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加入WTO以后,总体来说,我国汽车零部件业将承受比整车业更大的压力,但也存在机遇,具体为:在价格竞争中我国汽车零部件工业处于非常不利的地位;技术水平落后使我国汽车零部件工业的整体配套能力难以满足加入WTO后技术竞争的要求;国内市场的国际化将会对我国汽车零部件生产企业的市场营销力提出最为严峻的挑战;加入WTO将有助于我国汽车零部件产品出口数量较大幅度的提高,发达国家对外贸易的本土化策略为我国汽车零部 相似文献
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中国加入WTO后,汽车工业从产业结构,产品开发能力,产品价格方面存在着诸多不利因素,轿车工业起步晚,尚未形成经济规模,中国在加入WTO后的5-6年的时间内,轿车关税将由目前的80%-100%下降至25%左右,轿车工业乃至整个汽车工业都将面临外国汽车大量涌入中国的巨大压力,汽车工业面临着严峻的挑战,为此,我们要积极采取对策和措施,促使汽车工业尽快发展壮大,要从企业和政府两个层面解决目前汽车工业存在的 相似文献
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中国汽车工业是加入WTO后国内经济产业中受到冲击最大的行业之一。中国汽车工业表现出明显的幼稚工业特征,加入WTO后会有一系列负面影响,但是也会促进生产效率的提高和产业规模经济的形成。目前,中国汽车工业发展速度慢,企业规模实力与国外企业相比差距较在一极低,不具备国际竞争力,生产企业未形成自主开发能力。在各主要车型上,除中型载货车有一定竞争优势外,其余都不具备较强的竞争能力。针对加入WTO后给中国汽车 相似文献
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加入WTO对我国汽车工业的冲击很大,使我国汽车工业面临危机。为了经得住冲击,更好地发展中国汽车工业,其出路在于构造规模经济壁垒,将“拿来主义”和创新之路相结合,吸纳各方资金,利用外资和推行股份制,建立现代企业制度,培育私人轿车市场,促进产品结构调整等。 相似文献
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面对加入WTO发展我国汽车产业的对策分析 总被引:2,自引:0,他引:2
由于我国汽车工业存在着劳动生产率低下,缺乏自主开发能力,轿车工业尚未形成经济规模等问题,中国加入WTO后,汽车工业难免要受到巨大的冲击。为此,我们要积极采取措施,适度保护我国汽车产业,加大技术和质量进步,加快汽车调整的步伐,使我国汽车工业发展壮大。 相似文献
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由于轿车及其霍部件企业没有形成经济规模、生产集中度低、科技资金投入明显不足、产品价格高于国外同类产品等原因,中国加入WTO后,轿车工业将要受到非常大的冲击。货车、客车及其零部件工业的主要企业已进入经济规模。具有一定的自主开发能力。产品具有价格优势。与轿车工业相比。受到的冲击较小,面对中国加入WTO的挑战。我们要继续坚持汽车工业是国民经济支柱产业的主导思想,轿车及其零部件工业要选择两条腿走路的发展纲 相似文献
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从西方经济学中一门新兴的学科体系--产业组织理论入手,在对我国汽车工业进行中观意义上的产业组织概念进行分析后,提出汽车工业应当成为我国主导产业的思想。同时,针对我国加入世界贸易组织(WTO),在对一些国家的汽车工业的发展进行实证研究之后,提出我国汽车工业作为幼小产业的扶持与保护的思想以及我国汽车工业的发展战略。 相似文献
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随着世界经济全球化的到来和中国加入WTO的临近,中国汽车工业面临前所未有的挑战。其中,中国汽车零部件工业的浇后不仅使汽车工业的整体竞争实力降低,而且它的存亡也关系到中国汽车的兴衰。本文试以论述其未来发展战略。 相似文献
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新世纪中国轿车工业发展的基本趋势 总被引:4,自引:0,他引:4
本世纪末,我国轿车工业在发展模式和形成自主开发能力行多困难,同时也面临着国际汽车工业竞争激烈的局面。新世纪,我国轿车工业基本走势的三种,即为无限期放弃加入“WTO”维持轿车工业现有格局; 相似文献
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随着全球经济一体化格局的加强,中国在世界经贸领域内的影响扩大,中国加入WTO已势在必行。加入WTO意味着我国企业要遵照国际惯例开展世界贸易,会计领域亦不可避免地受到影响和冲击。如何尽快与国际惯例接轨成为我们共同研究的课题。就加入WTO对我国会计计量、会计相关领域等方面的冲击及应采取相应的举措进行论述。 相似文献
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我国汽车集团进军世界500强势在必行。随着我国进入WTO日期的逼近,我国汽车工业将受到极大的挑战。要在全球经济一体化大趋势中获得生存和发展,汽车企业就必须加快战略重组步伐,走强强联合之路。我国汽车正在打破诸侯经济的体制壁垒,按产业政策要求,争取将汽车工业企业重组眼大型汽车集团和5-6家汽车骨干企业,这就为我国汽车集团团壮大经营规模,进军世界500强创造了条件。我国汽车集团与入围世界500强的汽车公 相似文献
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中美两国就中国加入WTO问题达到了协议,这无疑会使中国的汽车工业遭受严重的几影响。本文从环境分析和对策研究两方面进行了探讨,为使我国汽车工业在短时间里“强筋壮骨,亡羊补牢”,去谋求一条“它山之石,可以攻玉”的双赢之路。 相似文献
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从美国PNGV项目看汽车电子技术对21世纪汽车工业的重要影响,通过实例分析了汽车电子业的现状和走势以及其中的关键技术和挑战。提出在中国加入WTO后,针对未来技术应该采取的重要应对措施。 相似文献
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从美国PNGV项目看汽车电子对下个世纪汽车工业的重要影响。通过实例分析了汽车电子业的现状和走势以及其中的关键技术和挑战。提出在中国加入WTO后,针对未来汽车技术走向应该采取的重要应对措施。 相似文献
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谈汽车电子在中国加入WTO后的重要地位 总被引:1,自引:0,他引:1
从美国PNGV项目看汽车电子对21世纪汽车工业的重要影响。通过实例分析了汽车电子技术的现状和走势以及其中的关键技术和挑战。提出在中国加入WTO后,针对末来汽车技术走向应该采取的重要应对措施。 相似文献
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中国加入WTO后,中型、重型、轻型及微型载货汽车与国外同类汽车相比,仍有价格优势,但在动力性、燃油经济性、排放、噪声、可靠性及舒适性等方面与国外汽车相比不如外国车,而且差距仍较大。产业结构、技术创新机制、债务和社会负担是制约我国载货汽车发展的主要因素。因此,我国汽车工业应加速产业结构调整,走强强联合之路;建立企业中的技术创新机制,培植自主开发能力;减轻企业负担,加速债转股进程。 相似文献
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随着中国加入WTO的日益临近,中国汽车工业发展前景越来越受到人闪的关注。作为中国大型国有汽车工业集团的中国汽车工业总公司,要充分认识进入WTO后的优热和劣势,发挥“优势”、消除“劣势”,利用“机会”,避开“威胁”,采取转变思想观念,加强集团自身建设,加强与国内各大汽车企业集团的战略协作与交流等措施,以尺快缩小与跨国集团的巨大差距,为更好地迎接知识经济的到来作好准备。 相似文献