橡胶沥青SMA混合料路用性能研究

为了验证在SMA沥青混合料中橡胶沥青取代SBS改性沥青路用性能方面的可行性.文中采用轮胎胶粉和基质沥青配制橡胶沥青,并制备相应的橡胶沥青SMA混合料,利用车辙试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验和低温弯曲试验,分别对橡胶沥青SMA混合料和SBS改性沥青SMA混合料高温性能、水稳定性能和低温性能进行评价.研究表明：在高温性能和水稳定性能方面,橡胶沥青SMA混合料略低于SBS改性沥青SMA混合料,但是数值相差不大;在低温性能方面,橡胶沥青SMA混合料高于SBS改性沥青SMA混合料.总体上可以说,橡胶沥青SMA沥青混合料具有与SBS改性沥青SMA混合料相类似的路用性能,在工程中,可以用橡胶SMA代替SBS改性沥青.     

SBS改性沥青混合料的使用性能及施工工艺探讨

SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力;较好的抗车辙能力;改善了沥青的水稳定性;提高了路面的抗滑能力;减少了沥青的老化等,在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等的广泛应用。本文结合长余高速公路施工实践,从SBS改性沥青的优良性能和施工工艺角度对此进行了分析。     

高粘高弹橡胶应力吸收中间层及其在旧路改造中的性能研究

结合318国道武汉市永安段改造工程实际,利用自行研制的高粘高弹沥青和玄武岩集料制得的高粘高弹应力吸收防水材料与其他4种常见加铺层材料通过组合结构的粘结、车辙及疲劳性能进行对比分析,提出了符合工程实际性能优良的旧水泥路面加铺结构形式。     

直投式干法橡胶沥青混合料工艺与SBS改性沥青的对比研究

本文研究直投式干法橡胶沥青混合料与SBS改性沥青之间的性能对比,干法橡胶沥青混合料在压实度、摩擦系数(体现行车安全性)、弯沉方面比SBS更好,在渗水系数、平整度方面两者均能很好的满足设计和施工要求,且在高温稳定性、水稳定性及经济效益方面明显优于SBS改性沥青混合料.     

库车SBS改性沥青试验性能分析

作为改性沥青产品之一的库车SBS改性沥青,同现行国标中的重交道路沥青相比,具有更加优越的水稳性、高低温性能、疲劳耐久性能等;与其他品种改性沥青相比,具有更优良的低温性能。近年来,随着SBS改性沥青技术的不断成熟,SBS改性沥青已被纳入我国《公路改性沥青施工技术规范》,并被公路届同仁广泛认可为为寒冷重交通地区及高原严寒地区沥青路面的首选产品。     

废轮胎胎面胶粉改性沥青性能研究

通过对沥青基本性能和动态剪切流变性能的测试,分析研究了一种50目废轮胎胎面胶粉改性沥青的工艺参数和性能指标。研究表明,这种胶粉具有较好的高低温性能和高温存储稳定性,常规性能指标高于一些项目标准,路用性能等级能达到PG76。随着胶粉掺量的增加,沥青的软化点、延度、老化延度、弹性恢复、粘度、DSR值都呈上升变化趋势,此种胶粉掺量16%左右为宜;添加少量SBS的胶粉/SBS复合改性沥青较胶粉改性沥青具有更好的低温性能和高温抗车辙性能,老化后5℃的延度有明显的提高,路用性能等级能达到PG82。     

间断级配橡胶沥青混凝土施工技术研究

橡胶沥青混凝土具有良好的抗高低温、抗老化和抗疲劳性能，能够减薄路面、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝和降低行车噪声。通过原材料和施工机械的选择，配合比的设计，施工路段的铺筑，对间断级配橡胶沥青混凝土AR-AC-13抗滑磨耗层施工技术进行了研究。     

层间粘结性能对沥青路面抗剪强度的影响

比较了不同改性剂掺量的SBS改性沥青的技术指标,并采用直剪试验和45°斜剪试验比较了其作为层间粘结材料的抗剪强度,提出了抗剪强度高且适于施工的改性剂掺量;同时比较了粘层沥青洒布量为0、1．2、1．5、1．8、2．1kg／m^2时的抗剪强度,提出了1．8kg／m^2是层间最佳的洒布量。用GTM试验法比较了沥青路面结构在热接、冷接状态时的层间抗剪强度。     

光热耦合对 SBS 改性沥青性能的影响

采用光热耦合老化和热氧老化的方法研究了紫外光与热耦合对 SBS 改性沥青的影响。结果表明,光热耦合老化和热氧老化加速了 SBS 改性沥青的老化速率,并改变 SBS 在沥青中的分散相形貌,使其向一相化转变。同时,延长老化时间、提高老化温度和增大紫外光辐照强度均能使得 SBS 改性沥青的老化程度增加。光和热具有明显耦合效应,使得 SBS 改性沥青的老化程度比单独的热氧老化程度更为严重。     

SMA玛蹄脂混凝土路面抗滑性能技术研究

文中结合安徽合淮阜高速公路高速公路合同文件和高速公路沥青路面的施工特点,严格按照试验规程的试验方法,对SMA沥青混合料路用性能进行检验及分析,重点对SMA玛蹄脂混凝土抗滑性能影响因素进行深入研究,总结级配规律,探讨SMA沥青混合料抗滑性能影响因素。     

废弃石油沥青纸胎油毡改性沥青的物理性能研究

废弃石油沥青纸胎油毡中含有大量的高软化点沥青和油胎纸纤维。本研究的目的是评价废弃石油沥青纸胎油毡对基质沥青物理性能的影响,探讨废弃沥青纸胎油毡用于沥青改性的可行性,为进一步研究废弃油毡改性沥青混合料作铺垫。在基质沥青中分别添加3%、5%、7%、9%掺量的废弃油毡进行动态剪切、针入度、软化点、黏度试验。结果表明:废弃油毡的掺入提高了沥青的高温性能,降低了沥青的低温抗裂性能。另一方面也表明废弃油毡改性沥青制备时,不同的搅拌方式对制得的改性沥青性能有着较大影响。     

对水利工程施工的思考

首先讨论了SBS对沥青的改性机理及生产SBS改性沥青母体的可行性,接着分析了高碾压混凝土坝的坝体结构类型﹑如何防止出现变更﹑无标底招标存在问题及对策,最后做了总结。因此本文具有深刻的理论意义和广泛的实际应用。     

硬质沥青在衡炎高速公路中的应用

沥青混凝土路面车辙和水损坏是目前南方湿热地区高速公路路面的最主要的早期损坏形式。依托衡炎高速公路路面工程项目．对50号硬质沥青、70号重交通沥青、SBS硬性沥青及其混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性能和抗疲劳性能进行了试验分析，并对铺筑试验路进行了施工工艺分析，试验结果表明，采用50号硬质沥青可大幅度提高沥青混凝土路面的高温抗变形能力、抗水害能力和抗疲劳性能。     

SBS改性沥青路面施工技术

沥青混凝土路面具有平坦、耐摩擦、无接缝、养护方便、噪声小、施工周期短、适合分期铺筑等优势,但在使用过程中,路面会因行车荷载、环境因素等作用逐渐产生破坏。而SBS改性沥青路面可有效的提高路面的耐久性,减少早期病害的出现,基于此,文章对SBS改性沥青路面施工技术进行了总结和分析。     

超薄抗滑磨耗层(TFC)设计及路用性能研究

路面的抗滑性能不足,严重影响了行车的安全性。目前,常规的养护措施,主要包括:微表处、稀浆封层、碎石封层及薄层罩面等。但上述养护措施,均存在一定的限制,为此,本文提出了一种超薄磨耗层技术。本文基于超薄抗滑磨耗层TFC,首先研究了TFC各材料用量对其剥落性能的影响,确定了适宜的材料用量范围,在此基础上,分别测定了室内及试验段TFC的路用性能。结果表明:乳化沥青及水泥用量的增加能够明显降低TFC的剥落率;为保证TFC良好的抗剥落性能,乳化沥青用量不应低于10%,水泥用量不宜低于1%。此外,TFC的构造深度及摆值均明显大于常规路面,表现出了较好的路用性能。     

基于DSR试验的TLA改性沥青高温性能研究

根据SHRP研究成果，利用动态剪切流变仪来测试TLA改性沥青老化前后的车辙因子，进而评价沥青的高温性能。结果表明，掺加TLA后。对比70号基质沥青，同一温度下，TLA改性沥青的车辙因子增大明显，高温性能得到改善，并且掺量越多，高温性能越好。     

超薄层沥青混凝土UTA10矿料级配试验研究

超薄沥青混合料可有效改善高等级公路路面行驶功能,但目前国内级配较为单一,相关研究较少,因此需对它的级配、混合料性能深入研究。文中在分析其级配特点的基础上,通过抗滑能力和高温性能测试,认为超薄沥青混合料粗集料的最佳含量为70%,提出在4.75mm和9.5mm筛孔之间增加6.7mm筛孔,而且6.7～9.5mm最佳含量为80%,综合得到推荐的UTA10级配。通过水稳、高低温和抗滑耐久性等路用性能试验,证明了UTA10完全满足规范要求,可在实际工程中应用。     

旧水泥混凝土路面改造橡胶沥青混凝土罩面施工技术

橡胶沥青是轮胎橡胶粉粒与基质沥青发生反应形成的改性沥青胶结材料。利用橡胶沥青特性,结合工程实际,在旧水泥混凝土路面病害处治的基础上,进行橡胶沥青混凝土罩面,达到了良好的工程效果。文中阐述了罩面铺筑工艺和施工要点,并进行了费用估算与对比。     

新型除冰盐对沥青及沥青混合料的侵蚀试验研究

使用新型除冰盐除冰雪后,沥青路面出现沥青软化、沥青膜剥落、混合料松散等新型病害而导致沥青路面耐久性下降。通过室内试验模拟沥青路面受除冰盐侵蚀环境,对沥青结合料性质、沥青-矿料界面黏附状况以及沥青混合料力学强度等指标的测定,分析沥青、沥青-矿料界面及其混合料在不同除冰盐浓度、不同侵蚀时间条件下的性能变化规律。试验结果表明:在新型除冰盐的侵蚀作用下沥青结合料发生软化;沥青与矿料的黏附性下降,出现沥青膜剥落现象;降低沥青混合料的劈裂抗拉强度。通过对比试验可知SBS改性沥青在抵抗除冰盐方面性能要优于基质沥青,微量增加沥青用量对混合料抵抗除冰盐侵蚀性能提高无明显效果。     

温拌超薄层沥青混凝土配合比设计与试验研究

为了实现超薄沥青混凝土薄层罩面低温施工,引入一种可以降低混合料拌和摊铺压实温度的温拌改性沥青技术,通过试验研究了温拌沥青混合料的配合比设计方法和路用性能,并在实际工程中得到应用。试验证明,温拌改性沥青超薄混凝土与热拌沥青混合料一样具有良好的路用性能,并能在更低的气温下施工,具有广阔的应用前景。