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在公路网络交通流量分配过程中,如果不考虑道路收费对路权函数的影响,将不能如实地反映实际情况下路网各路段流量分配情况。以《Transtar——交运之星》公路交通版为开发平台,自行设计了一个应用程序模块来研究公路收费对网络交通流的影响,并给出一简单实例。 相似文献
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合理制定路桥收费标准 促进公路建设健康发展 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 1988年,国务院做出了“贷款修路、收费还贷”的公路建设经营重要决策,以调动社会各方面投资建路的积极性,改变交通运输制约国民经济发展的局面。该政策执行10年以来,对调动各方面投资建路的积极性、改善路网布局发挥了积极作用。但由于配套的法律法规不健全,该政策在具体执行中也存在许多亟待解决的问题。主要表现在:一是普遍存在滥设卡、乱收费问题;二是收费标准、收费年限核定办法不规 相似文献
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随着高速公路计重收费车道的不断增加,计重收费设备的大量应用,计重收费在政策、技术、产品、管理等方面也出现了一些问题,制约着计重收费的发展,如何应对这些问题,促进计重收费不断完善和发展,是值得探讨的问题. 相似文献
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随着我国城镇化水平的不断提高,部分城市已进入存量发展阶段,城镇化地区路网在经历了规模快速扩张阶段后也面临发展转型。路网仍存在与沿线用地功能融合不足、功能级配结构不完善和道路空间资源分配不合理等瓶颈短板。进入存量发展阶段后,路网面临的外部资源环境约束、运行效率与安全压力和存量设施更新养护压力等挑战也将显著加大。路网转型发展不应再以追求规模总量作为发展目标,而应兼顾合理的规模增量与存量设施提质增效,从促进公路与城市道路融合、实现路网功能级配结构差异化引导、促进道路空间存量资源更新重构和强化安全导向的路网建设与管理等方面着手,促进路网存量资源优化利用,更好地发挥路网总体效能。 相似文献
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随着陕西省“米”字型路网构架的不断完善,高速公路路网的运输效率也需要不断提高,以便与一体化的路网发展步调一致。鉴于此,文章对陕西省部分高速公路建成通车后高速公路运输与一般公路运输、铁路运输以及航空运输之间的竞争实力进行了比较,针对目前陕西省高速公路路网的客运运输效率,提出能进一步增强道路客运竞争力的政策建议。 相似文献
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随着投入运营的时间增加,高速公路运营管理中的矛盾日益突出,如何确定科学合理的道路收费率,成为道路经营者普遍关注的问题。在收费标准基本模型的基础上提出了收费标准方案评估模型,利用判断矩阵选择最佳方案,并制定了相应的收费标准的动态调整方法。 相似文献
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据不完全统计,全国公路部门因超限运输产生的额外道路维修保养费用高达几百亿元,这还不包括超限运输车辆因钻收费标准的空子而流失的大量路桥通行费和机动车养路费。同时,因超限运输导致桥梁坍塌的事故也时有发生。因此,治理超限运输对保护道路,延长道路使用寿命,减少维修保养费用和净化货物运输市场等有重要的现实意义。 相似文献
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为更好地落实“窄马路、密路网”理念,合理布局路网,对南京市区内路网密度分布特征、道路等级结构等现状进行分析,并提出在落实“窄马路、密路网”的过程中可能引发的路权冲突“、窄马路、密路网”理念与城市建设的兼容性问题,同时借鉴国内外城市建设经验,提出一些解决策略,以期对优化南京市城区路网布局有所助益。 相似文献
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<正> 去年10月31日,引人瞩目的公路法修正案获准通过,意味着费改税以法律的形式予以确定,为实现道路和车辆收费从杂乱无序到统一有序和根治公路“三乱”现象提供了有力的法律保障,无疑给各级交通部门把工作精力由收费转移到公路发展事业和运输行业管理上来带来了新的机遇和新的问题。尤其是费改税后交通部门干什么颇受众议,具体表现在:一是公路法修改草案只 相似文献
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不停车收费技术出现之后,甄别“搭便车”行为的成本明显地降低,道路使用过程中排他成本降低。一个合理的逻辑推论是,道路的公共产品属性正在弱化,公路交通的市场化步伐将会显著加快。新加坡的实践也证实了我们的猜想。 相似文献
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计重收费不仅是高速公路还贷的主要收入,而且是控制高速公路超重超载现象的最有效方式,但目前计重收费主要采用依赖人工的半自动收费方式,效率低下。为此,从传统的计重收费系统的调查研究出发,提出了不停车计重收费(ETC)系统。该系统成功完成动态称重、缴费,实现收费站与车辆之间的无线通信,完成车辆的识别及收费工作,在我国具有广阔的发展前景。 相似文献
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即将建设的茶卡至格尔木高速公路全长470.757km,设置了9处互通立交,因项目位于柴达木盆地,大部分路段为戈壁荒滩,人烟稀少,自然条件差,确定合理的收费方案对于高速公路运营、管理方便、节约工程投资等具有十分重要的意义。 相似文献
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2009年1月1日,国家实施燃油税费体制改革,在取消道路运管费、客运附加费、养路费的同时,降低了燃油价格,并相应取消了二级以下公路收费站点。原以为,费改税后,车辆的实际运营成本会由于油价的下降而大幅度降低。 相似文献