锚杆静压桩在旅客天桥基础加固中的应用

分析某旅客天桥基础沉降原因 ,介绍采用锚杆静压桩进行基础加固的设计、施工及其加固效果。认为采用锚杆静压桩加固基础有独到之处 ,值得进一步推广。     

PHC管桩在提梁机轨道基础设计中的应用

铁路客运专线提梁机对其轨道基础施加荷载大,而同时又对基础变形要求高而使提梁机轨道基础成为预制场土建结构物设计的难点之一,在不良地质情况下传统上采用大直径桩基础方案,结合国内首次将PHC管桩应用到提梁机轨道基础设计中的哈大线某工程实例,对提梁机轨道管桩基础设计方法进行论述。     

斜坡上桥梁墩台明挖基础设计与检算的几点探讨

介绍了明挖基础设计和检算时所要考虑的因素,结合西安南京铁路的设计实情,分析了采用该种基础所存在的问题,并排出了相应的处理措施。     

徐州和平路斜拉桥主塔基础设计与施工工艺

结合徐州和平路斜拉桥主塔基础与施工工艺的设计,针对地质条件复杂、距京沪铁路正线近的特点,设计采用分离式钻孔桩主塔基础,并提出不良地质条件下的桩基施工与基坑维护工艺,确保基础与施工的安全。     

旋喷桩加固客运专线路基挡土墙地基设计应用

研究目的：针对客运专线对挡土墙稳定性和变形要求高的特点,探讨研究挡土墙基底为深厚软弱土层时采用旋喷桩加固的设计计算方法,并提出相应的施工技术要求。研究方法：根据客运专线挡土墙的特点和地基条件,采用复合地基计算理论进行基本参数的计算,并根据计算结果采用压应力扩散理论和实体基础理论对旋喷桩布置和加固深度进行验证。研究结果：基于重力式挡土墙及湿陷性新黄土的特点,在复合地基设计结果基础上,比较实体基础和压应力扩散理论计算的加固深度,为提高客运专线路基挡土墙稳定的可靠度,设计采用实体基础计算理论确定加固深度。研究结论：在地基加固设计中应根据可靠度要求合理选择地基加固深度计算理论,在客运专线重力式挡土墙设计中如果需要大幅度提高承载力,采用实体基础计算理论进行设计可靠度较高。     

铁路客运专线预制梁场提梁机轨道梁设计综述

研究目的:为正在进行的客运专线梁场提梁机走行线基础设计提供参考。研究结果:提梁机轨道梁一般是变形控制设计而不是受力控制其设计。其设计应根据梁场实际工程地质情况,并考虑施工可行性及经济性,而采用不同的基础形式。     

浅谈PHC管桩在环渤海地区的应用

环渤海地区房屋建筑基础工程多采用钻孔灌注桩做基础,随着天津环渤海地区的快速开发,PHC管桩逐步替代钻孔灌注桩。介绍了PHC管桩的施工与应用,仅供环渤海地区基础设计时参考。     

岩溶地区桥梁基础设计与施工措施

通过桥梁工程设计与施工实例,对岩溶地区的桥梁基础设计及处理措施作较为详细的介绍,包括溶沟、溶槽、溶芽及小型溶洞的处理措施,复杂溶洞采用钻孔桩时基础的加固措施等。     

浍河桥的空心挖井基础

本文概要介绍侯月铁路浍河特大桥采用新型空心挖井基础的情况，对空心挖井基础的结构形式、使用条件及其设计要点等作了论述。     

北京动车段转向架检修间维护结构及基础设计

研究目的：对砌体维护墙采用带形窗及抗风柱与屋架的连接在设计中应该考虑的问题提出看法,并提供范例,为垃圾填埋场基础设计采用载体桩提供示图,供今后同类建筑结构设计参考。研究方法：综合介绍北京动车段转向架检修间的设计,从而总结概括出此类建筑的若干设计要点。研究结果：在预制柱牛腿与现浇梁的接触面预埋型钢抗剪,使梁与牛腿在同一平面内浇为一体。载体桩可穿过垃圾填筑层,挤密土体,提高桩的承载力。研究结论：采用型钢抗剪是提高现浇与预制接触面抗剪能力的有效措施;抗风柱应将风荷载传到横向水平支撑节点处;复杂地质情况的基础设计应结合具体情况采用不同的基础形式降低工程造价。     

深水桥钢平台的设计与施工技术

襄渝铁路二线流水河右线大桥位于陕西省安康市火石岩水库内,设计为三跨变截面预应力混凝土梁,2个主桥墩基础入水深度达60 m,采用16根直径为2.0 m的钻孔灌注桩基础。针对该桥4号主墩的工程实际,阐述墩基础钻孔平台的设计与施工技术。     

深水矫钢平台的设计与施工技术

襄渝铁路二线流水河右线大桥位于陕西省安康市火石岩水库内，设计为三跨变截面预应力混凝土梁，2个主桥墩基础入水深度达60m，采用16根直径为2.0m的钻孔灌注桩基础。针对该桥4号主墩的工程实际，阐述墩基础钻孔平台的设计与施工技术。     

浅议多年冻土区采暖房屋换填垫层筏板基础的应用

通过对多年冻土区采暖房屋地基基础采用换填垫层筏板基础的应用,经十几年的使用,效果较好。实践证明,在多年冻土区采取以破坏多年冻土为设计原则的换填垫层处理地基加设筏板基础是可行的,达到了设计要求之目的。     

支架软弱地基处理设计及应用

结合工程实例介绍支架软弱地基处理的设计,包括基础及换填垫层的设计和换填垫层及下卧层承载力的设计计算方法,并在地基处理施工时采用动力触探测试方法对设计计算结果进行了检验。     

大唐荣成海流能电站基础选型、设计与施工的探索

大唐荣成海流能电站机组采用水下单立柱双悬臂结构,体系受力以水平为主。柱下独立基础坐落于海底基岩上,具有承载弯矩大、抗倾覆要求高、深水、硬岩等特点,其选型、设计和施工是海流能发电的关键技术之一。通过对基础选型和受力分析,确定了沉管法预制重力式基础形式,并进行了基础的构造设计,对其预制、浮运、沉设等施工方案、工艺和配套技术进行了探索。结果表明,该基础选型合理、设计科学、施工可行。     

沙田赣江特大桥双壁钢套箱围堰设计与施工

南昌枢纽西环线铁路沙田赣江特大桥水中墩承台基础施工中,采用双壁钢套箱围堰进行施工介绍了深水基础双壁钢套箱围堰的设计及平台下水施工的关键技术。     

郑州车站三号楼箱形基础设计浅议

郑州车站三号楼箱形基础设计浅议郑州铁路局郑州勘测设计院王成林１概述箱形基础一般用于软弱地基，当采用筏片基础又不足以避免基础各部位的不均匀沉降时，箱形基础是一种好的选择形式。箱形基础是由顶板、底板和纵横交错的隔墙（或柱）组成的一个空间整体结构，因而具有...     

采用高压旋喷桩处理便梁支墩基础的设计与施工

结合实例，阐述了采用高压旋喷桩处理便梁支墩基础的设计原则及施工步骤与问题。     

基于元模型的通用性列控仿真平台基础环境研究

为实现列控仿真系统可重用性、可扩展性及可组合性的目标奠定底层基础,提出将列控系统分为控制器和控制对象,即列车控制策略和列车运行基本环境,在列控仿真系统中将控制器和控制对象分离设计。通过总结不同轨道交通系统运行的共性特征,将线路拓扑结构、列车模型和驾驶模型作为列车运行基础环境的3部分,采用元模型思想形式化描述列车运行基础环境的3部分,设计了基础线路数据库与仿真线路拓扑结构映射的关键算法和列车运行规则。采用高速铁路线路数据实现了列车运行基础环境,结果表明:所做研究在满足列控仿真平台需求的基础上,达到了列控仿真系统平台运行基础环境通用性目标。     

(142+61)m不对称跨度混合承式有推力钢管混凝土拱桥设计

本桥首次采用一种混合承式不对称跨度有推力钢管混凝土拱桥,造型美观、结构新颖,充分考虑与环境的协调性。通过介绍该桥的设计及计算,表明对于有推力钢管混凝土拱桥的设计可以通过采用轻型漂浮式桥面系结构、采用自重较大的混凝土框架墩,以及适当设置基础预偏心、增大基础工程量的方法,解决水平推力太大造成的桩基础配筋困难的问题。研究所得结论对解决不对称跨度混合承式有推力拱桥水平推力较大的难题有一定的参考价值,可为今后市政景观桥梁设计提供很好的借鉴。