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从一起溢油事故看《船舶油污应急计划》的制定与落实 总被引：1，自引：0，他引：1
《船上油污应急计划》的制定与落实，对尽可能减少环境污染和保证航船和船同安全意义重大。本文结合一起船舶溢油事故，分析当前船舶在《计划》制定与落实中存在的一些问题并提出了几点建议。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2008,(2):43-43
我社编制《船上油污应急计划编写指南》（2007）。
本社（CCS）在1999年根据IMO制定的相关决议和通函编写出版了《船上油污应急计划编写指南》。其后，对于IMO对诸多内容作的相关修正，CCS以通函方式散发给各相关方参照执行。考虑到经修订的公约附则I和附则II于2007年1月1日正式生效，为配合新要求的实施， 相似文献
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一、建立《船上应急计划系统》的必要性 现实表明，依据《国际安全管理规则》（ＩＳＭ规则）建立的船上应急计划，大多数因缺乏必要的紧急情况覆盖面及良好操作性而导致有效性差。少数应急计划虽然详细，但因具体计划间的协调性差、繁杂、容易混淆而削弱了有效性。据此，ＩＭＯ经反复研究后，于１９９７年底推出了《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》（以下简称《指南》），以期帮助公司将有关安全规则要求转化为行动要求；将有关的船上紧急情况融合进应急计划系统；帮助编制协调的应急计划，使其更容易被船上人员接受和在应急时更能… 相似文献
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船上船污应急计划的编制和实施，对减轻海洋环境污染起了积极作用，尽管目前大量船舶都编制了该计划，经调查发现许多船舶在应用中还存在不少问题，为进一步提高各类船舶对所发生的油污应急反应能力，必须加强演练，定期评估、检查和修改已制定的计划。 相似文献
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虽然ＣＣＳ旗下的船舶都已或将配备《船上油污应急计划》并开始实施，但还缺乏与之衔接和合作的岸上油污应急系统。从美国很多次成功的应急响应中可以发现后者更为重要。因此，建立国家海上溢油应急系统已成为当务之急。本文就海上溢油应急系统的建立作了初步的探讨和研究，并提出了一些建议。希望能引起我国有关部门的高度重视。 相似文献
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《73/78防污公约》2004年修正案在"船上油污应急计划"中增加条款规定"所有载重量为5000吨或以上的油船均应可以立即使用岸基破损稳性和剩余结构强度电脑计算程序",修正案生效后,我国政府立即响应,发出了执行新的修正案的通知(海船舶[2006]629号)。为了能够切实履行公约修正案,本文在研究了公约的背景、国外履约的情况及我国现状的基础上,提出了相应对策及海事管理建议。 相似文献
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合同交货期是造船企业交船的硬性指标,企业能否按期交船,关键在于生产进度。本文对影响造船生产进度的主要制约因素进行了分析,并提出应对措施。供造船生产管理参考。 相似文献
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《沪东中华技术情报》2007,(1):47-47
2006年12月28日，沪东中华造船（集团）有限公司为希腊伊尔科斯航运公司建造的74500吨散货船如期交付船东，交船签字仪式在东华科技大厦举行。船东吉安里尔斯先生、中船国贸出口一部副总经理荣耀先生和沪东中华造船（集团）有限公司技术副总监史济刚先生分别在交船文本上签字。 相似文献
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10月26日，由太平洋造船集团浙江造船有限公司为挪威NeptuneOffshoreAS承建的全球首制SX130型海洋工程船举行了命名交船仪式。 相似文献