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<正>2017年11月6日,iDOLPHIN 38 800 DWT智能散货船"大智"轮(英文名GREAT INTELLIGENCE)试航凯旋。她首次实现智能船舶商业化运营,也是全球首艘智能船。该项目由上海船舶研究设计院设计,黄埔文冲、系统工程研究院、沪东重机等参与完成。"大智"轮是绿色海豚系列散货船Creen Dolphin 38 800 DWT的智能化升级版,总长180.0m,型宽32.0m,设计吃水9.5m,载重38 800t,航速14kn,获英国劳氏船级社CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN智能船符号和中国船 相似文献
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中国船舶及海洋工程设计研究院民船部 《船舶》2019,30(6)
正20.8万吨绿色节能散货船是中国船舶及海洋工程设计院(MARIC)的品牌散货船船型,近年来已设计交付多型产品。MARIC第二代20.8万吨纽卡斯尔最大型散货船满足HCSR规范和TIER III排放要求,其首制船"CL RHINE RIVER"号("国银莱茵河"号)由扬子江船业集团建造,并已于2019年6月24日顺利交付给国银租赁。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(3):8-9
正江南造船开工建造上海船院设计1100TEU集装箱船首制船3月18日,由上海船舶研究设计院设计一部详细设计、生产设计部生产设计、江南造船(集团)有限责任公司为上海市锦江航运有限公司建造的1100TEU集 相似文献
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52300t双壳散货船是上海船舶研究设计院开发设计的新一代灵便最大型双壳散货船。本文简要介绍了该船的概况和主要设计特点,并结合目前世界上散货船双壳化的发展趋势,简要介绍了新型双壳散货船的研究开发、设计要点及发展前景。 相似文献
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2013上海海事展期间。上海船舶研究设计院与DNVGL集团联合发布了“绿色海豚575型”大灵便型散货船概念设计。这是继“绿色海豚38型”成功研发、推广获得市场认可后,船院推出的另一型绿色散货船设计。 相似文献
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5000吨级散货船系航行于我国沿海各港及长江中下游,以运煤为主兼运黄沙、石子等的单甲板尾机型,首尾楼,顶边水舱,单螺旋桨柴油机船。该船由上海船舶设计院设计,首制船由青岛造船厂建造并已于1981年交付使用。通过试验试航测定,船舶主要性能达到设计要求。本文着重介绍本船线型设计时如何使快速性、适航性、总布置诸方面得到兼顾。 相似文献
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正2014年5月26日,上海船舶研究设计院为中海油服进行基本设计和详细设计的8000 HP深水三用工作船在广州中远船务船厂上船台。5月28日,设计院为中海油服进行基本设计和详细设计的8000 HP油田增产作业支持船在中船黄埔文冲船舶有限公司也开始上船台。8000 HP油田增产作业支持船为国内首制自主设计的油田增产作业船。此船主要用于油田酸化压裂增产,通过放置在船舶上的压裂和酸化设备,对油层 相似文献
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上海船舶研究设计院新设计的57000t散货船1)已有订单150多艘。2)已签订设计合同的船厂有14家。3)主要船东有:希腊船东8家、德国船东5家、新加坡船东、香港地区船东、国内船东等。4)主要特点:·单舷侧散货船: 相似文献
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随着国际船舶协会(IACS)对散货船要求的提高,本文以27000t大湖型散货船首制船为例,对其进水情况下的总纵强度、首部抗拍击强度、冰区加强、船体振动等问题作一阐述,并在首制船设计基础上,对控制船体结构重量提出了某些措施,以供参考。 相似文献
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