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80年代世界内燃机车的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
以高速及准高速客运和重载货运为中心介绍了80年代中世界内燃机车和内燃牵引的整个发展情况及目前的状态;介绍了8类新型的典型内燃机车以及内燃机车在微机控制,柴油机,交流电力传动,液力传动,转向架等方面的技术发展;评价了80年代内燃机车的技术经济水平和90年代内燃机车的发展趋势;同时提供了大量的数据和资料。为了比较,文中还介绍了一些我国内燃机车的发展情况。 相似文献
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50年前,柳迪诺沃内燃机车制造厂制成了第一台TTM2型四轴内燃机车,现令该厂已能成批生产技术指标在国内外领先的调车内燃机车。文内简要介绍了柳迪诺沃内燃机车制造厂及其产品的发展情况。 相似文献
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针对国外电传动内燃机车辅助交流传动系统的发展状况,着重分析了国产内燃机车辅助传动系统方案的优、缺点,提出了国产内燃机车辅助传动系统的发展方向。 相似文献
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我国内燃机车牵引在完成铁路运量中的比例不断增加,大连机车车辆厂生产的内燃机车起到了主力军的作用,在技术和生产规模上已接受和达到世界先进水平。文中回顾了大连厂80年代以来内燃机车开发的实践,重点介绍了东风6和东风10F型内燃机车的特点,对大连厂内燃机车今后的发展方向提出了建议。 相似文献
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全俄内燃机车和养路机械科学院的前身是全苏内燃机车科学研究院。随着前苏联的解体,全苏内燃机车科学研究院归属俄罗斯联邦,成为俄罗斯交通部下属的一个科研机构,改名为全俄内燃机车和养路机械科学研究院。本文简要介绍了该院的发展情况,重点介绍了该院各阶段的主要科研任务。 相似文献
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随着铁路运输需求的不断变化,市场对内燃机车产品的开发起着越来越大的导向作用。四方机车车辆厂作为主要内燃机车制造基地之一,曾为我国铁路运输做出了较大的贡献。文中回顾了四方工厂研制液力传动内燃机车及80年代转产电传动内燃机车的历程,总结分析了工厂的优势与不足,着重介绍了内燃机车产品开发的最新进展。 相似文献
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介绍了以州33型4342号调车内燃机车为基础改造成的双柴油机调车内燃机车的基本构造、性能参数、工作原理,分析了该内燃机车在节约能源方面的优越性. 相似文献
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总结多年来内燃机车冷却水质量变化规律,提出内燃机车冷却水的基础管理工作是搞好内燃机车冷却系统保养的关键。并针对管理中存在的问题,实施了有效的解决办法,使得内燃机车冷却系统的保养质量逐年提高。 相似文献
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按制造年份汇编了1958-2009(52年)来我国铁路机车工业开发生产的210多种型号内燃机车的主要参数,形成了国产内燃机车的年谱表.从年谱表中可以详细了解各制造厂家历年生产的内燃机车型号、数量和主要参数,并从中可以了解我国铁路内燃机车的发展历程. 相似文献
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原苏联内燃机车的大批量生产是从T93型内燃机车开始的,即起始于上世纪50年代末。这种内燃机车到1973年停产时总共制造了6797台。随着内燃牵引的采用和新系列内燃机车的开发,一批原先制造和修理蒸汽机车的工厂相继转型,开始制造和修理内燃机车。现将它们的名称及其产品简介如下: 相似文献
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柴油的亏缺及其价格的不断上扬迫使寻求其代用品。对几种可能的代用燃料分析后,认为目前最适合用于内燃机车的是天然气。文内叙述了为使用天然气,内燃机车及机务段设备必需的改造措施。介绍了世界各国天然气内燃机车的研制情况,重点介绍了俄罗斯研制天然气内燃机车的现状及远景计划。 相似文献