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在摩托车发动机装配的过程中,部分零件在机加工热处理后会出现磨削裂纹现象,如WY156FM发动机起动齿轮部件、WY152FM发动机起动轴部件出现裂纹,裂纹一般在外圆加工表面,方向与轴中心线平行,形状明显,如图1所示.经检测,这些零件的材质及热处理后的数据均符合图纸要求,是一种较典型的热后磨削裂纹现象. 相似文献
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事实上,更大的隐患还是那些肉眼难以识别的缺陷,它们主要是在热处理和磨削过程中形成的,表现为各种形态的裂纹和磨削烧伤。[编者按] 相似文献
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无心磨床通磨加工是将工件从机床前面放到托板和导板上推入磨削区,然后从机床后面穿出磨削区的磨削加工方法。主要适用于加工圆柱、圆盘形零件,另外经过特殊变化可加工短圆锥等其他零件。在这一加工过程中,砂轮、导轮、托板、导板及送进导出辊、切削液等选用调整不当,则都会产生磨削缺陷,进而影响加工精度。公司针对在加工16132、16133等系列拨叉轴时,无心磨床在通磨中产生的常见磨削缺陷进行分析,找出产生缺陷的原因,进而找到消除的方法,以求对无心磨床使用者起到帮助。 相似文献
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曲轴关键部位的裂纹是导致曲轴断裂的主要原因之一。因此,控制曲轴裂纹是曲轴生产中的关键质量问题之一。在曲轴的制造过程中,锻造裂纹、材料裂纹、热处理裂纹以及磨削烧伤、磨削裂纹均对曲轴的安全质量构成直接的威胁。 相似文献
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裂纹检测识别系统是用于轴类零件矫直的全自动矫直机的重要组成部分。裂纹检测识别系统能够在轴类零件矫直过程中对其进行裂纹识别检测。以应用广泛的WOLTER裂纹检测识别系统为例,介绍了与全自动矫直机配套的裂纹检测识别系统的结构、工作原理、主要参数的意义及调整范围。并提出了裂纹验证方法,预防和减少裂纹产生的措施。 相似文献
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无心磨削应用于加工形状复杂的零件,分析气门,喷油嘴针阀的成形磨削,活塞销的高精度磨削,薄壁缸套的切入磨削,喷油泵柱塞的配磨等工艺流程及加工特点;曲轴,凸轮轴多轴颈同时进行切入磨削,采用弹簧增加工件及调节轮之间的摩擦力带动工件尽可能提早旋转,曲轴,凸轮轴在无心磨床上切入磨削多轴颈其生产率高,同心度好,省去粗磨后校直工序,减少精磨余量,变速箱轴的切入磨削从七道工序减少到三道工序,与普通车床及外圆磨床加工方法相比,可节省生产时间50%,。 相似文献
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渗碳齿轮的磨削裂纹一般是指齿轮在热处理渗碳、淬火及回火后在机械加工磨削过程中,齿轮的齿面、花键侧面产生的表面裂纹。裂纹的产生将影响齿轮的使用性能,严重时会使齿轮报废。通过严格控制热处理和磨削加工质量,可以获得合格的显微组织,降低磨削加工热量,从而最大限度地减少渗碳齿轮磨削裂纹的产生。 相似文献
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汽车轴类零件中,有许多重要的带台肩的零件,如发动机中的曲轴、凸轮轴,变速器中的齿轮轴,传动机构中的中间轴和桥齿轴等,都需要经过磨削加工。在磨削轴颈外圆时,同时还要磨削轴颈肩部——轴颈端面,如图1所示。 相似文献
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凸轮轴是汽车发动机和其它内燃机的重要零件,其加工质量直接影响汽车产品的质量。通过对立式磨削和卧式磨削的对比分析,阐述了立式磨削的原理和技术特点,说明了立式磨削技术在凸轮轴加工中的优势。实践证明,立式磨削相对于卧式磨削优势明显,是一项值得广泛推广的实用技术。 相似文献
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通常渐开线齿形的磨削分展成磨削和成型磨削两种方法,在实际生产中对于加工一些中小模数的直齿,和齿宽尺寸较大的工件,如渐开线花键拉力、芯轴、塞规等,成型磨削法有其独到之处,所以目前在生产中还广泛地使用。 相似文献
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对发动机连杆两侧面的磨削工艺作了分析,介绍了立式多轴圆台平面磨削,卧式双轴圆盘平面磨削,立式双轴圆盘平面磨削工艺特点和工作过程,最后从磨削后的质量对比试验,认为最合理的磨削工艺是卧式双轴圆盘平面磨削工艺。本文给出了有关工艺对比数据。 相似文献
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强力成形磨削技术是一项先进的工艺技术,与普通往复磨削加工有明显的工艺特点和优势。在此基础上自行设计,自主创新的国产数控强力成形磨床,拥有自主知识产权。已形成多规格系列化。产品广泛应用于飞机发动机、汽车机车、机械轻工等行业。在汽车零部件制造业,应用强力成形磨削技术,对提高零件加工品质和效率大有益处。 相似文献
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曲轴是发动机中的主要零件之一,也是发动机五大件中最难保证加工质量的零件。设备与工艺南京汽车集团有限公司发动机厂(下简称:南汽发动机厂)曲轴连杆颈的磨削加工采用的是LANDIS磨床(见图1),该磨床采用了大量的先进技术,如直线电机、静压导轨、静压轴承、电主轴、在线检测等,生产节拍快、加工精度高。该机床具有以下功能:1.各轴联动运动磨削功能:这是整合机床最主要的功能,即通过伺服系统的控制,使得各轴能够按照预先设定的程序完成相应的运动轨迹,以达到将轴颈磨削成形的目的。同时还要保证各轴运动的进给量、位置、速度等精确、可靠的受控,保证加工质量。 相似文献