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风机叶片喷焊强化工艺的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了风机叶片的磨损形式,认为其磨损是冲蚀和腐蚀共同作用的结果,通过试验含WC50%的镍基喷支具有优良的抗磨性能。提出了“反变形法”、“喷底层”、“一二步中间”,保证了喷焊后的叶轮满足设计要求且具有可靠的耐磨性能,从而使风机叶轮的使用寿命提高了2-5倍。 相似文献
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本文阐述一种高铬耐磨铸铁喷焊粉末的成分设计、组织状态、制粉过程、工艺性能、磨损试验、使用性能和工业性试验结果。代号为GL01的合金粉末在工艺性能与使用性能方面优于中国常用的铁基喷焊粉末,且制造成本较低,有广阔应用前景。 相似文献
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采用氧乙炔中性喷焊工艺,用含钴10%的NI-CV-B-SI系列焊粉,采用一步喷焊法可修复磨损后的气门。在条件不允许的情况下,采用手工磨削气门座,同样可以保证气门和座的密封性,提高充气系数,减少进气阻力。 相似文献
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本文主要叙述了对各种机械设备零部件表面磨损采用热喷涂喷焊技术进行修理从而延长零部件的使用寿命,降低单位成本。 相似文献
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分析了沥青混合料摊铺机螺旋叶片的磨损机理和应用现状,通过大量试验和研究,提出了用Cr28合金制作螺旋叶片。事实表明Cr28合金抗磨性能良好,能使沥青混合料摊铺机螺旋叶片的耐磨性提高五六倍以上,具有明显的经济效益。 相似文献
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汽车桥间差速器常见故障是十字轴和行星齿轮内孔严重粘着磨损,造成桥间差速器传动失效。差速器的修复一定要满足必要的工艺技术条件。我们从一例进口的CXE187十五吨载货汽车桥间差速器的修复工艺实践中总结出了汽车桥间差速器修复的工艺要点。 1.十字轴的修复与检验 十字轴与行星齿轮配合表面由粘着磨损造成严重抓粘、烧伤的划痕,使配合失效。为恢复配合部位尺寸,我们采用了火焰喷焊法修复。喷焊前十字轴要认真清洗,用砂轮去掉磨损部位的氧化层和疲劳层,用水玻璃涂抹 相似文献
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为解决盾构螺旋机驱动密封故障问题,以重庆地区盾构施工情况为依托,结合多台盾构螺旋输送机驱动密封的修复经验,重点分析螺旋输送机驱动密封产生故障的原因: 螺旋机设计不合理、螺旋机螺杆倾斜、筒体连接面磨损、螺杆向前蹿动、油脂注入量不足。总结出新的故障处理(螺旋机结构优化、渣土改良、合理选择螺旋机转速、防止空仓掘进、严控加工工艺等)与预防措施(螺旋机叶片修复、改善油脂注入量、更换损坏部件)。为今后盾构施工中处理螺旋输送机驱动密封故障处理与防护技术提供依据。 相似文献
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喷涂工艺也叫冷喷焊。采用喷涂工艺,加工中对工件的热输入量低,不会引起工件变形和残余应力,所以特别适合磨损零件的修复和加工过量零件的修补。但是,喷涂工艺存在着一个问题,那就是喷涂过后其喷涂层容易冷脱落。对此,我们进行了一些分析和试验,现总结如下,供大家参考。 相似文献
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李宪民 《西安公路交通大学学报》1998,18(3):79-82
针对排气门材料短缺且不能满足日趋发展的发动机要求,提出用40Cr钢喷焊强化代替俩排气门材料,并从强度,组织金相等多方面进行了可行性化证。对比试验及装车考核说明用40Cr钢喷焊强化制造的排气门比现排气门寿命更长,能提高3倍以上。 相似文献
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依据螺旋节螺旋线求解原理,设计出转动升降板。应用转动升降板制作螺旋节铸造模具,确保了螺旋节螺旋面、模具设计尺寸的准确性,提高了模具质量和制作工效,保证了设备正常运转。 相似文献
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王予铭 《筑路机械与施工机械化》1998,15(6):8-10
螺旋钻机,其原理与麻花钻相似,钻的下部有切削刃,切下来的土沿钻杆的螺旋叶片上升,排到地面上。其采用的设备是长螺旋钻孔机,一般钻杆轴线是垂直于地面的。1转速的计算分析转速是螺旋钻机主要参数。影响钻机的主要因素有钻孔半径R、叶片螺旋角α。现以质量为m0的... 相似文献
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张申林 《西安公路交通大学学报》2000,20(4):119-122
根据螺旋锥齿轮副的接触特性及赫兹理论,确定出螺旋锥齿齿的截荷边界条件,建立了当量螺旋锥齿轮轮齿的三维有限元计算模型,并进行了弯曲强度分析。 相似文献
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本文分析了滑动螺旋副设计的诸准则。采用BASIC语言编制了滑动螺旋副优化设计的程序。通过微机运算、减轻了设计人员的劳动强度,提高了设计了可靠性,使其结构和性能更趋合理。 相似文献
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碾压混凝土螺旋分料器性能的研究 总被引:5,自引:1,他引:4
通过理论分析螺旋分料器输送碾水压水泥混凝土的运动,力学特性,并通过模拟试验,揭示了评价输送效能,输送质量的重要指标-能量效率和离析系数及其随螺旋分料器结构参数,运动参数变化的依存关系,为碾压混凝土螺旋分料器的设计,使用提供了科学可靠的依据。 相似文献
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汽车用起动机电枢轴上的螺旋花键,已多采用冷滚轧加工的多键渐开线螺旋花键来代替铣削加工的四键或六键的矩形花键。阐述了渐开线螺旋键冷忆使用的新轧轮的特点及应用;指明了渐开线螺旋花键轴几何尺寸设计时应注意的问题。 相似文献
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为明确螺旋匝道和螺旋桥处的驾驶行为模式和汽车运行特征,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯环形高架4处地点开展螺旋匝道实车试验,用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、速度以及周围行驶环境等信息。基于自然驾驶数据,研究螺旋匝道范围内的速度变化模式、幅值特性以及影响因素。研究结果表明:单车道螺旋匝道的速度变化模式多样化,双车道螺旋匝道的行驶速度在整体上维持稳定,匝道范围内的连续升坡和降坡并未导致速度出现趋势性衰减和趋势性升高;螺旋匝道并入主线时,驾驶人在合流鼻之前有明显的、共性的减速行为,这与现行设计标准中的设计假定相反;除涪陵长江一桥之外,其余3处都是下行速度低于上行速度;螺旋匝道设计速度越低,实测速度与设计速度之间的偏离越严重,并且速度幅值离散化,因此不建议使用20 km·h-1的匝道设计速度;螺旋匝道运行速度与匝道半径成正相关。 相似文献
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李民孝 《筑路机械与施工机械化》2000,17(4):2-4
对摊铺机螺旋分析器的设计及参数选择进行了较系统的理论分析,探讨了各参数之间的相互影响及制约关系,为完善螺旋分料器设计及实际施工质量分析提供了参考。 相似文献
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阐述了车用空调压缩机螺旋齿轮研制过程中解决的技术难题,即锻造成形、热处理、固定齿轮键槽对称性测量。成功研制开发了SE系列汽车空调压缩机螺旋齿轮。 相似文献