试析轿车服务营销体系的构建

21世纪，“服务”将逐渐成为世界汽车工业企业之间最重要的竞争要素。我国加入WTO后，国内轿车制造企业面临着国际性竞争的挑战，良好的服务成为一家轿车制造企业从众多的竞争者中胜出的关键。为此市场营销也应从产品市场营销转向服务营销。轿车服务营销在我国处于一个起步阶段，因此首先要建立完善的轿车服务营销体系，以提高国内轿车制造企业的综合竞争力，加大产业的延伸力度，全方位进入与轿车市场直接相关的轿车服务领域。     

入世对我国经济及汽车工业相关产业发展的影响

加入ＷＴＯ意味着中国经济全面与世界经济接轨，对我国扩大出口极为有利，在引进外资方面利大于弊，对外投资方面竞争型ＦＤＩ将大幅度增长。在劳动就业上，我国劳动力的转移和安置可能是我国入世所投入的最大成本。加入ＷＴＯ，我国机械工业将面临巨大冲击，进而影响汽车工业；电子工业、化工行业和金融业等行业所产生的变化将对汽车工业有利。     

我国出口商品市场营销战略选择

提出了社会主义经济条件下我国出口商品市场营销的三大战略。     

中国企业跨国经营的背景与动因

分析了我国企业跨国经营的国内及国际背景，阐述了企业跨国经营的内在动因。     

论我国的风险投资与第二板市场发展

从我国风险投资的现状分析入手，探讨了发展第二板市场对促进风险投资发展的必要性，同时结合国外第二板市场发展的成功经验，提出了我国发展第二板市场的对策建议。     

汽车产业结构的优化

汽车工业是我国的支柱产业之一。汽车产业结构的非优化，不仅不利于与外国汽车巨头的竞争，也不利于汽车产业联系效应的发挥。本文从产业经济学的角度分析了我国汽车工业结构不优的表现及成因，并就优化汽车产业结构提出了相关的建议。     

跨国并购价值链整合的分析

企业跨国并购后的整合是其成败的关键,尤其作为规模效应明显的汽车企业,其价值链整合更为重要.集成上游供应商的优势,优化生产厂商内部的价值链,实现下游顾客价值最大化是每一个汽车合资企业追求的目标.本文以广州本田为例进行企业跨国并购价值链整合的剖析,旨在找出具有借鉴意义的途径与方法.     

日本的对外直接投资促进体制及启示

在介绍分析日本对外直接投资促进体制的基础上，提出了适合我国的投资促进体制模式。     

论高等教育产业化投资

从我国高等教育的发展状况入手,分析了教育产业化投资的必要性和可行性,并结合我国目前的实际现状提出了高等教育产业化投资的几种模式。