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华北地区公路科技情报网于1980年9月12日至17日在河北省邯郸市召开了“提高黑色路面质量技术经验交流会”,现将会议介绍的主要经验综合报道如下。 建国以来,华北地区共修建油路近三万余公里,其中二级公路以上的黑色路面达到2,411公里。一年来,网内各成员单位在黑色路面的科研方面作了大量工作,取得了丰富的经验: 相似文献
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浙江省山多水多,山区和半山区公路常碰到又宽又浅的沙卵石河滩,它的特点为河宽、岸低、流慢、平时无水或水很浅、大水时汪洋大海。建桥要很长,投资很大。对这样的河流,在行车密度不大的公路上,不但新建时可以修建过水路面,在养路中,为节省修理用木材,也可以将原来修建的木桥或渡口改建为过水路面。我省现有公路上,过水路面数量较大。1957年我们在一条新建的公路上修建了七处过水路面,主要情况和数据如下: 相似文献
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用国产沥青修筑黑色路面的初步认识 总被引:1,自引:0,他引:1
近十年来黑色路面里程有了很大的增长,全国油路已达15万公里左右。由于我国缺乏路用沥青,因此公路部门现有的黑色路面绝大部分是利用石油工业副产品——多蜡渣油修建的表面处治。目前国民经济迅速发展,许多公路干线的交通量越来越大,车型越来越重,现有的渣油表处及用渣油修筑的其他结构的黑色路面,已不适应现有交通量发展的需要。在石油科研部门和各有关炼油厂的努力下,已经试产了几个不同品种的道路沥青,为今后 相似文献
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李明 《筑路机械与施工机械化》2005,22(6):9-11
近20年来,国际上路面检测与评价技术的发展十分迅速,总体趋势是:由人工检测向自动化检测技术发展;由破损类检测向无破损检测技术发展;由一般技术向高新技术发展.例如,机电一体化技术及高精度传感器被应用于路面弯沉检测,激光技术被用于路面断面检测,雷达技术被用于路面厚度检测,模式识别与图像处理技术被用于路面病害观测等.在公路修建及养护管理过程中,采用先进、高效的检测评价技术,能够及时发现隐患,从而可有效地防止路面过早破坏. 相似文献
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一、概 况 南阳地处豫西南,与湖北毗邻,全区十三个县(市),除南召、西峡两县为秦巴山润湿区外,其余均为江淮丘陵润湿区(Ⅳ_2区),素有南阳贫地之称。全区河流纵横,大部丘陵地州多产姜石,原有公路路面多为姜石路面。从七十年代改建黑色路面时,大部分 相似文献
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孝感市公路总段从1992年10月~1995年6月应用了国家科技工作引导性项目“025我国水泥砼路面发展对策及修建技术”。仅两年多的时间已成功地完成了一、二级水泥砼路面改造工程137km。其中孝感市境 相似文献
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随着我国国民经济的发展,我国的公路建设在加快进行,公路的建设,有数量和质量问题,特别是路面质量的问题,当前我国对黑色路面工程尚缺乏统一的,有一定研究基础的质量标准及先进的测定方法,这是为加速公路建设必须解决的一个问题。交通部下达给我局进行“一级公路黑色路面机械化施工成套技术的研究”课题的研究,其中有关一级公路黑色路面机械化施工质量标准的研究部分,由我所承担。我们结合天津塘沽 相似文献
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广泛采用冷铺地沥青混凝土与黑色碎石来建筑与养护高级路面,使乌克兰公路管理局所属的公路网得到了大大的改善。目前,采用冷地沥青混凝土和黑色碎石建筑的高级路面已有700公里以上。所有这些公路都处于良好状态。冷地沥青混凝土与黑色碎石都组织在捷尔诺波尔省斯卡拉——波多尔斯克城的固定工厂里生产。工厂是利用公路事业中现有的机械设备修建的。它位于质密而坚固的石灰石的中富产区里,石灰石的极限抗压强度达900~1,000公斤/平方公分。距工厂2公里的地方就是采石场。在工厂区域内筑有长达700公尺的专用宽轨铁路支线。 相似文献
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陕西省汉中公路管理总段施工队,在修建汉中~阳平关公路朱家垭改线的路面工程中,因缺少压路机,租用拖拉机拖带铁滚筒辗压路面效果良好。该工地辗压800米长的新路线,如用人工则需要40名劳力拖拉滚筒,每个工日只能滚压5~6遍,而用拖拉机代替人力,每个工日可以滚压16~18遍,提高工效两倍以上,显著节省了劳力和时间,辗压质量还比人工密实。在修铺路面没有压路机的情况下,可 相似文献
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刘明 《筑路机械与施工机械化》1984,(2)
为了适应公路修建中路面稳定材料路拌作业的需要,提高公路修建质量,减轻劳动强度。交通部公路规划设计院、北京市公路处门头沟机械队和北京市筑路机械修理厂联合设计、研制出我国第一台轮胎式路面稳定拌和机。其外形结构如图1所示。一九八三年该机在京津公路等施工现场进行了工业考核,得到 相似文献
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(一)伟大的中华人民共和国建国已经十年了,十年来的人民公路建设事业,在党中央和毛主席的正确领导和亲切关怀以及全国人民的积极参加与热情支援下,获得了飞跃的发展。解放前反动统治阶级,为了统治压榨人民和进行反革命的战争需要,自一九一三年修建第一条长沙到湘潭的公路起,到一九四八年止,三十六年间,全国只修了十三万公里公路。这些公路大部份质量低劣,没有路面,桥涵不固,渡口多而简陋,全国没有统一的工程技术标准,广大的西 相似文献
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我国公路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史。现有水泥混凝土路面8000多公里,其中早期修建的水泥混凝土路面已接近甚至超过使用年限,维修养护工作的任务越来越重。特别是近年来,随着商品经济的发展,交通荷载的日益重型化,交通量的大幅度增长,加速了路面的损坏。因此,制订合理的养护方案,及时对路面进行维修养护是一个刻不容缓的问题。一、路面的现状和问题我国公路上修建水泥混凝土路面起步较晚。五六十年代,除城市道路、厂矿道路和机 相似文献
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一、坚持“面向经济建设”和“积极稳妥”的方针河南省现有公路3万9千公里,其中黑色路面1万7千多公里,每年实需沥青近10万吨。如何采用新技术节约沥青用量,降低工程造价,延长路面使用寿命,已成为修建沥青路面的当务之急。 1978年至1986年,我省先后参加交通部公路科研所主持的“阳离子乳化沥青的研究课题”协作组,又列为我省的重大科研项目。“六五”期间共铺筑试验路55万4千m~2,同时 相似文献
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深圳市开放以前修建的公路多为三、四级公路,路面多为沥青路面和砂石路面,根据该市道路网的规划,均要求改造为一级公路。结合旧路改造实践经验,介绍:平面线形的确定;灵活运用技术标准;公路标准横断面型式的选定;对旧桥扩宽利用;全面规划,在改建中留有余地。 相似文献
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近十年来,随着各种车辆的日益增加以及油路使用周期的延长,油路的病害越来越多。目前,能源供应短缺,连修建黑色路面的渣油(沥青)的供应也很紧张。因此,重新利用旧油层料翻修路面是个值得研究的课题。 为了配合我区对于旧油层料回收再利用的研究,以保证质量,加快施工进度,达到节能、节省油料矿料、减轻劳动强度和减少环境污染,根据研究大纲的要求,在省公路 相似文献