山西海事：夯实基础 建立长效机制

山西地处华北西部的黄土高原东翼，属于典型的非水网地区，全省通航总里程1234公里，其中，黄河流经山西省4个市、19个县（市、区），通航里程971公里，是与蒙、陕、豫的天然分界线，沿黄地区经济发展缓慢，自然条件恶劣，渡运是两岸百姓生活、农作、交流的主要运输工具之一，具有点多、线长、面广的特点，船员大多数属于当地村民，     

从客渡船看昆明三十年水运变迁

30年，在历史的长河里，只是一个瞬间。 如今的昆明人，节假13都会想到去南盘江漂流，去滇池、阳宗海、柴石滩、凤龙湾等水上风景点乘船观光，水运业的发展，给昆明人带来的实惠、方便和安全令人赞叹；但是，一些老昆明人，至今都还清楚地记得，1989年3月29日，昆明市禄劝县小阳坝渡口，在金沙江上行驶的一艘木船，由于超载、违章驾驶而沉没，39人落水，23人死亡，一段真实、令人悲痛难忘的历史，今天想起仍心有余悸。     

从国际标准BS7799看电子文件信息安全管理应采用的原则

在信息时代，我们对信息的依赖已越来越大，可以说，没有信息的支持，我们几乎不能生存和发展。信息已成为不亚于物质、能量的一种重要资源，在一定意义上，当今国与国、企业与企业、人与人之间的竞争就是拥有信息的数量与质量间的竞争，因此，我们必须对自身拥有的信息加以妥善保护。然而，由于人员(疏忽、跳槽、破坏)、竞争对手(商业间谍、收买、盗窃、网络攻击)、设备故障、系统缺陷和灾害(爆炸、雷击、火灾、地震)等原因，信息资产可能会在瞬间被毁灭、消失、损坏、盗窃、贬值、转移，从而给我们带来致命的打击。由于计算机、通信、网络等现代信息技术的普及应用和人员流动的频繁，     

本刊副理事长 李伟红

李伟红，女，汉族。现任长江航道局党委书记、副局长。从事党务工作近30年，在工作中，秉持“抓班子，带队伍，扬正气，树形象”的工作理念，紧紧围绕长江航航道改革、发展和稳定的大局，坚持“党要管党、从严治党”，全面推进长江航道党的思想、组织、作风、制度建设，充分发挥了各级党组织的政治核心作用和广大党员先锋模范作用，有力地推动了长江航道又好又快的发展。     

畅通黄金水道 服务沿江经济——长江航道改革开放30年成就辉煌（二）

1978年以后，国家逐渐加大对长江航道建设的资金投入，长江航道局按照“深下游、畅中游、延上游”的建设思路，多头并举，大力实施畅通航道、数字航道、文明航道、和谐航道建设。在下游，实施了马当沉船打捞，东流、太子矶水道治理工程，并结合长江口一、二期整治，实施了长江口深水航道上延工程；在中游，实施了天星洲、界牌、碾子湾、     

立足三大湾 服务促发展——对莆田“三湾”整合中海事有效作为的若干思考

东方大港不是梦，科学发展兴莆田。莆田“三湾”（兴化湾、平海湾、湄洲湾）是中国黄金岸线的亮丽风景，也是莆田港城崛起的魅力名片。“三湾”位于台湾海峡西部、海峡西岸经济区中部，扼闽中咽喉，北承福州、东牵台湾、南接泉州，地理位置十分重要，港湾资源丰富，海洋文化积淀深厚，左右逢源，承接南北，连贯东西，区位优、底蕴深、资源特，临海产业后发待势，在“海西”发展战略中地位举足轻重。     

以人为本 善待下级

企业经营管理者的使命，在于借助下级的力量，或日调动下级的积极性和创造性，实现企业盈利的目的和员工个人的奋斗目标，同时在可能条件下，多做有益于社会繁荣进步的事情船舶运输、港口装卸及港湾工程企业如此，船代、货代及仓储服务企业也如此，航务、航道、海事、救助、通信等机构更是如此所以管理之道在于借力，即高层主管借中层干部的脑力，中层主管借基层干部的脑力及体力，     

“走过凌水桥，相聚榕树下”——我的母校及校友会工作点滴情结

走过凌水桥 海是我儿时的梦想，我的家乡——东海之滨的榕城，有着2000多年文化历史，又素有航海传统，下南洋谋生经商，东渡日本求学革命，王乃裳、林则徐、林觉民和冰心等仁人志士都从这里走出。福州的马尾港是近代中国航海船政学堂的摇篮，是近代中国海军的发源地，养育了近代思想家严复、詹天佑，甲午海战时期军机大臣左宗棠、船政大臣沈葆桢、管带邓世昌，     

深化改革 开拓创新 实现港口跨越发展

2003年，秦皇岛港坚持“与时俱进、开拓创新、深化改革、加快发展”的方针，以创新、求真、务实的态度，推进各项工作落实，在走过105年的辉煌历程后，依然呈现出蓬勃生机，港口生产、经营管理、内部改革、基本建设等各项     

抓住南水北调机遇 加快发展沿运经济

南水北调工程正在加快实施步伐，东线工程主要供给黄淮海平原东部地区，其范围南起长江，北至天津，西界大致为子牙河、隆阳河、梁山、徐州、津浦铁路，东临黄海、渤海，涉及京、津、冀、苏、鲁、皖六省市，总面积为16万平方公里，这一地区人口密集，经济文化发达，矿产、土地资源丰富。南水北调工程的付诸实施，必将为沿运各地带来大量充足的水源，如何利用这一珍贵资源，加快发展沿运经济已成为沿运各级政府及有关部门研究的重要课题。