泄漏检测技术在发动机生产过程中的应用

泄漏检测使得发动机存在的泄漏缺陷在生产过程中就可以被发现,避免了无效的生产.泄漏检测的过程实质上是判断工件实际泄漏率是否超出允许泄漏率的过程.泄漏检测的参数一般应与工件实际的工作参数相适应.根据发动机零部件的不同,可以采用压力测量法、流量测量法等进行检测.     

压降法泄漏检测技术在发动机制造业中的应用

泄漏检测是发动机制造过程中不可或缺的重要工艺,其检测结果的准确性关系到发动机的性能以及是否满足排放等行业标准。在实际的发动机生产过程中,泄漏检测需要具有准确、快速、环境适应性强等性能,这对检测方法提出了更高的要求。压降法泄漏检测是目前发动机制造过程中广泛应用的泄漏检测方：去,已经被很多发动机制造企业采用,在满足高产量需求和适应复杂环境的前提下使发动机泄漏判断的准确性得到了很大的提高。     

发动机在线密封测试泄漏率的研究

简要介绍了发动机密封测试使用的设备、流程和方法。通过分析密封测试对象,得出影响测试结果的主要因素,并探讨了各因素干扰泄漏率指标的原因和影响程度。在采取各种方法消除较大的系统泄漏和伪泄露的基础上,统计一定数量合格发动机测试的泄漏率允许范围,并通过市场退回的泄露发动机的情况来验证该范围的合理性。     

汽车液压零部件定量气密性检测的研究

本文通过对汽车液压零部件定量气密性检测的机理分析，提出了极限泄漏率的概念，用来判定工件密封性能的好坏。建立了密封容积的微泄漏模型，并分析了微泄漏的特点，确定了以压差法为检测汽车零部件密封性能的基本方法，并对该方法的具体实施进行了研究。     

汽油发动机密封系统的开发及应用

针对发动机整机开发过程中密封件开发滞后的问题,提出了密封系统的设计概念,并根据发动机内部不同的密封介质,将其分为气体密封系统、机油密封系统和冷却液密封系统。在每个子系统里,梳理了重要的密封接口,并给出了相关密封件的材料选型和设计要求,使发动机密封系统开发与发动机整机开发同步,可以减少后期因无法满足密封需求而带来的泄漏问题。     

汽车液压零部件定量气密性检测的研究

通过对汽车液压零部件定量气密性检测机理的分析，提出了极限泄率的概念，用来判定工件密封性能的好坏。建立了密封容积的微泄漏模型，并分析了微泄漏的特点，确定以压关为检测汽车零部件密封性能的基本方法，并对方法的具体实施进行了研究。     

巧辨二冲程发动机曲轴箱等处漏气

众所周知,二冲程发动机与四冲程发动机在结构上存在着较大的差异,二冲程车的结构特点决定了对发动机曲轴箱部位的密封性能及整个进气（即簧片阀）、扫气系统的密封性能要求极为严格,不能有半点的泄漏存在。当二冲程曲轴箱及进气部分产生泄漏时,空气会在发动机工作过程中吸入曲轴箱及汽缸,从而产生各种故障,且难以察觉和作出准确的判断,     

增压柴油机进气系统的静态测漏气法

柴油机增压系统要求密封良好，否则因泄漏将造成功率下降、冒黑烟等现象。在生产实践中，我们发现因增压系统泄漏造成动力不足的情况很多见。在检查泄漏部应时，有一部分易于发现，很容易处理；有一部分较隐蔽，不容易发现，如果在发动机工作状态下检测，在噪音和风扇叶风速的影响下很难实现，这种情况下就需要采用静态检测泄漏部位的方法。     

发动机主油道锥堵泄漏问题研究

文章针对发动机主油道锥堵泄漏的问题进行研究,从锥螺纹堵塞的密封原理、锥螺纹制造工艺、CAE分析和螺牙检查手段等方面进行分析,为堵塞泄漏提供解决方案。最后通过气密性检测,证明了解决措施的有效性,解决问题过程中,使用剖切分析方法确认漏油点,使用CAE分析方法校核扭矩可靠性和安装孔壁厚安全性,对发动机主油道锥堵的开发具有很强的指导性和实用性。     

汽车机油消耗过量排查与处理

一、机油泄漏1.检测方法任何部位机油的泄漏都会有泄漏源,因此只要在泄漏源附近查找,泄漏的原因和部位是很容易被发现的。通常可采取如下方法:首先应细心地清洗发动机的外表面,然后,将发动机发动片刻,并停放在干净的地面上;再检视发动机外表面,以找到漏油痕迹。如果发现某处有机油滴落,可能就是要找寻的泄漏     

巧辨二冲程发动机曲轴箱漏气

二冲程发动机与四冲程发动机在结构上存在着较大差异,二冲程车的结构特点决定了曲轴箱部位的密封及整个进气(即簧片阀)、扫气系统要求极为严格,不能有半点泄漏。若有泄漏,空     

火花塞搭铁电极烧蚀的原因

1.安装在发动机燃烧室的火花塞,如果内密封垫圈单边、缺口、有毛刺,未装外密封垫圈或外密封垫圈硬度太大时,高温高压气体就会从火花塞螺纹处泄漏出来,致使火花塞自身急剧过热后烧蚀中心电极,造成发动机动力性与经济性变差。     

柔性气密泄漏快速检测设备

针对生产线上的泄漏检测设备是为专一产品设计制造的,当需要更换或增加新的品种时,就只能对整个设备或相关线体进行重新设计制造,成本颇高,效率较低。为了适应适合发动机生产厂家多元化、混流生产的要求,而研制生产了"柔性气密泄漏快速检测设备"来快速完成多个品种工件的检测,并能继续扩展新的品种,此设备不仅降低成本而且大大的提高生产效率。通过伺服机械手抓料来缩短生产节拍,通过快速更换封堵模块这种柔性方式来完成多个品种工件(产品)的检测。     

干式密封检测机泄漏判定方法及应用

介绍缸体干式密封检测机工作流程与检测原理,对密封检测仪泄漏报警原因进行分析,并设计制作各种密封堵头以及制定泄漏判定标准流程,指导维修人员快速、准确判断密封检测机的泄漏排查工作。     

宝马车N20发动机曲轴箱通风系统及常见故障解析

正发动机运转时,泄漏的气体会由气缸进入曲轴箱内。随着发动机负荷增大,泄漏气体也会增加,压力随之上升。正常工作时发动机必须排出这些气体,以免压力将机油挤向密封位置处。为避免发生这种情况,发动机上基本上安装了封闭式曲轴箱通风装置,以将不含发动机油的绝大部分泄漏气体送入进气系统内并确保曲轴箱内不会产生正压力。在当代发动机上,一个可以产生较小压力的进气装置     

本田轿车油底壳密封垫泄漏故障的诊修

前几期,我们已经讨论过许多类型的泄漏问题。本期我们将一起来探讨一个比较棘手的问题—本田轿车油底壳与发动机缸体结合面的泄漏问题。     

DOW CORNING3-0115汽车密封胶专为传动系应用而设计

密歇根州米德兰市(?)2006年12月(?) Dow Corning?3-0115汽车密封胶是一种单组分、自底涂RTV硅橡胶,专为汽车传动系密封应用而设计。可用于密封汽车法兰、冷却系统、发动机机组、发动机和变速箱油盘、车轴盖油封以及一些需要进行即时压力泄漏测试的地方,Dow Corning 3-0115密封胶可达到一种弹性密封效果,能经受大部分汽车传动系液体。Dow Corning 3-0115     

夏利轿车配气机构的常见故障及其排除

夏利轿车TJ376Q型发动机配气机构的常见故障有:气门密封不良、气门开闭不及时、气门脚响等。 一、气门密封不良 当所检测的气缸压缩压力过低,并将少量润滑油从火花塞座孔倒入气缸后重测,气缸压缩压力仍不变,即表明气门密封不良。造成这一故障的主要原因有: 1.气门工作锥面烧蚀或积炭而     

不同发动机工况下气缸盖与机体间的衬垫密封特性研究及试验验证

发动机的适当密封是发动机设计中1个非常重要的要素。发动机即使出现少量的气体泄漏都会影响到发动机工作过程中的总体性能。准确的拧紧力矩和衬垫设计是提高衬垫密封效率的2个重要因素。根据有限元法,利用商用工具软件,对诸如冷态装配、热态装配、冷起动和热点火等不同负载条件下的衬垫接触压力分布和气缸盖应力进行了模拟。结果表明,在不考虑由气缸盖温度分布导致的热负荷的情况下,气缸盖衬垫的密封效率取决于用于压紧螺栓的拧紧力矩。研究还表明,当考虑热负载时,衬垫的最大接触压力位置发生改变。     

巧辨气门 活塞环漏气

气门由头部、杆部和锥面组成(如图1所示),是发动机进、排气道中的控制元件。气门的密封锥面的锥角一般做成45°,它与气门座圈45°形成密封副,共同担任气门的密封作用。在进气行程中,发动机依靠进气门的开启,可使新鲜可燃混合气进入汽缸。在排气行程中,则依靠排气门的开启,把燃烧室膨胀做功后的废气排出汽缸。气门的工作条件极其恶劣,气门头部的工作温度异常高。进气门温度在300℃～400℃之间,排气门的温度则更高达770℃～930℃,极易被烧蚀,从而产生泄漏。