大陆常熟液压制动系统工厂为中国市场"添码"

大陆集团近几年通过并购Phoenix、西门子威迪欧汽车电子等几个大手笔的运作,加速了其深入汽车行业的步伐,同时也大幅提升了在全球汽车零部件行业的地位.凭借2008年逾264亿欧元的目标年销售额,以技术领先为特色的大陆集团跃升至全球五大汽车零部件供应商之一.     

欲做全球第二 采埃孚的宏伟并购计划

<正>如今,企业兼并和收购是推动业务增长的最快途径。近期,德国传动系统制造专家采埃孚发布并购天合的消息,欲以天合每股110至112.5美元的价格报价收购。采埃孚应是看中天合的乘员安全系统和天合在未来市场的潜力才实施此次并购,并购一旦成功,采埃孚将成为仅次于博世集团的全球第二大汽车零部件企业。日前,世界两大知名汽车零部件供应商——德国传动系统制造商采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)与美国汽车安全系统供应商天合汽车(TRW Automotive Holdings)并购案再次传出新进展。据知情人士透露,     

跨国并购价值链整合的分析

企业跨国并购后的整合是其成败的关键,尤其作为规模效应明显的汽车企业,其价值链整合更为重要.集成上游供应商的优势,优化生产厂商内部的价值链,实现下游顾客价值最大化是每一个汽车合资企业追求的目标.本文以广州本田为例进行企业跨国并购价值链整合的剖析,旨在找出具有借鉴意义的途径与方法.     

经济危机下汽车零部件企业跨国并购行为的研究

在全球金融危机浪潮的席卷下,欧美的汽车工业受到极大的冲击,那些为主机厂配套的零部件企业更是受经济危机的影响,走到破产重组的边缘。文中主要从目前形势下汽车零部件企业跨国并购的优势与机遇、并购策略的选择两方面进行分析并给出对策与建议。     

中国汽车零部件实现“并购式突围”

正因为海外并购,代表电动汽车最前沿技术的轮毂电机,落地中国湖北和浙江,有望2017年底实现产业化,引领世界汽车技术潮流。因为并购德国普瑞,均胜电子从一家小型汽车功能件生产商变身为拥有国际品牌的全球性企业,并进入保时捷、大众、宝马等企业的全球配套体系。因为对美国耐世特的并购和管理,中国航空汽车系统控股有限公司董事长(耐世特董事长兼CEO)赵桂斌     

陕西汽车集团有限责任公司

陕西汽车集团有限责任公司(简称陕汽集团)是由陕西汽车制造总厂整合宝鸡车辆厂，并联合陕西东隆集团有限责任公司、重庆卡福零部件有限责任公司和重庆红岩弹簧有限责任公司等企业构建的多元投资母子公司，是经国家选型对比试验后保留的惟一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。     

欧洲汽车零部件工业的并购浪潮

为适应汽车零部件行业的激烈竞争形势，欧洲汽车零部件继续掀起并购浪潮。欧洲零部件工业并购特点：买方不惜重金进行适当的调整；财团 买方积极参与汽车零部件业务；并购行动加速、规模扩大；欧洲零部件市场吸引美国买主。同时详细介绍欧洲主要汽车零部件的并购情况；其中包括座椅、内饰、制动系统、暖风／通风／空调、底盘／悬架／转向、发动机／变速箱、车身系统、电气／电子设备等。     

零部件并购 外资是一把双刃剑

<正>外资并购是跨国零部件企业进入中国市场最快捷的方式,对国内企业的成长、我国经济的发展有一定的帮助,但也为本土零部件企业的生存发展带来了威胁。对于外资并购可能会带来的消极影响,仍有很多地方需要完善。随着经济全球化、区域经济一体化的发展,跨国公司已经将跨国并购作为其实施国际化战略的重要手段,汽车零部件企业也不例外。目前,全球排名前100位的     

全球数字化转型的车界新样本

数字化转型浪潮袭卷全球,业务系统向云端迁移,国内企业上云也势不可挡。当前,越来越多的企业通过数字化改变企业销售,变革内部运营,全面重塑业务。此次疫情又为整个社会数字化进程加速带来了新契机。如何利用数字化转型调整商业模式、优化企业组织结构,进而提升企业核心竞争力,成为摆在企业面前的重要课题。近日,在全球30个国家拥有超过40个研发中心、近80个生产基地的汽车零部件企业均胜电子,通过一场特殊的云签约仪式,与科技巨头微软达成战略合作,将自身的全球化部署和数字化转型战略向前推进了一大步。整合全球数字转型战略,均胜电子是如何做的?     

尤思艾-方牌:多渠道整合资源,加快本土化布局

<正>2011年7月30日,尤思艾集团和方牌集团(原霍尼韦尔汽车消费品集团)做了重大的整合。整合后的"尤思艾-方牌集团"是北美最大、最多元化的汽车零部件和汽车用品供应商。作为全球最大、最多元化的汽车零部件公司之一,尤思艾-方牌集团携新产品Better Guard优护系列机油滤清器亮相Automechanika Shanghai2013。本刊也借此机会,专访尤思艾-方牌集团亚太区董事总经理麦俊雄先生(以下简称为麦),一同分享他对尤思艾-方牌集团的分析规划与展望。     

关于汽车及零部件企业国际化发展的思考

国际化是全球汽车产业发展的重要特征,目前中国汽车企业的国际化发展已经开始起步,汽车及零部件出口逐年攀升,国内企业开始将生产、研发等产业链环节布局全球,部分车企尝试海外并购。在国际化的进程中,中国汽车及零部件企业面临着众多机遇和挑战,本文对此进行了深入分析并提出了建议。     

收购高手再掀全球汽车零部件并购新高大陆集团以战略收购撼动全球零部件产业格局

7月25日，德国大陆集团（Continental AG）宣布以114亿欧元并购西门子旗下的西门子威迪欧汽车股份有限公司（Siemens VDO Automotive AG，以下简称威迪欧）。这宗堪称本世纪全球规模最大的汽车零部件并购案，不仅进一步提升了大陆集团的业界领先地位，[第一段]     

十日要闻

一汽大规模重组零部件工业 中国第一汽车集团所属零部件企业组建的富奥汽车零部件有限公司日前在吉林省长春市成立,这标志着我国最大的汽车企业集团开始借鉴外国同行的成功做法,改革过去“大而全”的企业组织结构模式,对零部件工业进行大规模的重组改造。     

汽车零部件市场开拓的思考

正近年来,国际跨国汽车零部件集团纷纷进入中国。长期依附于整车企业,资金、技术、管理和研发等明显处于劣势的我国汽车零部件产业面临着一场前所未有的严峻挑战。本文分析了汽车零部件行业特点及目前面临的问题,并随之提出了汽车零部件企业市场开拓的策略。     

隆鑫、劲隆入选2003年度摩托车行业效益十佳企业

10月16日,国家统计局在人民大会堂举行了首届全国工业重点行业效益十佳企业信息发布会,发布了2003年度全国105个工业重点行业效益十佳企业最新统计信息。摩托车行业是全国105个工业重点行业之一,2003年度获得效益十佳的企业有:隆鑫控股有限公司所属重庆隆鑫工业集团、重庆劲隆科技集团、江门市大长江集团有限公司、钱江集团有限公司、重庆力帆实业(集团)有限公司;入围的摩托车零部件企业有:万丰奥特控股集团、江门华铃精密机械有限公司、星月集团有限公司、烟台胜地汽车零部     

攻己之玉--国外汽车零部件业发展的启示

近年来国际跨国汽车零部件集团纷纷进入中国.对于长期依附于整车企业,在资金、技术、管理和研发等方面明显处于劣势的我国汽车零部件产业来说正面临着一场前所未有的严峻挑战.我们的优势在弱化,我们的劣势在凸现.     

胜牌中国——汽车售后服务市场的专家

胜牌中国是财富500强企业美国亚什兰集团(Ashland)旗下全资子公司之一.胜牌自1866年创立以来,经过140年的风雨洗礼,已成为世界公认的汽车售后服务市场的专家.     

向"有车必有东原滤清器"的目标奋进

我于1997年曾去浙江瑞安地区进行过采访,事隔6年,瑞安市汽车零部件生产企业发展迅猛,并已在瑞安市兴建两个工业园区,以满足瑞安市汽车零部件生产发展需要。此次去瑞安采访了浙江胜华波汽车电器有限公司、浙江瑞明汽车部件有限公司和瑞安市富源汽车配件厂等三家民营企业,给人以非常深刻的印象。其一是随着汽车工业迅速发展,汽车零部件企业也获得了很大发展。这三家民营企业近几年发展迅速,已由原来销售对象为     

发展我国汽车零部件产业的全球化竞争策略

经过15年的艰苦谈判,我国于2001年11月10日终于迈入了WTO的大门.根据协议,我国零部件关税在2006年降低到10%,同时取消国产化,汽车零部件企业将面临外国零部件大集团的巨大挑战.     

注重自主研发提升企业实力——访富奥汽车零部件有限公司产品开发部王绍春部长

面对国际跨国汽车零部件集团进入中国市场,竞争日趋激烈的严峻现实,如何提升汽车零部件企业实力、打好产品自主研发这张牌?日前,本刊就此对富奥汽车零部件有限公司产品开发部王绍春部长进行了专访。