冲击破碎技术处理旧水泥砼路面的工程实践

水泥混凝土路面冲击破碎改造技术不仅可以彻底解决加铺层的反射裂缝问题,而且具有经济、实用和高效的特点.文中依托国道321德庆段旧水泥砼路面改善工程,对采用冲击破碎技术处理旧水泥砼路面进行总结和探讨.     

旧水泥砼路面多锤头碎石化施工技术

对旧水泥砼路面多锤头破碎处治综合利用技术的特点、施工工艺及技术要求等进行了探讨,分析了碎石化处治技术特点、破碎后强度形成机理及施工注意事项,并结合实体工程进行了验证.检测结果表明,采用碎石化处治技术对旧水泥砼路面板处理后,旧板仍具有较高的强度,可作为新铺沥青路面的基层或底基层.碎石化技术能够较彻底地解决反射裂缝问题,同时可以原位利用旧水泥砼板.     

正交试验确定水泥砼最佳配合比的应用

结合国道321线佛山段改造工程的水泥砼配合比设计,介绍了采用正交试验方法,从水泥用量、水灰比、石料级配3个影响因素,说明了确定水泥砼最佳配合比的方法,并分析了配合比设计中必须注意的事项。     

砼路面全厚修补的施工工艺探讨

介绍了206国道合淮(合肥—淮南)路水泥砼路面维修中的全厚修补和面板更换的施工工艺以及施工缝传力杆和缩缝传力杆的安装工艺,分析了可能存在的问题,并提出了建议。     

提高水泥砼路面纹理构造深度的施工工艺

纹理构造深度是水泥砼路面板质量评定的重要指标之一,对于大多数采用传统小型机具人工铺筑的水泥砼路面,表面构造深度指标较难达到要求.通过国道325线恩城改线工程路面构造深度的施工,论述该施工工艺与技术要求.     

石灰稳定土底基层的施工

1 工程概况312国道合肥—南京段在安徽省境内全长104km.该段路按高速公路线型设计,沿线全立交全封闭,为我国目前最长的一条水泥砼高等级公路.该路路面底基层为厚20～25cm,宽27m的石灰稳定土,基层为厚15cm,宽2×10m 的水泥稳定碎(砾)石,面层采用厚24cm,宽2×9m 的水泥砼.其中60～90km 路面工程由我处承担.     

提高水泥砼路面纹理构造深度的施工工艺

纹理构造深度是水泥砼路面板质量评定的重要指标之一，对于大多数采用传统小型机具人工铺筑的水泥砼路面，表面构造深度指标较难达到要求。通过国道325线恩城改线工程路面构造深度的施工，论述该施工工艺与技术要求。     

小板块水泥砼路面温度应力数值分析

针对近年来农村公路水泥砼路面结构中出现的主要病害问题,提出了小板块水泥砼路面板几何尺寸效应的概念,采用大型非线性有限元程序ABAQUS和三维有限元法,对一种农村公路水泥砼路面典型结构进行温度应力分析,总结了小板块水泥砼路面板平面尺寸对其自身温度应力的影响规律.理论计算分析表明,对温度翘曲应力而言,小板块水泥砼路面板平面...     

旧砼路面碎石化结构优选及施工控制

结合实体改造工程,介绍了多锤头碎石化技术的原理、优势及适用条件;通过对比分析,提出了水泥砼面板的破碎及加铺结构方案,并对施工工艺及质量控制关键环节进行了研究。实践证明,多锤头碎石化技术是一种有效处理旧水泥砼路面的方法,能最大限度地减少路面改造后出现的反射裂缝。     

碾压砼基层施工关键技术

结合国道G321线广东省佛山市南海段旧水泥砼路面拓宽整治工程,从设备条件、施工工艺和注意事项3个方面分析了碾压砼基层的施工关键技术.     

对水泥砼路面唧泥与脱空现象的探讨

结合国道325线广东省遂溪中垌至广西交界段大修改善工程路况调查,着重讨论了水泥砼路面病害中的唧泥及脱空现象,从设计、施工、养护等方面分析了其产生原因及预防措施.     

水泥砼路面病害调查与维修方案设计

以国道325线廉江中垌至广西交界路段路面工程为例,介绍了水泥砼路面病害调查及评价方法,给出了水泥砼路面病害的主要形式,分析了病害产生的原因,提出了维修方案.     

浅析超浅埋隧道下穿国道进洞施工难点及施工技术

以沈海复线宁连高速公路飞鸾互通I匝道龟岩隧道下穿G104国道进洞施工为实例,根据隧道洞口段存在"超浅埋、临高速、保畅通"等诸多难点,采用了超前长大管棚支护、搭设钢便桥过渡、CD工法开挖等施工技术,确保了隧道顺利安全下穿国道,可为同类工程提供借鉴。     

水泥砼路面改造反射裂缝处理措施的探讨

本文结合国道G325开平段水泥混凝土路面改造工程，介绍了水泥砼路面改扩建为沥青砼路面防反射裂缝的处理措施，以及该措施在工程实践中取得的良好效果。     

旧水泥砼路面的评价与拓宽

结合105国道广州市番禺区钟村段试验路的改造工程实际，介绍了旧路评价方法和拓宽技术，并对旧水泥砼板的处治效果进行了评价，提出了该试验路的改造方案。     

214国道云南段高边坡稳定性分析

214国道云南段存在大量路堑高边坡，因边坡地质环境十分脆弱，岩体边坡普遍较破碎，土质边坡降雨入渗后，使工程开挖施工中大量边坡失稳。结合工程实践，总结了不同类型边坡稳定情况，并应用数值计算进行了验证。     

水泥砼路面面板破坏的原因与防治对策

根据国道 G106线佛岗至龙潭段路面大修工程施工经验，阐述了水泥砼路面破坏的形式，从路基和路面施工、面层养护等方面分析了导致水泥砼路面破坏的原因，针对形成原因提出了水泥砼路面破坏的防治对策。     

新理念在104国道宜兴段改建工程中的运用

以104国道宜兴段为例,在总结以往老路改造经验的基础上,介绍改建工程中合理应用技术指标,降低工程投资,贯彻"坚持合理选用指标、树立技术创作"、"坚持人与自然和谐,树立尊重自然、保护环境"、"坚持可持续发展,树立节约资源"的新理念。     

走104国道感受一路平安

国道,是跨省市长距离公路交通的大动脉.作为一条普通公路的104国道北京段,借助创建"平安大道"活动的东风,一年内营造出良好的交通、治安环境,让越来越多的南来北往的人们,感受到104国道一路平安.     

水泥混凝土路面养护中若干技术问题地探讨

本文针对当前水泥砼路面过早损坏，结合３１２国道镇江段不泥砼路面养护实践，从设计理论、施工质量、养护管理、车辆超载等方面详细分析了水泥砼路面病害产生的原因，并提出防治措施及合理化建议。