珠海桂山岛十三湾防波堤修复加固方案

针对开敞海域防波堤结构遭遇风浪袭击而破坏的问题,分析破坏原因并选择适用的修复加固方案。引用较为详实的的风、浪、水流等资料,特别考虑了近些年出现的几个强、超强台风对工程海区风浪的影响,通过规范计算与模型试验相结合的方式,确定防波堤堤顶高程、护面块体质量等主要设计参数及断面结构形式。同时,从防波堤使用功能及港内泊稳条件的角度考虑,优化防波堤平面布置。结合模型试验研究成果,提出了针对性较强的修复加固及优化布置方案,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

台风多发区防波堤施工风险应对探讨

海港工程建设环境自然因素复杂,尤其在台风多发区的防波堤工程建设,施工期间难免遭遇台风袭击。结合某防波堤工程经历的三次强台风过程的防台措施,分析应对台风风险损失的方法策略,探讨躲避、承担、转移、保险等不同风险管理方式效果,加强风险防范手段的合理运用,以最小的防风险代价,确保工程建设顺利实施。     

台风"伊布都"对珠海市桂山岛某湾东防波堤损坏原因分析

台风“伊布都”对珠海市万山区桂山岛某湾东防波堤造成大面积的损坏,为了评估这次台风对防波堤损坏的影响,文章根据现有资料和现场破坏情况进行原因分析,并建议在修复时采用其他型式防波堤护面块体。     

钓浜渔港防波堤修复加固新技术

钓浜渔港是温岭市中心渔港的重要组成部分,其防波堤建成后历经"卡努"、"麦莎"等超强台风正面袭击,护面结构严重受损,存在着安全隐患,修复工程技术难点是处置数千个人工块体。先进行波浪断面模型试验再确定施工设计图,并采用分解坡面块体形成垫层的新技术,解决了修复工程技术难点。工程完成后,钓浜渔港抗灾能力已提高到百年一遇。     

复杂礁盘地形下防波堤护面稳定性试验分析

由于建于复杂礁盘地形上的某渔港防波堤在2013年7月13日台风"苏力"期间发生部分损坏,为修复防波堤,采用正态物理模型进行防波堤修复方案的波浪整体物理模型试验。在试验中,观测防波堤堤身、东西两端与礁盘或直立断面连接段各部位在不同水位及相应50 a一遇波浪、极限波浪作用下的稳定性。研究表明:防波堤护面在礁盘地形上的稳定性有明显降低;所提出的改进修复方案能有效解决护面的失稳问题。     

防波堤码头工程施工防台风措施的策划研究

码头与防波堤相结合的突堤式构造体主要由沉箱和抛石斜坡堤组成,在整体结构未形成前构造体的抗风浪能力较差．台风季节施工中构造体的安全是顺利完工的关键。结合福建鸿山热电厂煤码头及引堤工程的案例,浅析台风造成防波堤损毁的原因．总结防波堤码头施工期防台风安全措施策划的经验,提出减少施工期风损的建议,可供类似工程的设计与施工参考借鉴。     

某炼化一体化项目配套原油码头工程深水防波堤设计优化

某炼化一体化项目配套原油码头工程深水防波堤所处海域自然条件复杂,通过数值模拟,重新推算设计波浪要素。由于原设计波浪要素取值较低,防波堤在施工过程中遭受台风破坏。根据新的设计波浪要素和新实施的规范,提高防波堤设计标准,优化防波堤设计方案。经物理模型试验验证,采取超大型扭王字块护面和新型双层扭王字块护面结构是可行的,可供类似工程设计参考借鉴。     

茂名港博贺港区西防波堤修复断面稳定性试验研究

茂名港西防波堤采用抛石斜坡式和沉箱直立式相结合的形式,因2015年台风"彩虹"对防波堤0+270—0+650区段造成损坏严重,致使外坡大量块石被冲刷,重新恢复原貌施工难度较大,为此需在破坏后的基础上对防波堤断面进行修复。通过断面物理模型试验对修复方案的稳定性进行验证和优化,最终确定的修复方案为-2.0 m护面戗台上采用2~3 t块石进行加护,堤顶采用11 t扭王字块体护面全掩护。     

海难无情人间有爱——交通部海事局沙埕港航道清障打捞工作取得阶段性成果

8月10日,福建宁德市遭遇50年来登陆我国大陆最强台风“桑美”的正面袭击,给当地经济造成严重损失,人员伤亡惨重,特别是台风中心经过的福鼎市沙埕港灾情更为严重,台风滞留长达5个多小时。在“桑美”台风肆虐之时,海堤决口、渔排漂散、渔船损毁、屋倒房塌,交通、通讯、电力全面中     

无掩护海域沉箱打捞施工工艺

广东华厦阳西电厂煤码头工程采用重力式矩形沉箱结构。在码头施工期没有防波堤掩护。属于典型的无掩护海域施工。该地区海况复杂多变．冬季受季风影响大．夏季台风多发。给正常的码头施工带来极大的影响。该工程的某沉箱受台风袭击后倾斜、沉没，本文对其打捞施工过程及工艺进行了论述．以便对今后类似工程能有所借鉴。     

台山防波堤工程损坏调查分析

通过对台山防波堤工程工地现场踏勘和工程测量,并根据现场损坏情况和有关资料分析研究,认为造成这次防波堤部分损坏的主要原因是本次台风的潮位和波浪均大于规范设计标准,从而在防波堤胸墙处产生的波浪力大于设计标准值而使胸墙发生位移。     

印尼某电厂码头防波堤破坏原因分析及修复方案

印尼某电厂码头工程南临印度洋,波浪、潮流等自然条件十分复杂、恶劣,码头防波堤在建过程中在大浪作用下被破坏数次,本文通过对防波堤破坏原因进行分析,结合自然条件和现场施工能力,提出防波堤修复方案,并通过物模试验验证修复方案。防波堤完工经受住数年大浪考验,防波堤修复效果良好。     

茂名港博贺新港区防波堤工程防台措施设计

茂名港博贺新港防波堤由护岸段和越浪段防波堤组成,由于建设时序的变化,护岸段后方回填未能及时实施,内坡在施工期将暴露在外海,这种设计条件的变化,使得护岸段的内坡结构不同与常规结构。同时结合工程经历的三次强台风过程,分析了台风期由于增水和浪大造成施工期防波堤堤顶损坏的原因,针对台风特点,制定了相应的堤顶和内坡防护措施,为今后类似工程建设提供一定的参考价值。     

“大庆49”轮沉没强排列复位技术

广州某船厂对受台风袭击而沉入航道正在拆解的“大庆49”轮，进行强排水复位的技术设计与实施，取得了较好的经济效益与社会效益，为类似事件提供了可借鉴的方法。     

长周期波作用下斜坡式防波堤稳定性及施工分析

通过对印度尼西亚adipala斜坡式防波堤波浪断面物理模型试验进行研究,结合长周期波、大波高作用下波浪水流对施工期防波堤冲刷袭击所出现的不同破坏特性,分析长周期波浪波高、波向与不同平面位置防波堤断面间的相互作用,探讨印度洋长周期波浪作用下防波堤施工期稳定性,以寻求此环境条件下的防波堤有效施工模式,以作同类工程借鉴。     

浙江苍南海域水文泥沙环境及冲淤演变分析

通过现场大量实测水文泥沙及地形资料,对浙江苍南海域的水动力条件及泥沙环境进行了研究。研究结果表明,该海域潮汐动力强、受台风影响频繁,工程临近大片河口浅滩,水体含沙量较高。因此,应尽量减小防波堤内港池的无用水域面积,以减少进港的纳潮水体和沙量。另外,为减少台风及风暴引起的骤淤,对航道进行一定的整治是十分必要的。     

境外某电厂码头防波堤破损部分的修复

2007年建成的境外某电厂码头防波堤多次遭到破坏并已出现缺口,致使港内码头无法正常作业,并进一步危及基础设施的安全,2010年由中国承包商对该防波堤的破坏部分进行紧急修复和整治。结合本工程所处海域的波浪、潮流等复杂水动力条件和泥沙运动活跃的自然条件,重点分析导致防波堤破坏的原因,在现场调研和相关模型试验研究论证的基础上,提出合理可行的防波堤修复方案。截止2011年底防波堤缺口修复工作已基本完成,整治效果良好。     

港口岸线退岸还海修复工程防波堤方案设计

在港口岸线退岸还海修复整治工程中,为有效保护人工岸滩的稳定性,需在工程海域建设防波堤。以日照港石臼港区原煤堆场岸线退岸还海修复整治工程为例,采用MEPBay模型,对不同防波堤位置长度下岸滩稳定性进行分析,并分析工程建成后泥沙运动情况。计算结果表明:合理的防波堤位置及长度可保持沙滩的稳定性;防波堤短则沙滩南段侵蚀严重,长则沙滩北段侵蚀严重、南侧泥化。     

基于电子海图的船舶绕避台风系统设计与实现

发挥电子海图显示平台优势,引入基于台风预报误差遭遇概率算法,设计了基于电子海图的船舶绕避台风系统,将台风基本数据信息和船舶航行基本信息,如船舶位置、航线以及台风的位置、行进路线等直观地显示在电子海图上,并运用台风预报误差遭遇概率算法,可快速、准确地制定出船舶绕避台风方案。利用此系统可有效、直观显示船舶和台风的相对动态关系,从而制定船舶绕避台风的航速和航线规划,保证船舶在恶劣的台风天气中的航行安全。     

某渔港防波堤失稳浅析

防波堤在挡墙后方回填完成后,出现了防波堤的头部局部失稳、坍塌情况。通过对堤头失稳的模拟计算,认为防波堤失稳主要是圆弧滑动引起的,加上防波堤基底软弱下卧层的存在,以及台风过境,防波堤前沿风浪较大,增加了滑移的风险。通过这一事件的发生,可汲取的经验和教训比较多,有复核圆弧滑动计算、复杂地质情况钻孔探勘、墙后回填的速率等需要引起高度重视。