叩响两岸邮轮经济的大门

<正>2010年10月10日,国际豪华邮轮公司歌诗达旗下"浪漫号"邮轮以上海为母港起航,经厦门到达台湾的高雄、台中和基隆,     

中港协召开座谈会 热议邮轮经济发展

<正>随着中国国民经济的快速发展,国民收入的不断增长,我国一些沿海城市港口迅即兴起邮轮经济,并呈现趋热的态势。目前,大连、天津、青岛、上海、厦门、广州等多个沿海城市均在规划或建设邮轮码头,并争相打造"邮轮母港"。国际上也十分看好中国的旅游市场,据世界旅游组织预测,到2020年中国将成为世界上第一位旅游目的地国和第四位的客源输出国。乘豪华邮轮旅游将不再是梦想。对此,引起我国政府的高度重视,     

基于钻石模型的我国邮轮产业发展驱动因素分析

为推动我国邮轮产业进一步发展,以我国大陆十大邮轮港口城市为研究对象,以钻石模型为理论依据,运用因子分析法提取影响我国邮轮产业发展的主要驱动因素,并通过计算十大城市驱动因素综合得分和各因素单项得分,讨论各城市邮轮产业发展情况,以此对我国邮轮产业进行实证分析。结果表明:我国邮轮产业发展主要驱动因素是相关产业发展水平、供需水平、船舶工业能力、发展潜力、政府支持;十大港口城市中,广州为相关产业驱动型,上海为供需驱动型,厦门为政府驱动型,舟山未来可作为邮轮建造基地,三亚、青岛发展潜力较大。在此基础上,提出可行的对策及建议。     

国内典型城市邮轮发展经验借鉴及对青岛的启示

在对国内代表性城市上海、天津、厦门和三亚邮轮经济发展经验分析基础上,结合邮轮巨型化、旅途短程化、内容主题化和区域一体化趋势以及青岛自身发展特征,提出促进青岛邮轮经济发展的对策建议:一是制定切合实际的分步走发展战略;二是坚持邮轮相关产业和部门联动发展的大旅游发展之路;三是高度重视人才、规范等软件支撑;四是充分利用先行先试政策,移除邮轮发展的政策路障。     

上海港邮轮码头经营风险浅析

<正>近年来,中国许多沿海港口城市瞄准了邮轮产业的巨大潜力,把邮轮产业作为推动城市经济发展新的动力点,诸如上海、天津、海口与三亚等地区的邮轮港已初步建成,而大连、厦门、宁波、深圳等港口也纷纷加快邮轮码头和基础设施建设,积极为邮轮经济发展创造条件和环境。上海港建造了上海港国际客运     

邮轮导识系统组织管理与设计标准

正大型邮轮设计建造是我国船舶工业实现产业升级的重要战略,国家出台了系列大力度的政策支持行业的产业升级。目前,上海、广东、厦门、海南、山东等沿海城市以及国内著名造船企业、研究院所都在实质性的推动这一重大产业与市场的变革。邮轮不仅仅是一种交通工具,它如同一个海上移动的城市综合体。邮轮可以为游客提供包括:居住、娱乐、饮食、     

厦门邮轮产业政策设计

分析邮轮产业特征,采用PEST模型分析厦门地区邮轮产业发展所处的环境,对厦门邮轮产业的地理区位进行定位,提出在邮轮产业发展初期,以产业投资和公共服务为重点,从设计造船、邮轮码头、邮轮营运、人才培养以及客源市场等产业链上的各环节入手设计产业政策,从而助力厦门邮轮产业快速发展。     

厦门倾情邮轮经济

3月14日，厦门港迎来5万吨位邮轮“海神”号。开春以来厦门港迎来首次邮轮小高峰，据统计，3月中旬以来，已有“银啸”号、“欧罗巴”号、“海洋神话”号三艘大型国际邮轮先后抵靠厦门国际邮轮中心码头，这是今年开春以来厦门港迎来首次邮轮小高峰。     

邮轮产业有望成为经济新增长点

1月12日，由中国交通运输协会邮轮游艇分会与上海虹口区人民政府共同完成的《2008～2009中国邮轮发展报告》（简称“邮轮发展报告”）在上海对外正式发布。同日，上海国际航运研究中心邮轮经济研究所宣告成立。在当前经济下滑与低迷的寒冬里，助推邮轮产业的发展被认为是“我国经济增长的新方式、新领域，对拉动我国经济内需有重要意义”。     

厦门国际邮轮城后年建成

从厦门国际邮轮城项目景观设计招标答疑会上获悉，国际邮轮城将于2009年底初步建成，力争打造成为我国首个名副其实的大型国际邮轮城。[第一段]     

中国五大邮轮码头全部亏损广州、深圳新项目照上？

目前国内共有五个正在运营的邮轮码头,其中上海两个,天津、厦门和三亚各一个,但这些码头的经营都亏损。而中山、青岛和大连正在建设邮轮码头,还有广州、深圳、海口、宁波、烟台、南京六个城市准备兴建邮轮码头,投资动辄上亿元。“虽然近年来邮轮市场迅猛增长,国家也支持建设邮轮码头,但现在出现了一个不好的苗头,就是各地都在争相兴建邮轮母港,几年后新一轮竞争必将出现,而现有的邮轮码头经营还比较困难,基本都无法盈利。”     

对厦门加快发展邮轮旅游业的若干思考和建议

<正>厦门作为我国东南沿海重要的中心城市,不仅经济发展水平处于地区领先地位,而且还具有极为丰富的旅游资源。作为我国最早实行对外开放政策的经济特区之一,在上个世纪80年代,厦门港就开始接待国际邮轮,是我国最早接待国际邮轮的港口之一,1996年至2002年期间,厦门港国际邮轮接待更是达到鼎盛,多年国际邮轮接待量位于我国前列。良好的地理区位优势、强劲的经济发展势     

邮轮母港组建船队的条件与效应——上海组建本土邮轮船队必要性研究

<正>一、上海组建本土邮轮船队的背景环境1.国际邮轮公司纷纷进入中国目前,在华开设国际邮轮母港航线的邮轮公司主要有两家:即嘉年华集团旗下的歌诗达邮轮和皇家加勒比集团旗下的皇家加勒比国际邮轮,丽星邮轮和地中海邮轮也在华开设了办事机构,     

中国邮轮市场发展趋势:潜力巨大

<正>中国邮轮业的发展现状中国自改革开放以来就有国际邮轮挂靠的记录,但发展十分缓慢。2005年挂靠我国北方港口的邮轮不足30艘次,上海2005年挂靠50艘次。随着奥运会的成功举办,中国国际影响力的提升以及国家领导人的重视,     

关于建立上海邮轮业统计指标体系的思考

<正>近年来,全球邮轮市场向亚洲东移趋势明显,而亚洲邮轮市场重心正向我国迅速转移,邮轮业这一新兴业态发展得到我国各级政府高度关注和重视,国内邮轮业呈快速发展态势。上海是我国最早发展邮轮经济的港口城市,邮轮母港已成为上海国际航运中心建设和世界著名旅游城市建设的重要组成部分。在国家有关部委的支持和上海市各级政府的共同努力下,上海邮轮母港建设已取得显著成绩,发展规模和水平全国领先,中国邮轮旅游综合实验区建设不断取得突破,对全国邮轮业发展起到重要引领和示范作用。     

2013年全国邮轮母港总体形势持续向好

<正>一、上海邮轮母港运行情况2013年以来,受我国特别是长三角地区邮轮旅游需求强劲增长和邮轮公司加大中国运力投放影响,上海邮轮旅游市场持续火爆,邮轮母港业务呈持续井喷之势,主要生产指标规模和增速创历史新高,旅行社、免税店、保税仓库等衍生业务发展良好,邮轮业政策环境在国家有关部委的支持     

邮轮公司关注华南市场 中国母港形成新格局

<正>不同于往年各邮轮公司以华北市场为第二战场,2017年起各大邮轮公司纷纷加码华南市场,华南各邮轮港口均受到青睐一、国内主要邮轮母港竞争激烈,邮轮公司寻求新的增长点1.上海母港竞争激烈,供应趋于饱和自2006年歌诗达邮轮"爱兰歌娜"号以上海为母港首航以来,上海即成为各大邮轮公司抢滩中国市场的最前线,上海母港邮轮的发展一直以绝对优势领跑全国,是国内当之无愧的     

关于推进上海邮轮母港发展的思考和建议

<正>一、上海邮轮母港发展现状上海是我国最早发展邮轮经济的港口城市,邮轮母港发展规模和水平均在全国领先,对全国邮轮母港发展起到重要引领和示范作用,邮轮母港已成为上海国际航运中心建设和世界著名旅游城市建设的重要组成部分,成为上海提升国际竞争力、抢占战略资源的重要抓手,成为加快上海城市经济创新驱动、转型发展的重要载体之一。     

“海峡邮轮圈”发展探究

近年,邮轮市场逐渐东移,邮轮公司选择在中国港口挂靠,邮轮产业在中国发展的趋势增强.厦门作为闽台交流的重要口岸,地处海峡邮轮圈中心,在积极推动海峡经济区以及东南航运中心的大背景下,提出“海峡邮轮圈”的构想,抓住机遇,率先开展邮轮运营并提出建设区域性邮轮母港.文中通过邮轮经济发展现状,以及“海峡邮轮圈”的发展背景着手,分别从邮轮港口配套设施、客源市场、航线设置三个方面对“海峡邮轮经济圈”的发展前景进行分析,提出整合港口周边资源、加大政策扶持和人才培养等方面的思考建议,相信“海峡经济圈”的发展能为厦门建设区域性邮轮母港奠定坚实的基础.     

邮轮经济为上海国际航运中心建设增添新亮点

<正>在中国大陆方兴未艾的邮轮经济推动了上海国际航运中心建设的步伐。2010年,中国大陆全年共接待国际邮轮223航次,同比增长42.9%,其中以我国沿海城市为出发港的国际邮轮班轮,全年95个航次,与上年同比增长18.8%。访问我国沿海城市的国际邮轮全年128个航次,与上年同比增长68.4%。