金盛轮主机汽缸盖裂纹

船舶柴油机汽缸盖产生裂纹是汽缸盖较为常见的故障。汽缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期性的作用。文章针对汽缸经常出现的裂纹故障进行分析,指出如何检查裂纹,以及一些应急修理方法,并给出预防汽缸盖裂纹的措施。     

主机长期低转速运行和硫排放控制对船用汽缸油的影响及对策

介绍船用汽缸油的主要性能,针对主机长期低转速运行工况对汽缸油的影响以及国际、国内排放法规实施对船用汽缸油性能要求进行分析,考虑现用船用汽缸油抗氧防腐性及其在硫排放控制区低硫燃料船舶上使用时的性能不足,提出更换油品的解决方案。     

主机ALPHA电子控制式汽缸油注油器的定时调整

ALPHA电子控制式汽缸油注油器具有定时准确、注油量精准、布油均匀、工作可靠等特点,在不增加缸套磨损量的前提下,可以大幅降低汽缸油消耗,减少污油排放及大气污染,近年来被推广应用于MANB&WMC系列柴油机上。ALPHA汽缸油注油器的定时是保证汽缸润滑系统正常运行的根本。     

船用柴油机汽缸注油器发展及故障分析

文章介绍了机械式和电控式汽缸注油器组成原理以及汽缸注油量、注油率和注油定时在调节与控制上的各自特点,并通过故障实例详细介绍了机械式汽缸注油器注油定时的检测和调整方法.     

船舶柴油机汽缸盖裂纹产生的原因、修理及预防

船舶柴油机汽缸盖产生裂纹是汽缸盖较为常见的故障。汽缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期性的作用；本文针对汽缸经常出现的裂纹故障进行分析，指出如何检查裂纹，以及一些应急修理方法，并给出预防汽缸盖裂纹产生的措施。[编者按]     

船舶主机汽缸体漏水故障分析

从一起MAN B&W 5S60MC型主机汽缸体漏水故障出发,分析主机汽缸体漏水故障原因,提出主机汽缸体漏水故障预防措施及管理对策。     

船用主汽轮机汽缸刚度特性研究

鉴于船用动力设备刚度性能研究较少的现象,采用数值仿真与试验方法,对某型船用主汽轮机汽缸刚度特性开展研究。研究表明,在静力载荷作用下,汽缸的位移变化集中在上下缸体连接处及前后轴承箱连接处,并随着载荷增加呈线性变化规律,越靠近连接部位变化越剧烈;下缸体出口气上沿及前后轴承座垂向位移变化较大,是影响汽缸静刚度的重要位置;对试验数据进行相似变换,可获得实际汽缸的各项参数。     

船舶主机汽缸注油润滑技术研究

文章首先分析了船舶柴油机对汽缸注油润滑系统的要求,再分别研究了传统机械式注油器、HJSIP注油系统、AlphaACC电控注油系统和自主开发的新型电控汽缸注油润滑系统的技术特点,结果表明:电控注油系统可有效改善磨损、并能大幅降低汽缸油耗率和有害排放,是汽缸注油润滑的发展趋势。     

船用柴油机汽缸润滑管理策略

对船公司来说,如何在保证安全的前提下尽量降低汽缸油的消耗量,是其追求的目标;而对机务部门或船上轮机人员来说,如何在满足公司节能要求的同时保证主机运行安全,则是其关注的核心问题。这两者看似相互矛盾。实践中有的公司会选择长期保持较高的汽缸注油率,尽量减少备件维修成本,确保安全。而公司会要求船舶在一定时间里尽量降低汽缸油的消耗量,减少船舶运营成本,这时就会出现缸套磨损率超过所谓"正常值"的现象。就如何综合考虑汽缸套磨损率和汽缸油成本,平衡两者之间的关系,选择最适合本公司运营目标的策略,进行简要分析。     

螺栓预紧力对舰用汽缸力学特性的影响研究

针对螺栓预紧力对舰船设备力学特性影响研究较少的现象,以某舰用汽缸为例,研究螺栓预紧力对其力学特性的影响,对舰用汽缸在无螺栓预紧力和螺栓预紧力不同工况下进行对比,分析汽缸的变形和螺栓的强度。研究表明：为使舰用汽缸工作时发生较小相对位移,增强密封性能,在保证螺栓强度条件下应充分发挥螺栓预紧力作用,其预紧应力应控制在其材料屈服极限的45%～52%之间。     

某型汽轮发电机组前汽缸蒸汽室壁厚超差问题分析处理

文章以某型汽轮发电机组前汽缸由于铸模失误,导致钻螺纹孔时打穿汽缸为例,假设钻孔处最薄厚度为5 mm,用有限元软件ABAQUS对前汽缸进行建模,对纯压状态下和热耦合状态下的受力情况进行了分析计算,应力在许用范围内。并对汽缸在纯压状态、热耦合状态及长期运行3种工况下的密封面受力情况进行计算,结果显示均未出现穿螺栓外漏的情况。基于以上分析,采取对螺栓穿孔处打孔加螺塞(保证汽缸最小壁厚处大于5 mm),然后,采用在螺塞上钻螺纹孔的方法进行修复。     

水下汽缸

英国布里斯托尔大学的研究人员几经努力,终于试制成功一种开发海底能源用的“布里斯托尔水下汽缸”。该水下汽缸的工作原理如下:借助链条把安设在海底下的水压泵相互连成一体当潮流流经水下汽缸上方时,由链条连接的水压泵随之运转,海水即被吸     

客货混装船主机汽缸套严重裂纹原因分析与预防

文章基于一次修理中发现汽缸套严重裂纹的故障,根据汽缸套的结构特点和技术要求,从产品质量、维修工艺、操作使用3个方面分析了汽缸套产生裂纹的原因,提出了预防裂纹产生的措施。     

低硫油时代的汽缸油管理

针对船舶从使用高硫燃油转变为使用低硫燃油的情况,采用动态跟踪的方法,通过分析各阶段不同碱值汽缸油对活塞、缸套及扫气箱的影响,就出现的问题进行探讨,提出船公司加强汽缸油管理的建议,同时也为汽缸油生产厂家提供真实的船舶主机汽缸油使用反馈。     

特殊工况下主机的使用和管理

为了让主机增加寿命，减少不必要的损失和大修工作量，我们对主机在各种工况下的使用方法进行了探讨。一，主机超速超负荷运转时的管理 主机在超速超负荷工作时，由于转速过高，进气效率降低，新鲜空气相对减少，汽缸内的温度升高，加之负荷大，喷入汽缸内的油量增多，燃烧后放出的热量更大，使汽缸工作在较高的温度条件下。     

柴油机汽缸油的正确使用

就国内船公司普遍存在的主机汽缸油不能正确使用的现象进行了较全面的分析，指出汽缸油允许使用的注油率范围，并对不同的船舶类型应该怎样确定合理的汽缸油注油率进行探讨。     

船舶柴油机汽缸体断头螺杆的维修工艺分析与实施

某船舶柴油机汽缸体螺杆发生断裂，要求在不拆卸且不损伤柴油机汽缸体的情况下进行原地机械加工修配。通过对工艺装备可行性分析，提出设计维修工艺，升高了镗孔机的工装，同时为保证镗削的质量，提高镗杆刚度，设计了专用的中支撑镗杆套，成功地取出了柴油机汽缸体内残留的断头螺杆。     

柴油机汽缸盖密封性能的改进

某轮主机选用HITACHI B＆W 6S50HU柴油机，这种柴油机的总体性能比较优秀，但是其汽缸盖密封结构的设计存在一定缺陷。这种缺陷造成机器使用到一定的时间后，汽缸盖的密封性能明显下降，需要频繁的吊缸检修以消除汽缸盖漏气的故障，影响船舶安全。     

主机排烟温度高、最大爆发压力低故障分析

文章以46000t船用主机试航过程中主机出现的故障为例，详细介绍了示功图所示主机汽缸内各燃烧阶段及几种异常示功图的形态、原因。通过对主机航行时所测示功图对主机汽缸内的燃烧工作状态进行分析，从而判断主机汽缸内的燃烧工作是否正常。     

船舶汽轮机排汽缸改进优化

排汽缸作为船舶汽轮机的重要部件,其性能可以影响机组的有效焓降以及机组的作功能力;运用CFD软件对某型船舶汽轮机低压排汽缸进行了分析,并结合实际船上条件对其结构进行了改进优化;计算结果表明改进后的排汽缸出口速度分布更加均匀,排汽损失明显降低,可有效提高机组整体性能.