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为了研究再生剂在老化沥青表面浸润的问题,运用悬滴法、躺滴法分别获得再生剂表面张力以及再生剂在老化沥青表面接触角,通过计算得到浸润热力学参数——铺展系数以及动力学参数——润湿初始速度率的方法。研究沥青种类、沥青老化程度、再生剂种类与铺展系数以及润湿速度指数的关系,揭示上述因素对再生剂浸润性能的影响,结果表明:再生剂在50号沥青与70号沥青的短期老化沥青上的浸湿功要大于在长期老化沥青上的浸湿功,这说明随着沥青老化程度的加深,再生剂在老化沥青表面扩散变难。旋转薄膜老化后的50号沥青与70号沥青再经过烘箱老化,再生剂在烘箱老化沥青上的润湿初始速度变小,表明沥青老化程度的加深阻碍了再生剂在老化沥青表面的扩散。通过分析浸湿功方程以及润湿初始速度方程,再生剂表面张力越大,其在老化沥青表面的扩散性能越好。对再生剂在老化沥青表面浸润效果进行评价,研究结果可为沥青再生的工程应用提供理论依据。 相似文献
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正2017年的最后一天,港珠澳大桥全线亮灯,标志着港珠澳大桥的机电工程已全部安装到位。港珠澳大桥主体工程起于粤港分界线,沿23DY锚地北侧向西,经东人工岛,海底隧道,西人工岛,青州、江海和九州3座航道桥,止于珠澳口岸人工岛大桥管理区互通立交,全长29.6 km。港珠澳大桥机电和交通工程监理由重庆中宇工程咨询监理有限责任公司通过公开招投标承担,监理项 相似文献
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港珠澳大桥珠澳口岸人工岛陆域形成选用何种回填料作为筑岛材料曾让诸多专家和学者困惑。珠澳口岸人工岛填海回填材料可选种类众多,包括开山土石、砂、淤泥、惰性拆建物料等。各类回填材料在适用性、优缺点、地基处理及填料检测方法等方面均有其各自的特点。本文详细介绍了珠澳口岸人工岛陆域形成回填材料比选分析的过程,可为同类工程借鉴。 相似文献
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有机醇对汽油发动机尾气CH化合物有一定的减少,讨论了燃油的表面张力与温度,尾气CH化合物浓度、燃油的雾化效率的关系。并提出了醇降低汽油发动机尾气CH化合物的机理--表面张力理论,醇作为一种表面活化剂,可以使燃油的表面张力下降,使燃油雾化效果好,扩散速度快与事充分,提高了燃烧温度、降低了发动机激冷层,从而减少了C一物排放量。 相似文献
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现今,物流业已经成为现代产业链条中至关重要的一环,它在促进产业升级和区域经济一体化方面都具有相当重要的作用。因此,在珠中江区域经济一体化过程中,区域物流一体化建设就成为了其中不可忽视的问题之一,加快珠中江物流一体化发展进程对于珠中江三地乃至整个珠三角地区的物流体系建设和经济发展都有着重要的意义。本文深入研究了珠中江物流一体化的发展基础,论证了珠中江三市物流业一体化的可行性,同时,剖析了现阶段珠中江物流业一体化过程中存在的问题,并提出若干切实可行的对策建议。 相似文献
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《公路交通科技》2017,(Z1)
首先,从收费制式和收费方式适用性出发,结合港珠澳三地路桥收费的现状,提出了港珠澳大桥收费系统采用开放式收费制式、电子(不停车)收费和人工半自动收费相结合的收费方式。其次,针对香港和广东ETC系统在技术标准上存在的差异,给出了兼容两地ETC标准的技术方案,以最大限度保护现有投资,避免给用户带来不便。然后,在国标ETC系统逻辑架构的基础上,提出了港珠澳大桥管理局作为ETC服务提供方的运营模式,为港珠澳大桥收费系统经济运行提供了保障。最后,为适应新技术和公众需求的发展趋势,对移动支付、多车道自由流等技术来提升港珠澳大桥收费效率进行了探讨,为港珠澳大桥收费体系的发展做了有益的探索。 相似文献
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2009年12月15日,港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式在珠海举行,这意味着港珠澳大桥项目进入正式实施阶段,2015-2016年落成。港珠澳大桥大大缩短三地的行车距离和时间,往来珠海与香港机场,从目前逾200公里, 相似文献
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正港珠澳大桥开通仪式于2018年10月23日上午在广东珠海举行。习近平主席出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥,跨越伶仃洋,东接香港,西接珠海和澳门,总长约55 km,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。筹备6年,建设9年,历时足足15年的港珠澳大桥10月24日将正式通车!一、港珠澳大桥创下6项世界之最!)1最长跨海大桥:港珠澳大桥全长55 km,包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸,是目前世界最长的跨海大桥。 相似文献
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晟华 《筑路机械与施工机械化》2012,(5):2-2
2012年4月10日,港珠澳大桥主体桥梁工程钢箱梁制造项目合同签约仪式在珠海举行,中铁山桥集团有限公司和武昌船舶重工责任有限公司分别与港珠澳大桥管理局签署了采购与制造合同。这标志着港珠澳大桥主体桥梁工程建设开始进入实施阶段。港珠澳大桥建设分为桥梁主体工程和岛隧工程两部分,桥梁主体工程钢箱梁制造项目包括跨越深水 相似文献
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杜卫华 《筑路机械与施工机械化》2010,27(7):4-6
广珠铁路大事记:1993年,经国家计委立项;1997年,广珠铁路项目开工;1999年初,因资金等多方面原因而停工;2005年12月,铁道部、广东省政府联合向国家发改委上报广珠铁路复工可行性研究报告;2006年2月,通过国家发改委组织的可行性研究报告评估;2006年3月,铁道部、广东省政府、珠海市政府、江门市签署合同,开始前期筹备工作,并对广珠铁路的线位走向重新优化设计;2007年1月15日,广珠铁路有限责任公司挂牌成立;2007年8月30日,国家发改委正式批准广珠铁路复工建设;2008年4月26日,广珠铁路正式复工。 相似文献