班轮业联盟的前景猜想

去年9月，马士基航运宣布将在亚欧线推出“天天马士基”的崭新服务，即一周7天，天天有一班船在挂靠港口开出，如不按期到达目的港将支付罚款。此招一出，预计大批集装箱可能从各地源源不断地涌向马士基的码头待装，将对其他班轮公司造成极其沉重的打击。当时，针对“天天马士基”，     

三月之潮

去年秋天，全球最大的集装箱航运企业马士基在亚欧航线上推出了“天天马士基”服务。这一举措将引发一系列深刻变革，彻底改变亚欧航线，这条全球最大、最繁忙的集装箱贸易航线。     

三月之潮

去年秋天，全球最大的集装箱航运企业马士基在亚欧航线上推出了“天天马士基”服务。这一举措将引发一系列深刻变革，彻底改变亚欧航线，这条全球最大、最繁忙的集装箱贸易航线。     

马士基推出“天天马士基”服务

马士基从10月24日开始正式在亚欧航线上推出新服务“天天马士基”，为客户提供每日截关／截港，根据截关，截港时间，每个集装箱得到运输时间承诺，如果超出承诺的运输时间，延误1～3天，马士基航运每个集装箱赔偿100美元，     

“天天马士基”将扩展服务范围

马士基计划将“天天马士基”服务范围扩展到新的贸易航线，并承诺在今年年底显著提高交付准时率。首席商务官LucasVos认为．在过去，马士基和其他集装箱公司没有为其客户创造价值，现在形势改变了，“天天马士基”业务帮助公司在亚欧航线重获新生．该业务是与客户需求交流和回馈的开始，现已开始计划将此概念扩展到其他贸易航线中。目标是到今年年底之前，在所有的东西贸易航线和其他市场如拉丁美洲．实现95％的准时交货。今年-N份，“天天马士基”业务实现了99％的准时交付。     

班轮业形成新的联盟竞争格局

【第一张骨牌：马士基先行一步】继大手笔订造20艘3E级1．8万标箱集装箱船后，去年10月24日，马士基正式启动名为“天天马士基”航运的新服务。该服务可为货主承诺“提货时间”，且如果马士基航运不能在承诺时间内将货物送达，马士基航运将会对货主做出每集装箱100美元或以上的赔偿。这一举措为同业带来巨大压力，班轮业由此发生连锁反应。     

G6超级联盟横空出世

继去年11月,马士基在亚欧航线推出“天天马士基”服务．再加上前不久分别位居世界集装箱航运领域第二和第三的地中海航运和法国达飞航运正式结盟．日前．亚洲一北欧航线上迎来了第三股力量-G6联盟．这个由伟大联盟和新世界联盟组成的超级联盟（包括了美国总统轮船、现代商船、商船三井．赫伯罗特、日邮和东方海外6家船公司成员）．将与马士基和达飞一地中海航运联盟展开直接竞争。亚洲一北欧航线呈现出三足鼎立之势。     

全球港口2013年回顾与2014年展望简

2013年全球航运市场变革不断，继船舶进一步大型化以及推出“天天马士基”的服务理念后，P3联盟在港航业内掀起了不小的波澜，在这样的变革之下，全球港口业将不得不面对航运联盟对其带来的港口间竞争以及船港之间博弈的双重压力和挑战。2014年乃至未来几年，全球港口行业将处于深度调整期，     

媒体

新加坡将强制使用新质量流量计；“天天马士基”服务未达预期效果；韩沉船事故致国际海事组织承受压力 新加坡海事港口管理局计划实施大胆举措，从2017年1月1日起，强制该港的供油船使用新型质量流量计（mass flow meters），以节省时间并增加供油船运转率，     

世界最大集装箱船成功试靠洋山深水港

2005年9月22日，能装载1万个标准集装箱的巨轮“克莱门特马士基”成功试航洋山深水港，“克莱门特马士基”是目前世界上最大的集装箱船。作为世界航运巨头马士基集团所属的第六代现代化集装箱船，“克莱门特马士基”总吨位11万t，船长347m、宽42．8m，面积相当于一个小型足球场。     

2014年将新增集装箱船遁力逾160万TEU

据法国海运咨询机构Alphaliner预测，2014年将有逾160万TEU的集装箱船新运力投入市场，其中，全球二十大集装箱航运企业将接收新船（包括租入船）数量占新船总数的比例超过3／4（即128万TEU）     

锦江航运青岛——日本穿梭航线首航

2011年9月17日，锦江航运的青岛——日本穿梭航线顺利首航。这是锦江航运首条外港航线，也是锦江航运“走向全国，走向亚洲”的重要一步。青岛——日本穿梭航线是锦江航运在巩固“第一个圆心”（以上海为圆心，向日本关东、关西、关中辐射）的基础上，启动的“第二个圆心”（以日本为圆心，向我国沿海港口以及华南、华北辐射）布局。     

航运咨询公司Alphaline:海运运价或将再次大跳水

航运咨询公司Alphaliner警告说,由于许多班轮公司坚决不愿意减少淡季亚欧航线及泛太平洋航线的运力,全球海运运价极有可能会进一步下跌。随着大量新造船即将交付运营,饱受运力严重过剩折磨的航运市场如今雪上加霜,向全球运价进一步施压。据Alphaliner称,从现在开始至2015年12月,将有60艘新船如期交付使用,大部分将用于北欧地区贸易运输,总运载量为14000至19000标箱,这使得原本已经苦苦挣扎的即期运价进一步复杂化。Alphaliner表示,泛太平洋、拉丁美洲、地中海以及中东等地区将有大约8000至     

船舶效率：后危机时期关注的焦点

经历了金融危机的冲击和煎熬，中外船东和船厂没有了往日航运和船市繁荣时的喧嚣和热闹。在刚刚走过一段短暂的旺季后，航运市场又复归低迷，波澜不惊的背后，全球集装箱船队运力闲置规模再创历史新高，法国著名班轮经纪公司Alphaliner最近数据显示为572艘集装箱船，     

55年基业的中波新航程

在中国航运界，一个由中外双方合资成立、携手穿越半个多世纪且至今不衰的航运企业，唯中波轮船股份公司（简称：中波）而已。2006年，是中波在其波澜壮阔的企业生命史上走过的第55个年头。作为新中国第一家中外合资企业，中波长盛不衰的基业本身为中国航运史创下了一个前所未有的纪录，而“五十知天”后，面对全球航运市场的竞争，中波审时应对，在加快实现了“战略转型”中又开辟了持续发展的新航程。     

上海浦海航运有限公司

上海浦海航运有限公司是隶属中国海运（集团）总公司，专业从事集装箱运输的航运企业，旗下拥有全资子公司上海浦海航运（香港）有限公司。公司秉承“服务为先，客户至上，四通八达，高效快捷”的经营宗旨，致力于为广大客户提供优质集装箱运输服务。     

勒阿弗尔港再奏“中国进行曲”

经历了金融危机的冲击和煎熬，中外船东和船厂没有了往日航运和船市繁荣时的喧嚣和热闹。在刚刚走过一段短暂的旺季后，航运市场又复归低迷，波澜不惊的背后，全球集装箱船队运力闲置规模再创历史新高，法国著名班轮经纪公司Alphaliner最近数据显示为572艘集装箱船，     

20大集装箱船公司新船订单风险几何

20大承运人运力盘点 近几年来，大量新船建造订单令各船厂应接不暇，然而，航运人等来的却是新船需求量的下降。根据巴黎的航运资讯服务机构AXS—Alphaliner提供的资料，2008年最后三个月没有任何新船建造订单，这种连续三个月未有造船订单的情况在过去几十年里还是首次出现。     

航运电商 风生水起

被称为航运商业模式创新一大标志的“海运电商”已将传统的订舱、比价推上了“线上交易”平台。去年底，中远集运麾下的泛亚航运公司内贸集装箱运输业务在线交易平台--“泛亚航运电商”（http：//www.epanasia. com）正式开通上线；中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”）倾心打造的国内第一个海运公共电商平台--“海运订舱网”（www. sinotransbooking.com）向业界推出。风生水起的“航运电商”拉开了中国航运商业模式转型之变的帷幕。     

英新建港口迎来世界最大集装箱船

据英国《每日邮报》1月11日报道,“伦敦通道”（London Gateway）港口日前迎来有史以来最大的货轮——“古德龙马士基”号（Gudrun Maersk）。该货船从远东载货驶往英国菲利斯托港口,途遇恶劣天气停靠伦敦港口。