物流运输中的厢式汽车

1厢式汽车的定义与功能 1.1厢式汽车的定义 厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室连成一体的整体式封闭结构车厢,装有专用设施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和列车.     

物流专用汽车具有强劲的发展势头

一、物流专用汽车发展趋势分析 物流专用汽车是汽车工业的重要组成部分。物流专用汽车主要包括厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、超重举升汽车、仓栅汽车和特种结构汽车等六大类。     

东南亚全开门厢式运输理念移植中国的可行性探讨

正随着道路交通法规要求的越来越严,以及环境保护要求的越来越高,货物散装裸露运输逐步被禁止。欧、美、日、澳等经济与物流发达国家和地区,较早实现了普通货物厢式封闭标准高效运输,各类厢式货车成了道路货物运输的主流车型;甚至东南亚部分国家(如泰国)也较早推广了厢式运输,并推行了一种装卸效率很高的全开门厢式货车(单车、半挂车、全挂车等)。相比之下,中国虽然提倡和推行厢式运输已经多年,但其厢式运输车的结构形式仍显得较为拘谨,甚至落后,达不到高     

快递之地

层出不穷的集装箱、自换箱、自装卸运输车及快速装卸机器人技术,不仅提高了快递货物集散地、目的地的装卸效率,同时也全面提高了快递车辆的出勤率。物流快递之地,呼唤绿色时代;专用汽车技术,驱动快递更快。     

自卸汽车后钢板弹簧U形螺栓断裂的解决措施

自卸汽车是利用发动机动力驱动液压举升机构，将其货厢倾斜一定角度卸下货物，并依靠车厢自重自动复位的专用汽车。由于自卸汽车货厢能够倾翻，大大提高了装卸效率，所以被广泛应用于公路建设、建筑工地、矿场、码头等场所。     

YSJ1502可升降厢式货车后舱门液压系统

目前国内外城市的交通越来越紧张,不得不对某些地点的汽车停留时间进行限制,使货物的装卸工作带来困难。最近国外出现一种可自动升降后舱门的厢式货车,当货车到达装卸地点后,可打开后舱门与车厢平齐,将车厢里的货物搬到平放的后舱门上,然后操纵后舱门,使其下降至地面,将货物搬下后又将而装运的货物搬到后舱门上,再操纵后舱门上升     

上汽跃进EC100纯电动厢式运输车

正EC100纯电动厢式运输车,是一款专为物流装卸场景定制开发的中高端产品。该车型通过甩箱模式,以交换箱为运输单元,极大提升了物流装卸效率和车辆利用率。该车的最大亮点是将可拆卸车厢、新能源技术、智能化功能融于一身!     

侧壁可翻转的厢式半挂车

为了使多用途的挂车更加便于装卸和更加有价值,Kraker公司的厢式半挂车采用了一种可以整体打开的侧壁门,这样,长的货物可以从侧面不受阻碍地装入车内。这种专业的厢式半挂车尤其适用于运输长的大件物品。其实,这种新开发出的挂车厢体的结构很简单,整个侧壁门或顶盖就像是装在前     

厢车轻量化、装卸便捷化的终极者:拉帘车厢

编者按:理论和实践均表明,采用拉帘车厢,是实现厢式货车轻量化、货物装卸便捷化的最为有效的途径.意大利CRAMARO公司是拉帘车厢的积极推动者,本文介绍它的4类专利产品.     

国内尾板技术正向智能化发展

正汽车尾板在货物装卸过程中具有快捷、安全、高效的特点,能大幅度提高公路零担运输装卸效率,目前广泛应用于城际间内货物多点装卸的物流配送、城市内物流配送、烟草物流配送、邮政、金融运钞、五金化工、造纸印刷、制造业物流转运等行业,是现代化物流运输快速装卸的必选设备之一。近几年随着物流行业的发展,尾板装置也在不断发展,市场逐渐成熟,市场需求快速增长,尾板已经成为物流行业中不可或缺的快捷装卸设备之一。     

栏板起重装置的结构与设计

栏板起重装置有利于汽车运输货物装卸实现机械化，在国外厢式货车上应用较广，而国内尚待进一步发展与推广。为此，简单介绍了栏板起重要装置的工作原理，结构形式及设计要点。     

行业标准《厢式运输车》实施16年,终迎来修订

正厢式运输车,是运输车辆中最常见的车型,虽然在汽车产品管理分类中划归"专用汽车",并按专用汽车(5字头)进行管理,但在物流行业和汽车行业许多人的心目中,它就是一种普普通通、简简单单的物流运输车辆(尽管有的种类结构复杂一些),是一款卡车;它是继普通载货汽车(低栏板货车)之后发展起来的物流运输车辆。纵观全球运输业,厢式运输车不仅保有量最大,用途最为广泛,而且目前主机厂(卡车厂、客车厂)和改装厂都在生产,因此其涉及面非常广泛。     

谈重型自卸车及其液压倾卸机构的实例

1 自卸汽车液压倾卸机构的概述 自卸汽车是指以运送货物为主,并且车厢具有自动卸料功能（配台自动倾卸装罟）的载重汽车,它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构,将其车厢倾斜一定角度卸货;并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。又称为翻斗车、工程车。自卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。液压倾卸机构包括小传动轴、油泵、     

2008年专用汽车产销量统计分析

2008年,受国家宏观调控和国际金融危机的双重影响,中国汽车工业增幅放缓,作为细分车型之一的专用汽车同样遭遇较大冲击.2008年我国专用汽车产量为574 004辆,同比下滑19.31%(见表1),特别是2008年下半年,厢式汽车降幅最大,主要原因是出口下滑以及运输量需求减少对厢式汽车的需求锐减;自卸汽车和半挂车的产销量均有小幅滑落;罐式汽车、特种结构汽车、专用自卸汽车产量变化不大,与2007年基本持平1.     

厢式汽车市场展望及技术产业研究

1 厢式汽车使用情况的比较及我国的市场优势 厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。     

城市垃圾运输车 市场技术状态与发展前景

当今的城市垃圾运输车一般是与垃圾压缩中转站配套使用的专用车辆,具有整体结构设计合理紧凑;装卸垃圾自动化;使用效率高,厢体轻量化设计、运载量大、封闭性能好;安全、节能、环保等优点。车厢可卸式垃圾车可以机械化自动装卸垃圾,实现垃圾密封化运输,有效地防止垃圾对人和环境的污染,提高汽车的运载效率。城市垃圾运输车向环保密封方面发展是一种趋势。     

低载面+高承载+智能化+多功能厢式运输挂车设计方案

正近年来,物流、电商行业快速发展,参与运营和运输的企业与个人,面对着巨大的竞争压力,在追求货物运输效率的同时,对运输服务的质量问题也愈加重视,其中即涉及到运输车辆的结构问题。作为改装车,厢式运输车辆具有防晒、防雨、防坠落等特点,顺应了运输业提升运输服务质量的诉求,所以其销量近几年有了明显提升,成为了专用汽车(半挂车)市场的主要增长动力;尤其是在GB/T 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》和GB/T 7258《机动车安全     

厢式汽车市场展望及技术产业诸方面研究

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。     

谈重型自卸车及其液压倾卸机构的实例

1．自卸汽车液压倾卸机构的概述 自卸汽车是指以运送货物为主,并且车厢具有自动卸料功能（配有自动倾卸装置）的载重汽车,它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构,将其车厢倾斜一定角度卸货;并依靠车厢白重使其复位的专用汽车。又称为翻斗车、工程车。白卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。液压倾卸机构包括小传动轴、油泵、举升控制阀、液压缸、操纵限位装置、油箱及管路、倾卸杆系机构;车厢包括前板、后板、边板、底板、开合机构;附件包括安全支架、稳定支架、     

专用汽车外观设计“表里兼顾”

近几年,随着专用汽车技术的快速发展和产品系列的日臻完善,市场竞争越来越自热化,生产厂家为了提高竞争力和显示产品的品质实力,已经越来越注重专用汽车的外观设计。外观设计包含外型设计和外观涂装设计。专用汽车的外观设计是在满足整车专用功能条件下塑造出理想的整车形态,使专用汽车底盘和专用装置（厢式、罐式及其他工程作业类上装）融为一体,运用艺术的手法科学地呈现出汽车的功能、材料、工艺、结构特点和品牌效应。