汽车冷却液加注液面问题分析研究

文章主要分析讨论汽车冷却液加注液面不合格问题,同时提出一些工艺优化加注的措施。首先对汽车冷却液加注的原理、功能和结构等方面做介绍,然后结合汽车冷却系统结构来分析加注冷却液问题。汽车冷却液加注液面过程异常,会导致发动机温度升高报警,特别是直接与高温气体接触的零件,会因受热膨胀影响正常的配合间隙,导致运动件受阻甚至卡死,大大影响整车的行驶性能。文章在大量试验和生产经验的基础上,对汽车冷却液加注液面不合格问题进行分析和提出优化方案。     

汽车事故损坏程度的检查、鉴定与修复

2.重点部件 从汽车容易损伤的部位和对汽车行驶性能影响的角度来说,重点部件有以下几种: (1)车架、整车基础合件:有严格的尺寸、形状、强度和刚度要求,关系到整车技术性能和乘载能力。 (2)转向桥工字梁及独立悬架机构件:有严格的尺寸、角度、强度和刚性等要求。关系到汽车行驶的平顺性     

汽车零部件使用里程（时间）在汽车维修中的作用

汽车在行驶过程中，汽车零部件及汽车主辅料总是不断的变形、磨损、消耗，如不及时地维护、修理。就会造成汽车行驶性能下降，管路渗漏、堵塞．零件变形、破损，甚至会发生严重事故。     

基于车胎匹配的越野汽车驱动性能建模与仿真研究

汽车轮胎与整车匹配所构成的集成系统的动力学性能是影响汽车行驶性能的主要因素。为了提高汽车轮胎与整车驱动性能匹配的合理性,采用轮胎三维有限元分析方法分析了汽车轮胎驱动性能,建立了汽车轮胎驱动特性模型,并与传统刷子模型进行了对比分析,在此基础上研究了与轮胎匹配的整车驱动性能特性。针对某越野车型建立了其加速过程的数学模型,在MATLAB/Simulink仿真环境下进行了整车驱动性能动态仿真,并与实验结果进行对比分析,结果表明:利用新的轮胎模型进行整车驱动性能仿真分析能够准确地反映整车驱动特性。     

汽车产品的“安检员”——走进天津汽车检测中心系列报道（二）

随着汽车保有量的不断增长,以及汽车车速的逐渐提高,人们对汽车安全性能的要求越来越高。而汽车零部件的安全性能直接关系到整车的安全性能。 在天津汽车检测中心,安全试验室的任山主任向本刊记者详细介绍了该试验     

基于模糊PID控制理论的驾驶员模型的建立

以新能源汽车中的混合动力汽车为研究对象,利用Matlab/Simulink软件建立基于模糊PID控制理论的驾驶员仿真模型,根据行驶工况需求模拟驾驶员的操作过程;将驾驶员仿真模型嵌入整车模型中组成完整的前向仿真整车模型,使仿真接近车辆的真实行驶过程,仿真结果与车辆真实的行驶过程吻合较好。     

混合动力汽车的控制策略研究

对混合动力汽车的控制策略研究现状及其发展趋势进行了介绍和分析。混合动力汽车的控制策略及结构决定了整车的行驶性能。控制策略不仅仅要实现整车最佳的燃油经济性,同时不要兼顾发动机排放、蓄电池寿命、驾驶性能、各部件可靠性及整车成本等多方面要求。并针对混合动力汽车名部件的特性和汽车的运行式况,使发动机、电机、蓄电池和传动系统实现最佳匹配,兼顾了上述各方面要求的优化控制策略是今后的一个研究重点。     

重卡线束布置原则及固定方式浅析

随着汽车可靠性、安全性的提高,电子电气技术被广泛地运用到其中,电器件使用频率越来越高,使得汽车上电路数量及用电量也在不断地增加,对于整车的线束布置设计要求也越来越复杂化。文章以商用车整车线束布置为核心,明确整车线束三维布置设计原则,提出整车线束布置方式,分析整车线束布置中应注意的问题,提高整车线束布置的合理性和科学性。     

就车调整前轮侧滑量

在机动车检测中,汽车前轮侧滑是重要检测内容,也是导致汽车不能通过检测的主要项目之一。更重要的是侧滑不合格,将影响汽车行驶的稳定性,导致前轮轮胎异常磨损,在GB7258-97中规定:机动车前轮定位值应符合该车整车有关技术条件规定,用测滑仪检验前轮的测滑量不得超过5m/km。侧滑     

汽车车桥类零件的工艺分析及高效加工的相关研究

随着人们生活水平的不断提升,汽车也进入到了寻常百姓家中。在汽车普及程度越来越高的同时,人们对汽车性能的关注度也不断提高,尤其是安全方面的性能更是备受民众的广泛重视。然而,在普通公众的认知中,普遍认为汽车最重要的部分当属汽车技术,而关于汽车零件的质量则鲜少有人关注。殊不知一旦汽车零件出现问题,不仅会导致汽车的综合性能下降,而且还会为汽车的行驶安全埋下巨大隐患。对此,本文针对汽车车桥的作用及其零件工艺展开分析,重点就高效加工等内容展开详尽探讨,以期能为汽车提升综合及安全性能提供参考。     

基于底盘测功机的整车性能衰退研究

汽车在行驶一定里程后其性能会发生一定的衰退,在底盘测功机上进行汽车性能对比试验能减少许多不可控的因素对试验结果的影响。通过在底盘测功机上对某卡车进行动力性、经济性试验,对比分析测量车辆在行驶不同公里数后的动力性、经济性试验结果,阐述底盘测功机在整车性能衰退研究上的应用。     

关于汽车减震器的现状及发展趋势分析

汽车减震器是汽车整体构成中的重要组成部分,主要的作用是促使车辆在行驶的构成中减少震动,对提升车辆的行驶安全性和舒适性有着重要的保障作用。在现代社会的发展中,随着人们对于汽车的性能要求不断提高,在汽车减震器方面也需要不断的进行完善,才能更好的满足于人们需求。     

降低汽车内部噪声制造"安静"汽车

当你在风景秀丽的乡间小道行驶,欣赏着车外的怡人风光;当你使用车载电话处理公司的紧急事务;当你欣赏着汽车音响放出的优美音乐,放松紧张情绪。这时,你一定不希望讨厌的噪声来打扰你。巨大的的社会压力以及越来越快的生活节奏,使得现代人渴望拥有一个安静的环境。汽车也一样。如今,消费者对汽车噪声的要求越来越高,汽车行驶时的安静性已经成为评价汽车性能好坏的一个重要指标。整车生产制     

汽车发动机性能指标的优选方法

本文提出了一种优选汽车发动机性能指标的方法，即在给定汽车底盘参数，整车性能和汽车车行驶条件下，应用本文提出的方法可以优选汽车发动机最大功率及其相应转速，最大扭矩及其相应转速和发动机排量，这为汽车设计或改进设计时发动机的选型提供依据。     

基于横摆角速度的汽车ESP系统的仿真研究

横摆角速度是控制汽车横向稳定性的主要控制变量.基于横摆角速度对汽车ESF,系统进行仿真研究,首先在建立ADAMS/CAR中建立汽车整车模型,然后建立汽车理想二自由度参考模型,设计横摆角速度反馈控制PID控制器.仿真结果表明,基于横摆角速度控制的ESP系统控制的汽车明显改善汽车横向稳定性,提高了汽车行驶安全性能.     

汽车综合性能检测站悬架装置检测台的配置要求

近年来,随着高速公路的迅速发展,汽车技术不断进步,使得汽车的车速不断提高,悬架装置对汽车安全行驶的影响也更为突出,其技术状况和工作性能也日益受到重视。在《汽车综合性能检测站的通用要求》（GB／T17993--2005）中再次明确汽车综合性能检测站必须配置汽车悬架装置检测台。     

某皮卡操纵稳定性改进

汽车操纵稳定性是整车重要评价指标之一,它不仅影响汽车驾驶的方便程度,而且是汽车高速安全行驶的重要性能。操纵稳定性既反映汽车的实际行驶轨迹与驾驶员主观意图的稳合程度,又反应汽车运行的稳定程度。本文对某皮卡的操纵稳定性进行改进,通过优化悬架的衬套刚度和稳定杆结构的优化,来提升整车的操纵稳定性能,以满足整车的技术要求。     

汽车震动仿真分析

首先概述了汽车的行驶平顺性课题研究的意义和背景,随着私家车和重型汽车的需求量不断提高,私家车和重型汽车的行驶平顺性研究变得非常重要,体现了汽车行驶平顺性的建模与仿真分析研究具有的重要意义,介绍了国内外汽车行驶平顺性的建模与仿真研究的现实状况,确定了文章研究的主要议题。本文围绕汽车行驶平顺性的模型建立与仿真分析展开了研究,提出建模与仿真新方法:虚拟激励法的频域及时域仿真,基于有限元思路建立汽车振动结构数学模型的方法,基于变分理论时域数值方法,应用这二者对汽车行驶平顺性建模与仿真展开了研究,得出了有益结论。将平稳随机振动虚拟激励方法应用到了汽车行驶的平顺性仿真分析中,介绍了虚拟激励方法在行驶平顺性的仿真中的应用,探讨了虚拟激励法对于整车行驶平顺性仿真的有效性。     

基于小波和粒子群算法的HEV行驶状况辨识方法研究

针对混合动力汽车(HEV)行驶状况(道路坡度和整车载荷)变化难以有效识别,导致驱动系统控制策略不能有效满足驾驶员意图问题,以混联式HEV为研究对象,提出了基于小波滤波和粒子群算法的HEV行驶状况辨识方法。首先建立了汽车行驶状况辨识模型,采用最小二乘法确立了优化目标函数,其次研究了基于小波滤波和粒子群算法的HEV行驶状况辨识原理,最后进行了行驶状况粒子群智能算法辨识试验。在采集实车数据的基础上,对实车数据进行小波滤波,并运用行驶状况辨识方法对道路坡度和整车载荷进行了辨识,并对辨识结果进行小波滤波,结果表明,试验工况下整车载荷辨识的相对误差绝对平均值为2.71%,道路坡度辨识的相对误差绝对平均值为3.85%,验证了所提出方法的有效性。     

大众汽车CAN总线分析及故障检测(一)

<正>随着现代汽车电子控制技术的发展,汽车发动机、底盘和车身等电控系统中的控制单元数量不断增加,汽车整车的电气系统变得越来越复杂。如果继续采用传统的汽车电气布线方式,必将会导致整车线束的长度、质量和占用的空间大大增加,而传统电控系统采用点对点的通信方式对大量数据信息在电控单元间实时交换也存在极大的限制。近10几年