铁道客车空调机组在车辆行驶过程中的性能及试验研究

分析了铁道客车空调机组在车辆运行过程中的通风量和冷凝风量的变化及对制冷量的影响,由此解释了空调机组运行故障的原因。针对车辆段客车空调机组检修试验中存在的问题,提出了要结合车辆运行和静态两种工况进行模拟试验的观点,并对具体的试验方法进行了讨论。     

准高速客车空调通风系统性能试验

我国首批准高速客车在北京进行了空调通风系统性能。本次试验除按试验规范的要求测定了一在静止状态下和运行速度１６０ｋｍ／ｈ状态下的空调性能参数，还进行了一些研究性试验项目－列车运行速度对空调机组新风量，冷凝风量的影响，车内外压差的变化。     

北京某地铁站蒸发冷凝空调系统实测分析

为优化地铁站通风空调系统以实现节能,以北京市某地铁站蒸发冷凝空调系统为研究对象,测试该地铁站的蒸发冷凝结合冷媒直膨式空调系统的实际运行参数,分析配风量及空气相对湿度对蒸发冷凝空调系统的影响,为蒸发冷凝空调系统在地铁站的实际运行及相关研究提供参考依据;同时,对比分析蒸发冷凝空调系统和传统水冷式空调系统的实际运行情况及经济性。结果表明,蒸发冷凝器进风空气相对湿度增加50%,蒸发冷凝器换热量相应会减少28%,蒸发冷凝制冷机组能效系数会降低22%,即空气相对湿度越大,蒸发冷凝空调系统运行效率越低;随风量增加,蒸发冷凝空调系统运行效率先增加后减小;相比于水冷式空调系统,蒸发冷凝空调系统的能效系数比传统水冷式空调系统提高约9.66%,具有较好的节能性及经济性。     

铁路客车单元式空调机组性能检测装置的研制

客车空调机组的生产厂家在某产品出厂之前或引进新产品试制时，都必须对客车空调机组进行性能试验，以保证其产品质量。车辆运用部门也必须对其使用的空调机组进行定期检修和进行性能试验，保证列车空调安全可靠运行。作者根据铁道部标准“TB／T2432－93铁道客车单元式空调机组试验”研制了铁路单元式空调机组性能检测装置。该装置采用“空气焓差法”作为主测方法，“空气温差法”作为辅助方法。采用计算机数据采集系统和计算机全自动控制，因此该装置可自动采集数据，实时记录空调机组性能，并能保存历史数据，操作界面友好。文中详细的介绍了制冷量的测量原理，微机测试及控制原理，并对传感器的布置，试验工况的调节进行了说明，分析和讨论了漏风量和湿球采样误差对试验误差的影响，指出了该装置在设计和操作过程中应注意的问题，为进一步完善这类检测装置提供了有益的资料。     

空调客车制冷压缩机空气排量试验中存在的问题及处理建议

空调客车单元式空调机组上使用的制冷压缩机均为全封闭式,其排气量的大小直接影响空调机组的制冷效果.所以,在空调机组大修时应检测其排气量是否符合要求.压缩机排气量不是固定值,它受工况(吸排气压力、温度)、工质等许多因素的影响.因此,要判断一台压缩机的性能是否良好,必须在相同的工况下进行试验,并需要一个排量标准(目前尚无统一的标准)进行比较.压缩机排量试验装置是测试压缩机空气排气量的专用设备,在实际使用中发现了一些问题,给检修工作带来了困难.     

上海轨道交通4号线制冷季车辆动态负荷分析

车辆空调冷负荷表征了车辆的制冷能力,是保证乘员热舒适性和运行经济性的基本环节。精确确定车辆空调负荷,是车辆空调工程的设计基础。基于传热学原理,以上海轨道交通4号线为模型,依托于实时气温与客流量统计数据,对制冷季车辆动态负荷进行了精确计算和分析。结果表明,制冷季的车辆负荷与人员流动性密切相关;整个制冷季制冷机组多处于低负荷运行工况,满负荷工况主要出现在极端气候下和高峰客流量时。     

单元式空调机组变工况性能试验研究

铁路客车单元式空调机组变工况特性是研究空调机组、指导检修和运用的重要依据．对单元式空调机组基准试验样机进行了变工况性能试验研究，得到了一种特性拟合方程，借助该方程，能获得基准样机非名义工况制冷量和电流数据，可供检修和运用参考．     

列车空调机组变工况动态仿真研究

铁路列车用单元式空调机组的设计与房间空调器不同,必须考虑其工作条件的特殊性。采用现代产品研发过程中的计算机仿真手段对制冷工质为R410A的新型单元式空调机组进行变工况下动态模拟及性能预测,以期部分替代真实物理实验。研究结果表明:R410A制冷剂应用于列车空调系统,应注意其工作压力高、系统匹配改进等问题。仿真过程中制冷压缩机转数或者外界温度改变时,列车空调制冷系统各项热力参数及COP均变化明显,可以为机组的合理设计提供相关参考。     

京沪高速铁路客车空调实时负荷分析

针对京沪高速铁路沿线的气候特点,探讨了高速铁路客车空调变工况的特点,采用实时负荷计算方法对京沪高速铁路客车空调实时负荷进行了分析,编制了高速铁路客车空调实时负荷计算软件。     

补气增焓对电动客车变频空调性能的影响

不同的试验工况下,针对带经济器的电动客车空调,分别测试了补气前后的空调系统制热性能参数,并在-5℃外部环境温度下,测试了压缩机运行频率不同时的空调机组补气前后性能参数.试验结果表明:外部环境温度越低,补气对制热量、能效比的提升效果越大;-20℃时补气效果最佳,机组制热量提高26％,能效比提高14.9％;压缩机运行频率低于一定频率时,补气对空调机组制热量的影响可以忽略不计.     

25T型客车存在的突出问题及改进措施

针对25T型客车运用中存在机车供电故障，逆变器及充电机性能不稳、网络信息监控系统故障及空调风量控制器故障等问题进行分析，提出了保证通信畅通，减少车辆漏电、减少电磁干扰等一系列改进建议和措施，以提高25T型客车的运行品质。     

单元式空调机组变工况性能试验研究

铁路客车单元式空调机组变工况特性是研究空调机组、指导检修和运用的重要依据.对单元式空调机组基准试验样机进行了变工况性能试验研究,得到了一种特性拟合方程.借助该方程,能获得基准样机非名义工况制冷量和电流数据,可供检修和运用参考.     

高速动车组顶置空调机组冷凝风机格栅研究与仿真

以CR400AF型动车组为平台,采用计算和仿真方法研究了列车在高速运行情况下空调机组冷凝风量受高速气流的影响,并选取2种冷凝风机格栅,对不同车速下的空调机组冷凝风量进行了分析。     

冷凝进风温度对单元式空调机组制冷量的影响

通过试验，研究了冷凝进风温度对单元式空调机组制冷量的影响。在大中修空调机组制冷量试验过程中，当试验条件有限，冷凝进温度偏离名义工况的３５℃时，可用该结果进行机评价。     

空调机组换热器超声波清洗技术的探讨

由于客车空调机组长期工作运行在室外，表面会粘附各种各样的污物，如油污、油垢、尘土、锈等。回风过滤网脏堵，会造成通风不良；冷凝器外表面灰尘较多，会影响散热效果，使单位制冷量下降；蒸发器堵塞，会造成出风量减少。空调客车三机检修规程和铁路客车厂修规程规定，厂修客车时对空调机组必须全面清洗。因此，清洗是空调机组修理的一个重要环节，清洗效果的好坏，直接影响到空调机组的检修质量。[第一段]     

高原空调客车热工计算和空调机组试验问题探讨

对在高原地区使用的空调客车如何确定室外空气参数、如何测试空调机组的制冷量等问题进行了探讨、指出应以空气的焓值和含湿量来计算空调客车所需的制冷量，提出在不同气压状态下测试空调机组制冷量的建议和换算公式。     

列车空调智能化控制系统

近年来，空调旅客列车数量大量增加，但列车空调的电气控制仍相当落后。空调机运转状态以及故障报警等都不能集中显示反映；客车车厢温度波动大，舒适度差；车辆乘务员必须频繁巡回检查作业，工作量大等。现有的电气控制系统很不适应全列空调迅猛发展的形势，也不适应铁道部提出的减少车辆乘务人员的要求。为此，有必要研制列车空调智能化控制系统，提高电气控制自动化水平，使列车空调温度更舒适，性能更可靠，操作更便利，运行更经济。     

空调机组性能的神经网络模型及辨识

以KLD40型铁路客车单元式空调机组为研究对象，在一定工况范围内建立了空调机组制冷量、电流等性能参数的神经网络模型。经检验。模型的计算结果与试验数据相吻合，此模型可作为任意工况下空调机组性能试验结果评价的参考依据，对空调机组的设计选型也有一定的参考价值。     

地铁车辆空调性能试验装置

按照地铁车辆检修工艺的要求,以及车辆段检修能力的实际情况,设计了用于车辆段空调检修后的性能试验装置。通过检测压缩机、通风机的电气参数和进出风的风量、温度等参数,对空调性能进行评价,确保检修后的空调机组能够满足车辆运行的需要。整个试验过程由计算机控制自动完成,实现了空调的高效、可靠的评价,为车辆段空调检修提供了有效地保障。     

城市轨道交通车辆智慧空调技术

智慧空调技术作为城市轨道交通车辆智能化运营的重要技术手段，主要根据车辆运行环境数据来调整空调运行模式，进而改善车内舒适度，对空调机组运行状态进行实时监测及关键零部件故障预警，实现空调机组的智能化健康管理，提升空调运营维护效率。智慧空调系统由车辆空调、车载网络及PHM(故障预测与健康管理)地面支持系统结合搭建而成，通过传感器来监控车辆空调使用环境数据，并自适应性调节空调运行状态以改善车内空气质量。在故障预测及健康管理方面，智慧空调技术通过搭建诊断模型，采集并传输空调机组运行状态数据，实现对空调机组多发性故障的及时预警，对关键零部件使用寿命进行老化预测并采取相应的健康管理措施，进而保障空调机组的安全运行。在车辆的维修维护中，智慧空调技术结合不同的诊断及预警模型数据，合理制定空调机组修程，将空调机组故障修与定时修为主的传统维修模式发展为基于安全监控和健康管理的智能化“状态修”模式。