上海汽车零部件 工业战略整合的思考

有人说,中国进入WTO之后,汽车零部件关税降得太低,我说:不！汽车零部件关税并不是降得太低了,而必须在生产汽车的同时,从外国进口零部件,从而提高整车竞争力,最终目的是促进中国汽车工业的发展。 ——中国WTO首席谈判官 龙永图     

上海汽车零部件工业战略整合的思考

有人说,中国进入WTO之后,汽车零部件关税降得太低,我说:不！汽车零部件关税并不是降得太低了,而必须在生产汽车的同时,从外国进口零部件,从而提高整车竞争力,最终目的是促进中国汽车工业的发展。 --中国WTO首席谈判官 龙永图     

进口车值不值得等?

专家称持币待购是误区持币待购两年来引发了中国汽车市场几多动荡。进口车到底值不值得中国消费者期待?长期在国家计委从事汽车产业政策研究的国家信息中心发展研究部副主任张宇贤说:要么别等,要等就等三年以上,等几个月、一年半载没有意义。中国社会科学院经济研究所应用经济学博士后、“WTO”与中国汽车工业“课题组成员乔梁则说:进口车完全不值得等!     

1700万辆 车企要为汽车社会做些什么

＂十一·五＂的最后一年,中国汽车产销1700万辆指日可待,有人对此欢欣鼓舞,中国用了西方发达国家不到一半的时间迈进汽车社会。但在笔者看来却并不仅如此。笔者以为,进入汽车社会有标准,数量仅仅是最不重要的指标,从法规的层面上说,重要的是汽车企业是否履行了社会责任,同时也承担了对用户的责任。     

中国汽车产销量今年将双破900万辆

中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞7日在天津说,中国…汽车工业保持快速发展态势,2007年,中国汽车产销量将双双突破900万辆。张小虞是在此间召开的"2007中国汽车工程学会年会"上作上述预测的。他说,中国将在今年提前3年实现"十一五"汽车     

宇通：中国车也能“以技术换市场”

在许多人眼里,今天的中国汽车业是"以市场换技术"的典型。在中国汽车业内,"汽车的技术在欧美而市场在中国"的说法也不是没有市场。但郑州宇通客车股份有限公司的员工不这么看。他们说,我们也能"以技术换市场"。为这句话提供支撑的,是宇通客车迅速扩大的出口市场。去年,宇通不仅     

轿车概念将过时永远不变百姓车

中国轿车搞了很多年了.现在再说它是幼稚产业多少有点不好意思.实事求是地说,中国轿车目前仍没有走出幼年时期,在汽车工业中它对国家的贡献不如原先所想象的那么大.至少,中国轿车总是同中国市场需求有距离,同老百姓有距离.轿车要发展,包括轿车在内的中国汽车工业要发展.这里我们强调不要只谈轿车.一方面,"轿车"这个概念已经极大地束缚了我们的思想,而它同国际上通行的汽车统计方式不兼容.另一方面,汽车必将更多地融入中国人的生活,未来肯定有更多的中国普通百姓会拥有属于自己的汽车.     

上汽收购罗孚——馅饼？陷阱？

最近看见一条消息说，“英国最后一家独立汽车制造公司——MG罗孚公司于23日宣布，欢迎中国赫赫有名的汽车制造公司——上海汽车工业公司(SAIC)接管MG罗孚。”态度不可谓不谦恭，仿佛上汽集团真是好心的慈善家，MG罗孚的救世主一样?完全没有老牌发达国家、著名汽车企业的孤     

敢为人先 试驾奇瑞旗云

在许多人的心目中．奇瑞汽车是中国民族汽车工业的骄傲。中国汽车工业的落后面貌和对中国品牌产品普遍的信任的缺失．让人们充满了复杂的情感。人们对于奇瑞品牌的热爱是真诚的．主要源于它在短短几年取得的佳绩对中国民族汽车工业的贡献甚至超过了国家重点扶持的某些大厂。怨．也有各种各样的理由．要买车了却又怨它有这样那样的缺点。俗话说：“人无完人，金无足赤’。常听业界的朋友说：“哪有没有毛病的汽车，看您同谁比。”此话一点不假。     

召回——中国汽车史上的又一只螃蟹

通用汽车总裁纳曾说：“一个汽车厂商造一辆没有缺陷的车不难，难的是持续不断地制造没有缺陷的汽车”，由此可见并不是所有的车都是“完美”的，因此，在中国汽车消费市场已经按世界第几来衡量的今天，《缺陷汽车产品召回管理规定》虽然离它的正式实话尚有一段时间。但汽车“召回”实际上已经离我们很近了。     

专家观点

正李骏针对智能网联汽车的发展,中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏说:"要加速推进'五个标准'。第一是加速推进中国智能网联汽车标准法规体系的建设;第二要加速中国智能网联核心技术的突破;第三个是中国标准智能网联汽车场景数据库建设;第四是要加速中国标准智能网联汽车测试能力建设;最后一个是要加速中国标准智能网联汽车安全评价体系建设。"     

门户——天津保税区见闻

“有人说这里是货物的临时中转仓库，有人说这里是不交税的中国领土，有人说这里是走私者的天堂，而对于喜欢车的人来说，这里是个可以便宜买好车的地方。有人问，这儿说的是哪儿呢？它就是天津的保税区。 保税区的进口车为什么便宜？这里到底有什么特殊的政策？保税区的存在为中国的汽车市场提供了怎样的机遇与挑战？     

静态体验北汽魔方

谁说科技配置的堆积一定是新能源或是造车新势力的专属,这次来自北京汽车的魔方就玩起了不一样的路数眼前的魔方并非小时候把玩的益智类玩具,而是北京汽车旗下一款新车的名称。这也是北京汽车首次通过网络征集而投票命名的车型。魔方于2021年11月的广州车展上亮相,它不仅是全球首款采用华为鸿蒙车机OS系统的汽油SUV,电子后视镜以及荣获了“中国心”2021年度十佳发动机的1.5T也都很有说头。     

2005年汽车工业有喜有忧

一、入世履约对汽车工业的影响 说到汽车业，不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家曾说，开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去，唯恐WTO大门一开，民族汽车工业就应声倒下。拼死拼活争取到5年保护期(从2000年开始)后，     

SUV设计

在汽车设计界里面，汽车设计在某种意义上说仅仅是款式设计而已，到美国的大汽车公司去，不叫做car design，而叫做auto styling。这个是通用汽车公司1920年代叫起来的，意思是说改改造型，刺激市场。     

让坐自主品牌车成为一件体面事

中国汽车自主品牌是近年人们常说的一个话题,引起这样的关注,说明自主品牌的确成了问题。其实在改革开放前,中国汽车全部都是自主品牌,但那时我们汽车产业发展也十分缓慢,技术水平、产品质量都不高,品种也很少,所谓＂缺轻少重无轿车＂就是很好的概括。改革开放以后开始了引进、合资,目的是用＂市场＂换＂技术＂。     

关于重新塑造汽车价值观的思考

正提起汽车消费,现在谁都不会陌生。发展汽车也不再是新闻。统计显示,中国已经步入汽车消费大国,发展汽车已然成为拉动经济的重要方式,至今方兴未艾,遍地开花,你争我夺,不亦乐乎。对于这种现象,有人说,全世界的汽车厂家都在忙着为中国提供汽车,谁都不愿放弃中     

生命的延续--夏利N3

面对中国蓬勃发展的汽车市场,夏利有资格对任何一款车说:想当年……好汉不提当年勇,发展才是硬道理,随着夏利N3的推出,中低端家轿市场的竞争将会更加激烈。     

信息精选

汽车技术呈现四大发展趋势 在“2004中国(青岛)材料科技周”上,上汽集团汽车工程研究院副总工程师王东川说,新能源化,轻量化,安全化,多品种、少批量化,是当前世界汽车技术发展所呈现出的主要趋势。 王东川说,汽车工业的发展,在给人们带来舒适便捷     

2001赛季中国汽车运动透析

随着国际亚太拉力锦标赛暨全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛的结束,可以说,由中国汽车联合会组织和承办的全国汽车拉力锦标赛4个分站赛及亚洲和亚太拉力锦标赛划上了一个圆满的句号,这也是中国汽车运动有史以来按计划组织实施的比较完美的一个赛季.