视窗

青岛港引航站成立暨青岛水域“两制”实施大会在青岛召开；IMO审核机制对策研究课题评审会在京召开；国际海事组织便利运输委员会第34届会议召开；苏通大桥中跨钢箱梁吊装水上交通管制百日决战半自动正式启动；珠海海事局举行“游艇安全管理研讨会”……     

长江下游实施大规模交通管制

为配合世界第一斜拉桥——苏通长江大桥的主跨钢箱梁吊装,确保吊装期间船舶安全,经交通部海事局批准,江苏海事局在上海海事局、浙江海事局、长江海事局、江苏省地方海事局等单位的密切配合下,于1月26日6时至下午18时,在长江苏通大桥施工水域实施了双向禁航的大规模交通管制,这是长江有史以来最大规模的交通管制。     

浅谈上跨既有高速公路钢箱梁吊装施工的交通组织方案

本文依托S318(联十四线)S318(联十四线)漳州芗城区过境段公路工程,以跨既有厦蓉高速公路K57+492处埔里大桥钢箱梁吊装施工为例,阐述上跨既有高速公路桥梁施工期间,如何合理优化高速公路交通组织方案,既能保证上跨钢箱梁吊装施工各阶段顺利完成,为交通管制提供有力的技术支持,保证高速公路交通正常通行。     

苏通大桥主桥大块梁段吊索具设计与使用

苏通长江公路大桥为主跨1088m的钢箱梁斜拉桥,边跨及辅助跨梁段在工厂组拼成大块段,用大型浮吊安装.由于主桥通航净空高,传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与吊重要求.提出苏通大桥边跨及辅助跨超大、超重钢箱梁节段轻型吊索具结构,并介绍吊索具设计与使用要点.     

苏通大桥主跨钢箱梁水上吊装工艺及通航管理

介绍苏通大桥主跨钢箱梁吊装与通航安全管理的基本方法,通过精确计算每块箱梁吊装时所占水域情况,来评价施工对通航的影响,在此基础上,采取有针对性的通航安全管制措施,实现大桥建设与船舶通航同步进行,将施工对通航的影响降到最低限度。     

安全为计 主动出击——南通海事全力保障苏通GIL管廊工程建设

正"这场宣贯会很及时,苏通大桥水域的航路航法发生了变化,对于这个必经之地,宣贯会让我们心里有了底。"2月14日下午,在南通海事局举办的苏通GIL管廊工程交通管制宣贯会上,一名船员高兴地说。目前,淮南—南京—上海1 000千伏特高压交流输变电工程苏通GIL综合管廊工程正在进行主航道勘察作业。此次勘察作业主要涉及到苏通大桥主航道水域,会     

苏通大桥顺利合龙

6月18日,苏通长江公路大桥最后一块钢箱梁合龙口完成焊接施工,大桥顺利合龙,实现全桥贯通。交通部部长李盛霖、副部长冯正霖,国家发改委副主任张国宝,江苏省委书记李源潮、省长梁保华和交通部海事局党委书记     

苏通大桥主桥钢箱梁安装几何测量与监测技术

苏通大桥为主跨1 088 m的世界第一跨距双塔双索面斜拉桥。主桥钢箱梁安装过程中,因风、温差等引起钢箱梁较大变形及振动,为此,进行了测量机器人自动监测软件系统的开发,同时采用高采样率GPS,研究开发实时无线数据采集传输系统,克服了斜拉桥传统测量、监测方法的弊端,该研究系统在钢箱梁安装局部测量与全局测量中取得了较理想的效果及应用价值,确保了苏通大桥主桥钢箱梁线形几何控制准确,合龙精度为轴线0.5 mm、高程1.5 mm。     

全力确保白洋长江大桥施工水域安全畅通

<正>白洋长江公路大桥是呼北高速公路宜昌—张家界段的控制性工程,也是湖北省"753"骨架公路网中规划"纵6"的重要组成部分,大桥北接保康至宜昌高速公路,南连宜昌至张家界高速公路湖南段。大桥全长2207m,主桥为主跨1000m的单跨悬索桥。9月10日,白洋长江公路大桥钢桁梁吊装施工正式启动,长江宜都航道处根据《湖北省白洋长江公路大桥施工期桥区专用航标设置方案》将     

云端架长虹 海事部门全力保障深中通道高质量高速度建设

<正>随着一片片钢箱梁吊装完成,伶仃洋大桥犹如长虹高高架在云端,从东到西贯穿伶仃洋,这是每个参与深中通道建设安全保障的海事人最引以为豪的景象。2月5日元宵节,广州海事局一线执法人员放弃休息时间,历时7个小时圆满完成深中通道项目伶仃洋大桥Z61（第10、11片）钢箱梁吊装封航警戒保障任务。1月11日,在国家重大工程深中通道的建设现场,     

跨海大桥跨缆吊机台风期防台方案研究

结合西堠门大桥钢箱梁吊装项目,探讨了台风期跨缆吊机防台方案。首先对跨缆吊机基本构造及性能参数进行阐述,并根据施工阶段颤振风速,对跨缆吊机进行针对性抗风计算,基于上述分析提出具体防台风措施,取得良好的施工效果。     

长江镇江航道处机关三支部全力服务辖区重大工程建设

<正>为保证五峰山长江特大桥中部钢箱梁吊装施工的顺利开展,9月27日,长江镇江航道处机关三支部充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,开展桥区施工水域巡查,并结合现场航道情况、通航情况、施工情况,对大桥中部钢箱梁吊装施工期专用航标设置优化调整提     

世界最宽悬索桥钢箱梁首架成功

正11月9日14时,重达272 t的钢箱梁缓缓升起,在施工人员的操作下,稳稳地架设到虎门二桥大沙水道桥预定的位置上。虎门二桥首片钢箱梁架设成功,标志着世界最宽悬索桥进入钢箱梁"拼积木"阶段,上部结构施工将进入"快车道"。一辆甲板驳船载着钢箱梁从容驶至大沙水道桥位处,于46号、47号索夹处正下方精准定位。随后,在施工人员的操作下,全新研发的600 t全液压跨缆吊机下放钢绞线与吊具连接。吊装正式开始,跨缆吊     

苏通大桥胜利建成通车

5月25日,由中交第二航务工程局有限公司设计、施工的世界第一斜拉桥--苏通大桥正式全线开通,并融入华东高速公路网运营.     

世界跨径最大的闵浦大桥提前合拢上海海事局在水上施工期间首次采用“单程通航”

一桥飞架南北，天堑变通途。经过各方顶着烈日通力协作。7月22日，当今世界跨径最大的上海首座双塔双索面双层公路斜拉桥——闵浦大桥主桥结构终于提前实现合龙。大桥施工期间，上海海事局首次采用了“单程通航”的水上交通管制措施，为大桥的顺利合拢提供了有力的后勤保障。     

洋口港陆岛跨海通道黄海大桥合龙

7月16日10时许，洋口港陆岛跨海通道——黄海大桥最后一块钢箱梁吊装到位，大桥顺利合龙实现全线贯通。这标志着洋口港基础设施建设取得了重大突破，一个深水良港即将在南通黄海之滨崛起。     

猎德大桥钢箱梁顶推施工技术

介绍广州猎德大桥超宽、不等跨、大跨度钢箱梁顶推施工施工的各个环节,提出猎德大桥钢箱梁顶推施工的关键技术及其优化措施。     

珠海海事全力配合港珠澳大桥吊装工程实施

<正>根据港珠澳大桥施工安排,港珠澳大桥CB04标L21—4钢箱梁于2015年11月17日在134#—135#墩之间进行吊装,江海直达临时航路(136#—137#墩)从2015年11月17日0600时起至1400时封闭,开通港珠澳大桥桥梁工程139#—140#号墩间作为临时疏导水域,吊装作业完成后,恢复原临时航路。为了配合港珠澳大桥建设施工,保障施工水域通航安全,11月17日,珠海海事局海巡执法支队派遣两艘海巡     

官山大桥复杂海域钢箱梁运输船定位技术

牛轭至官山水道气象、水文、地质条件十分复杂,水深、流急、海底无覆盖层,水下地形凹凸不平且呈"U"形,海床坡度陡达30°,施工船舶抛锚定位难度极大。由于传统的抛锚定位方式在本工程中难以实施,为了确保本工程钢箱梁吊装的顺利进行,根据本工程钢箱梁吊装工期和吊装规程要求,参考同类型桥梁的钢箱梁运输船定位方案,对多个方案进行研究和现场演练,并对钢箱梁运输船的水阻力、风阻力、锚缆力进行了分析计算,提出了以"定位船+岸锚+水下锚"的定位方式进行运输船的定位,成功地解决了官山大桥钢箱梁运输船的定位难题。     

明年1月实施！ 港珠澳大桥广东水域通航安全有了管理办法

<正>12月6日,记者从广东海事局和广东省交通运输厅联合主办,港珠澳大桥管理局承办、港珠澳大桥海事局协办的《港珠澳大桥广东水域通航安全管理办法》(以下简称《办法》)宣贯活动上了解到,《办法》将于2020年1月1日起正式实施,用于管理港珠澳大桥广东水域的船舶航行、停泊、作业以及影响水上交通安全的活动。港珠澳大桥横跨的珠江口水域是粤港澳大湾区和"一带一