基于最优化能量管理策略的混合动力系统参数优化

以插电式混合动力客车(PHB)为研究对象,应用Isight构建PHB混合动力系统集成优化平台,并设计组合优化算法。基于优化结果,确定PHB混合动力系统参数,车辆燃油经济性提高约4.4%。     

燃料电池汽车混合动力系统参数匹配与优化

首先分析燃料电池的特性得出了动力总成结构配置的优化解决方案,并且根据设计性能要求进行动力总成主要部件基本参数设计;最后基于典型的客车循环工况,建立燃料电池混合动力系统的优化模型,采用序列二次规划算法对混合动力系统的两种能量管理策略进行优化仿真,其结果符合设计要求。     

燃料电池混合动力汽车动力系统匹配与优化研究

首先,基于中国客车典型循环工况对燃料电池混合动力系统进行匹配计算,确定了电动机、燃料电池发动机和蓄电池的基本参数;然后基于中国客车典型循环工况,建立燃料电池混合动力系统的优化模型,采用序列二次规划算法进行优化,分析了各种参数对整车燃料经济性的影响,包括燃料电池发动机与动力蓄电池之间的功率分配比、SOC的初始值与目标值、变速器传动比及传动比间隔以及主减速比等,为燃料电池混合动力汽车的构型提供指导。     

基于粒子群算法的Plug—in混合动力汽车能量管理策略优化研究

基于对混合动力汽车能量管理策略优化的目的,建立了丰田PnusPlug-in混合动力汽车的MATLAB／Simulink数学模型,用数学公式描述了系统优化控制问题,采用粒子群优化算法对该包含众多约束条件的非线性优化问题进行了求解,利用PSAT专业软件对比分析了基本型优化控制算法、改进型优化控制算法和规则控制算法等的控制效果及燃油经济性。结果表明,经过优化后的Plug-in混合动力汽车在不牺牲汽车各项性能的前提下能提高动力系统工作效率。     

基于粒子群算法的Plug-in混合动力汽车能量管理策略优化研究

基于对混合动力汽车能量管理策略优化的目的,建立了丰田Prius Plug-in混合动力汽车的MATLAB/Simulink数学模型,用数学公式描述了系统优化控制问题,采用粒子群优化算法对该包含众多约束条件的非线性优化问题进行了求解,利用PSAT专业软件对比分析了基本型优化控制算法、改进型优化控制算法和规则控制算法等的控制效果及燃油经济性。结果表明,经过优化后的Plug-in混合动力汽车在不牺牲汽车各项性能的前提下能提高动力系统工作效率。     

基于运行数据的公交客车动力系统参数优化

为使公交客车在载客量和工况多变的情况下发挥混合动力系统的节能潜力，提出了基于运行数据的混合动力客车动力系统参数优化方法。基于车联网数据，利用核主成分分析（KPCA）和粒子群优化（PSO）K均值聚类分析构建了具有代表性的某市公交客车行驶工况；针对公交客车运营中乘客人数随机变化的特点，建立基于最优拉丁超立方设计（OptLHD）的混合动力客车动力系统参数双层优化模型，内层采用Opt-LHD产生乘客人数，采用发动机最优控制策略将系统响应传递至外层优化算法。仿真结果表明，优化后的动力系统参数对不确定因素有更强的适应性，燃油消耗量较优化前平均减少9.97%。     

并联混合动力轿车系统开发与试验匹配研究

采用基于超级电容的设计方案开发了单轴并联式混合动力轿车,对发动机、ISG电机、超级电容等零部件进行选型.研究了并联混合动力轿车动力系统的控制策略,优化匹配了发动机和电机的转矩分配,实现了混合动力节能并降低了排放.进行了混合动力系统的启动和怠速优化试验,实现了混合动力各个工况的控制参数的优化匹配,降低了启动污染物的排放,提高了燃油经济性.     

英国汽车工业之旅(一)——混合动力系统中的能量流精准分析与可视化

混合动力作为一种低碳排放的解决方案,受到越来越多的关注.同时业界对混合动力系统布局分析和优化技术的需求也不断增加.Romax高级能量比较分析技术为提高混合动力系统效率指引了方向.     

混合动力汽车控制策略优化研究综述

目前在混合动力汽车上普遍采用的是简单可行的逻辑门控制策略,由于该控制策略主要依靠经验而无法保证整车性能最优,为此很多研究人员开展了对混合动力汽车控制策略的优化研究。该文阐述了混合动力汽车控制策略参数优化及整车动力系统部件效率优化的相关研究成果,并指出了其研究方向。     

车辆混合动力系统及其在军车上的应用

混合动力系统概述车辆混合动力系统是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力,辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力     

Optimization of power management among an engine,battery and ultra-capacitor for a series HEV: A dynamic programming application

In a hybrid electric vehicle (HEV) system, it is an important issue on how to distribute the output power from multiple power generating components to operate a vehicle more efficiently. Many studies have been conducted on how to manage multiple power sources of a vehicle based on various optimization theories. In this study, an algorithm to calculate the optimization of a series HEV that has three power generating components, engine, battery and ultra-capacitor, is developed based on dynamic programming. Normally dynamic programming is applied to the optimization of power management and components sizing by estimating potential fuel economy for electrified vehicle such as HEV, Plug-in HEV or Fuelcell HEV. In contrast with most objective systems that have only two power generating components, the system in this study has three power sources. Since the system has three power sources, the number of state and control variables of optimization problem increases. Therefore the number of calculations increases unreasonably. To decrease the number and time of calculations, a new electric model that contains the both characteristics of battery and ultra-capacitor is developed with some assumptions. In comparison with the optimization algorithm which follows the theory of DP with no assumptions, the results from the newly developed algorithm has 1.04 % discrepancy in terms of fuel economy, even though the calculation time decreases to 4400 times less.     

并联式混合动力电动汽车电池参数优选

通过研究双轴并联混合动力电动汽车控制策略,分析电池参数和整车油耗的关系,确定电池电压、容量和最大充放电功率的变化范围。基于CRUISE的仿真平台,以整车循环工况油耗最省为目的,优选电池的各个参数。并将选定的电池参数代入模型中,进行动力性分析计算。计算结果表明,在满足整车动力性的要求下,通过对电池参数的优化,可提高混合动力电动汽车的燃油经济性和动力电池组的性价比。     

并联式混合动力汽车传动系参数优化

为了充分发挥混合动力汽车的优越性,文章以整车燃油经济性的评价为基础,通过分析混合动力汽车动力系统的组成,建立了燃油经济性最佳的数学模型;依据考虑汽车的动力性和动力电池的荷电系数要求,使用复合形优化方法对目标函数进行了优化：并利用具体车型对优化方法进行了验证。结果表明,100km油耗降低21％,经济性得到较大提高,动力性仍然保持设计要求？指出采用逆向求解的手段来获得汽车的燃油经济性,并以其为目标函数开发的优化设计系统,能较好地改善汽车的燃油经济性,此优化方法对普通汽车的传动系统优化也具有参考作用。     

混合动力电动汽车关键技术

混合动力电动汽车（HEV）的核心是混合动力驱动系统，HEV系统具有高度的复杂性，混合动力系统设计的关键是系统结构的选择，整车能量管理策略的开发和系统参数的确定。功率分别是系统能量管理策略研究的关键，随着研究的深入，自适应控制，模糊逻辑控制，神经元网络控制等方法也得到了有效的运用。文中对子系统的关键技术及整车试验方法一评价体系的建立等方面进行了讨论。     

混合动力电动汽车结构分析

混合动力电动汽车（HEV）是指以蓄电池与辅助动力单元（APU）共同作为动力源的汽车。由于混合动力电动汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势，因而受到很大的重视，研制开发和产业化的进程相当快，目前混合动力电动汽车主要有两种混合驱动结构，串联式和并联式，对这两种混合动力系统结构和特点进行了分析，并重点对并联式结构中的不同结构进行了分析介绍。     

一种混联式混合动力轿车动力源功率的优化计算

混合动力电动汽车是当今解决汽车节能与排污问题的有效途径。本文提出一种新的混联式驱动系统,并对其动力源的功率进行优化计算分析。结果表明,在保证汽车原有动力性的前提下,采用此结构提高了汽车的燃油经济性。     

基于捕食搜索策略的混合动力汽车参数优化

混合动力汽车模型是一个较复杂的非线性系统,且设计参数较多,为一种处理燃油经济性和排放的多目标问题。文章以一辆实例样车的动力系统和逻辑门限值控制策略为例,分析并建立了以动力性能为控制约束,以最小化油耗和排放为控制目标的非线性规划模型。采用捕食搜索遗传算法,对模型进行了仿真。结果表明,该方法相对于简单遗传算法更能有效地改善车辆燃油经济性和排放。     

Powertrain design and experiment research of a parallel hybrid electric vehicle

The powertrain of an ultra-capacitor-based parallel hybrid electric vehicle (HEV) was developed. Innovations, such as the engine management system, floating ISG (Integrated Starter and Generator), electronic-controlled double-clutch system and dual-driven air conditioning system were realized. Hybrid control strategies to improve the fuel economy and reduce emissions were analyzed briefly. In order to ensure the vehicle emission performance, the engine management system calibration was performed. The vehicle emission test was also conducted, showing that the vehicle emission satisfied the EURO III standard and has great potential for improvement. The hybrid start test was introduced in detail. We realized the hybrid function and start parameter optimization of the engine and ISG.     

基于遗传算法的混合动力汽车参数多目标优化

针对混合动力汽车设计参数众多的状况,提出了一种对混合动力汽车传动系统参数和控制参数同时进行优化的多目标优化新方法--自适应遗传算法.在ADVISOR平台上,以一辆使用逻辑门限控制策略的并联混合动力汽车为例,分析并建立了以动力性能指标为约束的混合动力汽车参数优化的非线性规划模型,其目标函数包含最小油耗和最佳排放性能.针对遗传算法容易早熟等不足,采用带自适应交叉和变异算子的遗传算法和模拟退火技术相结合进行求解.仿真结果表明了所提出方法的有效性.     

混合动力轿车多能源动力总成控制系统研制与开发

介绍某型混合动力轿车多能源动力总成控制系统的设计思想和关键技术,着重阐述混合动力系统功能设计、控制逻辑和策略、系统硬软件设计以及动力系统台架联合调试的情况。研究轻度并联混合动力系统的控制策略、CAN通信、测试和试验等技术和方法,通过提高系统的控制功能和性能,最终达到改善混合动力汽车的动力性、经济性及排放等目的。