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1.
为明确螺旋匝道和螺旋桥处的驾驶行为模式和汽车运行特征,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯环形高架4处地点开展螺旋匝道实车试验,用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、速度以及周围行驶环境等信息。基于自然驾驶数据,研究螺旋匝道范围内的速度变化模式、幅值特性以及影响因素。研究结果表明:单车道螺旋匝道的速度变化模式多样化,双车道螺旋匝道的行驶速度在整体上维持稳定,匝道范围内的连续升坡和降坡并未导致速度出现趋势性衰减和趋势性升高;螺旋匝道并入主线时,驾驶人在合流鼻之前有明显的、共性的减速行为,这与现行设计标准中的设计假定相反;除涪陵长江一桥之外,其余3处都是下行速度低于上行速度;螺旋匝道设计速度越低,实测速度与设计速度之间的偏离越严重,并且速度幅值离散化,因此不建议使用20 km·h-1的匝道设计速度;螺旋匝道运行速度与匝道半径成正相关。  相似文献   
2.
3.
固体吸附剂采样具有浓缩样品、便于携带及保存等优点,尤其同热解吸炉和气相色谱仪联用,更具有灵敏,快速和简便的优点。1982年,我们曾研究过用500mg炭管采集氯乙烯等五种毒物。国外常用100mg炭管采集氯乙烯等有机蒸气。为减少炭管阻力,给采样提供更方便的炭床,我们又研制了用100mg炭管采集氯乙烯、二氯乙烷、环氧乙烷、苯、甲苯和苯乙烯等六种毒物,现报道如下。  相似文献   
4.
螺旋匝道和螺旋桥的数量近年来与日俱增,但其驾驶行为模式和汽车运行特征一直未得到明确,为此,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯装饰城环形高架4处地点开展了螺旋匝道实车驾驶实验,采集了自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、横向加速度以及周围行驶环境等信息. 基于自然驾驶数据,得到了螺旋匝道范围内汽车横向加速度的变化模式、幅值特性、影响因素,以及驾驶人的车道使用特性. 研究结果表明:汽车横向加速度幅值在螺旋匝道范围内的变化趋势有多种模式,包括保持恒定、单调上升、单调下降、鼓型等;内圈匝道的横向加速度高于外圈;在单向行驶匝道上,横向加速度实测值远高于规范中的推荐值甚至超出可忍受范围,导致一部分被试行驶时横向舒适性较差;匝道半径和行驶空间对横向加速度幅值有显著影响,行驶空间保持一定时,横向加速度与匝道半径成负相关关系;单幅混合双向行驶的螺旋匝道,横向加速度幅值最低;对于单向双车道螺旋匝道,不管是上行方向还是下行方向,使用内侧车道是占主要比例的驾驶行为.   相似文献   
5.
崔强 《专用汽车》2011,(12):44-47
除雪车在推雪行驶过程中,经常遇到路面上凸出的障碍,如窨井盖等,另外路面也经常起伏不平,推雪板必须能够自动避障,才能保证除雪作业的正常进行。因此,自动避障性能是推雪板使用性能的重要指标之一,依照汽车行业标准QC/T807-2009《除雪车》要求,需保证推雪板避障能力≥120mm。  相似文献   
6.
1 前言   合九线北起安徽省合肥西站,南至湖北省孔垄站N1岔首与京九线接轨,穿越肥西、庐江、安庆、黄梅等11个市县,联接鄂、皖、赣3省,是皖西南地区重要的铁路通道.……  相似文献   
7.
无砟轨道道床板开裂已成为高速铁路建设和运营过程中经常遇到的问题.针对无砟轨道道床板现浇混凝土容易开裂的现状,结合工程实例,采取内掺养护材料、外喷高效养护剂的“内部抗裂、外部防裂”双重裂控技术,并配合新型保湿养护膜的附加防裂措施.实践证明,该方法有效解决了道床板混凝土的开裂问题,提升了无砟轨道道床板施工质量,可供同类工程借鉴.  相似文献   
8.
本文针对近期全球汽车市场的生产销售现状做了概述,比较了主要汽车市场的发展状况,并对各主要地区未来的汽车市场发展做了预测,认为今后汽车市场的发展动力将主要来自于新兴市场。  相似文献   
9.
水泥乳化沥青砂浆是无砟轨道的结构层材料,可为轨道提供一定的刚度和弹性.结合 CRTSⅡ型板式无砟轨道填充层水泥乳化沥青砂浆工艺性试验以及现场施工的调查,分析了水泥乳化沥青砂浆施工配合比控制不当对砂浆质量的影响,阐述了施工配合比的设计原则与调整范围,提出了水泥乳化沥青砂浆施工配合比及其原材料控制要点.  相似文献   
10.
CFCs制冷剂的禁用与对策   总被引:1,自引:0,他引:1  
崔强  陈琳 《机电设备》1996,(2):28-32
1 情况与对策 近年来,随着制冷、空调工业以及化学工业的迅速发展,CFC的大量使用及排放,对大气环境产生了极为严重的影响,造成了大气同温层中臭氧浓度的明显减少,在南极、北极上空出现了大面积的臭氧“空洞”(指低浓度的臭氧区)。到本世纪末,在中欧、亚洲和北美上空的臭氧耗损将在现在的基础上再翻一番,其破坏程度在夏季超过6%,冬季达10%。臭氧每减少1%,有伤害性的紫外线辐射就增加1.5%以上,此将引起皮肤癌、白内障等疾病的发病率增加,严重威  相似文献   
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