,阐述了管道制造生产线中重要设备的工作原理和重要机构的运动方式,分析了设备的工艺参数,可作为实际管道预制流水线的作业指导,也可为其他智能制造项目提供借鉴和参考。     

集装箱轮胎式场桥节能减排的探讨

为建设绿色港口,天津港太平洋国际集装箱码头有限公司对集装箱轮胎式场桥采用多项措施,进行节能减排改造。分别介绍采用辅助措施对该场桥进行节能减排的做法和用岸电取代柴油机驱动的做法。着重探讨了低架直流滑触线的应用。最后提出了需要解决的问题。