“斯拉维扬斯克”轮胜利出厂

十二月八日上午,由澄西船厂承接改装和修理的俄罗斯海参威沿海拖网船队和冷藏船基地的鱼加工母船“斯拉维扬斯克”轮完工交船大会在海员招待所大厅隆重举行。俄罗斯远东渔业公司领导和代表、“斯拉维扬斯克轮”船长及代表、中国船舶工业     

澄西船厂承接俄罗斯拖网船和冷藏船的修理

1990年以来,澄西船厂为俄罗斯渔业鄂海参威沿海业拖网船队和冷藏船队基地改装、修理的鱼加工母船“斯拉维杨斯克”轮(cabrhck)第一期工程己顺利结束。目前全厂已集中精悍力量全力奋战,以确保1992年9月份完成该船的第二期工程。该船施工工程范围之广,技术难度之大,单船产值之高是澄西船厂建厂以来屈指可数的。该船1966年由日本三菱公司建造,登记吨位为17996吨,全船长174.31米,宽24米。船上有冷藏大舱(2个)、主机舱、辅机舱、冷冻机舱、锅炉舱、油舱、水舱等等。     

扬州海事局:护航全球最大木屑船成功下水

近日,在扬州海事局的精心维护下,全球最大木屑船“CX0678”轮在扬州中船澄西船厂成功下水,这也是复工复产以来扬州市下水的首艘大型船舶。     

澄西船厂通过质量、环境和职业健康安全管理体系认证注册，获得认证证书

2005年11月22日,中国船级社质量认证公司(CSQS)技术委员会讨论并批准了上船澄西船舶有限公司澄西船厂质量、环境和职业健康安全管理体系认证注册,向该厂颁发了质量、环境和职业健康安全管理体系认证证书。澄西船厂成为国内修船行业首家ISO9001:2000、GB/T14001:2004和GB/T28001:2001(OHSAS)三标一体化管理体系认证注册的企业。获得管理体系认证证书,标志着澄西船厂企业管理登上了一个新的台阶,但澄西船厂决策层、管理层和执行层并未因此而歇步,胡金根厂长和总工程师曹际伟反复强调“管理只有起点,没有终端”,厂领导班子要求全厂干部…     

浅谈船舶电缆的修补工艺

船舶电缆的修补是一较新的工艺，在国际上已有修复先例，文中分别介绍了电缆芯线的修补和电缆护套、绝缘层的修补工艺过程，并以澄西船厂的修复实例进一步验证了该工怕可行性和可靠性。     

瓦锡兰为新加坡船东的24艘新船提供推进系统

近日瓦锡兰将为新加坡China Navigation Co.Pte.Ltd(CNCo)公司正在建造的24艘新船提供推进系统。这些船舶目前在我国的澄西船厂和浙江欧华造船厂进行建造,供货合同是与瓦锡兰生产许可证商--沪东重机有限公司签订的。所有船舶都将配备电控瓦锡兰两冲程共轨主发动机系统、瓦锡兰定距螺旋桨(FPP)以及瓦锡兰密封件及轴承装置。瓦锡兰已完成第一批交货,其他供货也将根据建造日程逐步交付。     

澄西船厂10万吨级衡山号浮船坞抛设位置的确定

主要介绍澄西船厂１０万吨级“衡山号”浮船坞所在水的河床稳定分析，该坞抛锚定位所需水域面积与水深的确定，论证了浮坞就位后对航道和船舶安全航行的影响并提出建议。     

军地修船企业考察交流研讨会召开

修船技术学委会会同海军装备舰船技术部于4月12～16日,组织海军企事业化工厂的37个单位,47名代表首先参观了上海澄西船舶股份有限公司、中远南通船务工程有限公司和上海外高桥船厂,对企业经营、生产、技术、质量、物流、劳资及自动化管理进行对口学习。澄西船厂的团结和谐、诚朴守信、求真务实、与时俱进的精神面貌,坚持“一条船就是一条广告、一条广告就是一个市场”的经营理念强化质量是企业的生命,招回了众多的“回头客”;中远南通船务实施统一经营,强化依法治厂,竞争上岗,始终以最快的修期、最优的质量和最合理的价格,为客户提供最满意…     

中新合资江阴华尔新特种涂装有限公司成立

上海船舶工业公司与新加坡合资的江阴华尔新特种涂装有限公司最近成立。这个公司是上海船舶工业公司所属的澄西船厂、江南造船厂、修船中心,船舶总公司船舶工艺研究所与     

一种省水、节能兼具船闸和升船机功能的通航设施

现有通航设施通常指船闸或升船机，船闸通行效率高，但耗水较多，升船机不耗水，但通行效率低，结构复杂。因此，针对现有通航设施的局限性，本文提出一种新型水力升降机，应用于通航设施，可最大限度省水节能且具有良好通行效率，该通航设施采用竖井内升降机(母船)承载通航船舶(子船)的模式实现升降，子船停泊在母船甲板上的池内，当母船升降至池内水位与上下游水位齐平时，池内船舶便与上下游船舶进出交换，达到上下游船舶通航的目的。该通航设施可兼具船闸和升船机功能，具有良好的通用性和适用性。     

国产第一艘无人驾驶遥控灯船

众所周知,在进行围网捕捞时,一般由网船、运输船及灯船等组成船队。以往作业时由于灯船都采用有人驾驶,船型瘦小,适航性较差,一遇风浪人就呕吐不止,就得进港避风,从而影响了产量的提高。近年来,中国船舶及海洋工程设计研究院通过多次试验及试用已研制成功了国内第一艘无人驾驶遥控灯船(如图)。该船作业时可由母船载运(与母船组成子母     

小齿轮去毛刺

随着航天、航空工业和航海事业的发展,对各种仪器、仪表的齿轮质量要求越来越高,为提高齿轮加工质量,解决小齿轮去毛刺问题,澄西船厂设计制造了小齿轮去毛刺     

YH系列船用电机

广东省揭阳电机厂邀请设计、生产、供销、用户等有关部门的代表于1984年12月在江阴澄西船厂举行了船用电机座谈会。该厂生产的 YH 系列船用电机具有互换性、效率高和起动扭矩大等优点,符合英国劳氏船级社、联邦德国劳氏船级社和日本海事协会各验船机构     

舰船设计建造新技术开发及应用交流会

1991年9月16日—20日,中国船舶工业总公司船舶科研设计网在镇江船舶学院举行了舰船设计、建造新技术开发及应用交流会,来自总公司科技交流办、701研究所、708研究所、广州船舶及海洋工程设计院、镇江船舶学院、武昌船厂、青山船厂、红旗船厂、上海船厂、金陵船厂、澄西船厂、中华船厂、沪东船厂等26家单位计68名代表参加了会议。     

创造奇迹的人--记中国船舶工业集团公司劳动模范虞奇立同志

一名火工出身，只有中专文化程度的人，却成了澄西船厂技术中心的科带头人，你相信吗?不过,不由你不信，中国船舶工业集团公司劳、无锡市劳模、优秀共产党员、澄西船厂技术中心主任工程师虞奇立同志就创造了这样的奇迹。     

动力定位船舶设备管理

正0引言随着笔者所在单位3 000 t动力定位(Dynamic Positioning,DP)浮吊船、300 m饱和潜水DP母船和700 t大型打捞工程支持动力船的投入使用,加上4 500 t DP浮吊船、500 m饱和潜水DP母船的投入建造,其他打捞单位的船舶DP改造、5 000 t DP浮吊铺管船的即将投入使用,以及救助局的大批大功率DP拖船的投入使用,DP逐渐成为救捞系统船舶管理的主流。救捞系统的大部分船舶建造于20世纪八九十     

7500t自卸水泥船组的推船吊马设计

根据2001年6月21日签订的合同,澄西船厂为日本NKK公司建造的7 500t自卸水泥船组中的推船"拓海丸"已于2002年5月13日顺利下水.现就下水的实施情况作一分析介绍.     

国际集装箱中转运输及发展前景

1国际集装箱中转运输模式源于船运公司在海运运行系统合理化方面的努力,而发展起来的国际集装箱中转运输(以下简称中转运输)不同模式,主要类型如下:1)产生于轴辐式运输系统的中转运输。这一系统中,大型母船只访问有限的几个大型港口,而剩下的中小型港口由支线服务连接。货物必须从母船转到支线船或从支线船转到母船。2)以实现即时送达(just-in-tim e)为目的,而在大型枢纽港之间出现的中转运输。例如,一艘在东北亚依次停靠A、B、C、D四个港口,然后开运北美的船舶,在该船离开A港后,有一批须急送北美的货物,对这批货物就可由其他船舶直接送往…     

简讯

澄西船厂10万吨级浮船坞建成投产在船舶总公司和上海船舶公司关心支持下，澄西船厂建造的10万吨级浮船坞──“衡山”号于1994年12月建成投产。这座浮坞是国务院经贸委批准的重点技改项目，也是船舶总公司第一座10万吨级的浮船坞。该坞由船舶总公司上海船舶研究设计院设计，总长257．04m，型宽51．816m，型深18．05m，浮箱甲板距基线5．45m，设计工作吃水4．95m，肋骨间距0．595m，升举能力26000t，左右般均墙顶甲板设20吨门座起重机一台，均墙作业车共设4台。利用26万吨级旧油船改建成船坞，建造周期短，经济效益显著，闯出了一条利用大型…     

我国船舶工业正在向大型化迈进——国内首制十万吨级浮船坞在澄西船厂建成投产

标志我国船舶工业向大型化迈进的国内第一座10万吨级浮船坞,于1994年12月18日在江苏省澄西船厂建成投产。该船坞建成,不仅填补了国内空白,而且同即将投产的大连20万吨级和广州10万吨级干船坞一