烟台海事局:守好海岛春运安全保障第一线

烟台长岛是全国唯一的海岛型海洋生态文明综合试验区,由大小151个岛屿组成。由于其独特的地理位置,该水域素有“京津门户”“渤海锁钥”之称,每年过往船舶10万多艘次,运送旅客400多万人次、车辆35万辆。烟台长岛海事处就驻守在这片水域,它是山东省唯一的驻岛海事处,由于辖区航线纵横交错、养殖渔船众多、恶劣天气多发,海事日常监管异常繁重。辖区内的蓬莱至长岛航线是山东省内最长最繁忙的陆岛客运航线,被海岛居民视为“海上生命线”。     

四川山区河流港口的码头型式

四川河流众多、港口星罗棋布、全省共有大小港口160个、客货码头泊位1787个,年吞吐量在10万吨以上的港口66个、码头岸线总长76044米、拥有装卸机械547台.1989年全省港口货物吞吐量3600万吨以上,旅客吞吐量3500万人次以上,对四川国民经济发展起了巨大的作用.     

深圳港上半年集装箱吞吐量增长迅猛

<正> 据深圳市港务管理局快速统计数据显示,今年1至6月,深圳港货物吞吐量5093.56万吨,同比增长27.49％,其中外贸货物吞吐量2959.69万吨,增长31.53％;集装箱吞吐量458.48万标准箱,增长42.29％;进出港旅客106.48万人次,同比下降17.61％。 据分析,今年1至6月深圳港生产形势主要有以下5个特     

深圳港集装箱年吞吐量将超600万标箱

据深圳市港务管理局快速统计数据显示,今年1至6月,全港货物吞吐量完成3988.73万吨,同比增长34.65%,其中外贸货物2247.13万吨,增长40.71%;集装箱吞吐量321.8万标准箱,增长49.71%;进出港旅客129.29万人次,增长9.2%.     

引来天水防火魔长岛因地制宜破确渔村消防水源难题

位于渤海海峡、庙岛群岛上的长岛县是山东省唯一的海岛县，也是全国14个海岛县之一，北依辽东半岛，南衔胶东半岛，有32个岛屿组成，8个乡镇、40个渔村，人口4.3万，岛陆总面积56km^2，岛上气候特殊。长年多风少雨，降雨量仅为全国平均水平的1/3。地下水资源奇缺，居民饮用水大多是经过淡化的海水，价格昂贵，且实行分区、隔日、限时、定量供水制。     

搏击风浪展翅飞翔——赞深圳港的可持续发展

深圳港已成为祖国大陆众多港口中的一颗耀眼亮丽的新星,这是港航界的共同看法.2000年,深圳港完成了旅客吞吐量249万人次,货物吞吐量5697万吨(其中外贸货物吞吐量3007万吨),国际集装箱吞吐量399万TEU,分别名列祖国大陆港口的第11位、第9位(第8位)和第2位.     

数据

<正>887.7万人次2019年上半年,琼州海峡共安全运输来往旅客887.7万人次,同比增长7.1%;进出港船舶3.96万艘次,同比增长5.3%;港口货物吞吐量5 575.5万吨,同比增长13.3%。1 397.66万人次2019年上半年,厦鼓航线共运营航班88 164航次,运送旅客1 397.66万人次。     

港口建设

<正>烟台:159亿元建设港口“十一五”期间,山东烟台市将投资159亿元用于港口建设。其中．重点建设项目将包括:烟台两港区、矶姆岛港区、莱州液体化工码头和烟台港芝罘湾集装箱码头等。据悉,山东烟台港去年完成货物吞吐量4 506 万吨,其中完成矿石吞吐量1 150万吨;旅客吞吐量365万人次,在全国港口中名列第十。目前,烟     

一个海岛消防兵的红门岁月

正位于渤海深处、黄渤海分界线上的长岛县是山东省唯一的海岛县,由32个的岛屿组成,岛陆面积56 km~2,海域面积8 700 km~2。长岛消防成立于1983年,当时叫消防股,我有幸成为第一批驻岛消防兵。"云雾满山漂,海水绕海角,人都说咱岛儿小,远离大陆在前哨,风大浪又高……"正如歌中唱得那样,当我经过一个多小时炼狱般的晕船颠簸终于踏上岛屿时,映入眼帘的第一印象便是荒凉。"一条大街一盏灯,一个喇叭全城听,一艘客船常     

深圳港前三季集装箱吞吐量达1534万标箱

今年1至9月份深圳全港货物吞吐量达14561．14万吨，同比增长13．1％，其中外贸货物吞吐量11124．69万吨，增长21％；集装箱吞吐量1534万标准箱，增长14．08％。9月份，集装箱吞吐量达205．27万标箱，创单月历史新高，与上年同比增长15．58％。国际班轮周班航线增至183条。进出港旅客314．87万人次，增长10．1％。进出港船舶21．65万艘次，增长10．8％，其中引领船舶靠离港17988艘次，增长6．9％。据测算，深圳港2007年全年货物吞吐量将达2亿吨，集装箱吞吐量将达2100万标箱，旅客吞吐量将突破400万人次。     

突出重点确保莆田客渡船安全

福建莆田辖区共有12个渡口，渡船20艘，其中忠湄轮渡有8艘客渡船舶，担负着年运送140多万人次进出湄洲岛旅游或朝拜的任务；石南轮渡公司有2艘客船，担负福建第二大岛屿南日岛年30多万人次军民进出的渡运任务。其它沿海乡镇小渡口年运送旅客约30万人次。除黄瓜一淇沪、塔林一乐屿的两艘客渡船已更新改造外，其它渡船目前仍是木质船舶。这些木质客渡船舶由于小岛上居民数量不多（多数是1000人以下的小岛），进出岛旅客人数少，船主经济效益差，无法依靠自身能力对客渡船进行更新改造。点多、线长、分布广，营运船舶安全技术状况相对较差，地缘因素复杂以及季节性客流量变化巨大是莆田渡口渡船的基本特点。     

烟台临港产业发展战略研究

一、烟台发展临港产业的优势 1．有良好的发展前景 目前烟台市共有主要港区9处，其中一类开放口岸6处，同100多个国家和地区直接通航。共有18个专业码头，140个生产泊位，最大可以直接进出、靠泊10万吨级散杂货船，5万吨级集装箱船。2005年货物吞吐量8503万吨，发送旅客205万多人次。另外，烟台市还有大量得天独厚的深水岸线资源有待开发建设，规划中的烟台西港区有岸线19公里，水深在22-27米之间的深水槽，可建设多个25-30万吨级的大型深水码头；蓬莱湾子口周围有水深22-25米的深水槽，可建设20万吨级以上的深水码头；龙口屺姆岛港区有一个15-16米的深水槽，可建设15万吨级的深水码头。     

2006年上半年广东省水运经济形势分析

一、全省水运经济运行状况1.水运运输1～6月份广东省水路货运量完成13076万吨,同比增长18.95%,货物周转量完成1319亿吨公里,同比增长13.61%,客运量完成1050万人次,旅客周转量完成60988万人公里,同比分别增长了19.59%和37.28%。水路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量4项指     

坚持科学的发展观 为促进经济社会全面发展提供交通运输保障——张春贤部长在全国交通工作会议上的讲话（摘要）

全年共完成交通基础设施投资3900亿元，同比增长12％。公路、水路完成客运量146亿人和1．7亿人，旅客周转量7700亿人公里和65亿人公里。完成货运量114亿吨和16亿吨，货物周转量7000亿吨公里和32000亿吨公里，同比分别增长2．5％、10．6％、3．4％、17．3％。     

数据

<正>1 513万人次2019年1月,全国水路旅客运输量累计1 513万人次,为去年同期的95.2%。114 130万吨2019年1月,全国港口货物吞吐量累计114 130万吨,为去年同期的109.1%;集装箱吞吐量累计2 216万TEU,为去年同期的107.8%。1 344艘次2018年5月-12月,长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行以来,5万吨以上进出江海轮10 876艘次,10万吨及以上海轮1 800艘次,15万吨及以上1 344艘次。     

抓住历史机遇发展甘肃水运

甘肃境内有黄河、长江和内陆河三大流域,152条大小河流.现有航道2 403.2千米,其中规划等级航道1 305.6千米,实际通航里程320.8千米.据2001年底统计,全省有各类船舶1 328艘,其中营运船舶341艘.全年完成客运量211万人次,旅客周转量1 899万人千米,货运量37万吨,货物周转量555万吨千米.     

二○○四年十二月份中国沿海港口客货吞吐量统计

封专方 货物吞吐 二量(万吨) 外贸吞吐 :量(万吨) 集装箱吞吐 :量(千TEU) 旅客吞吐鱼 趁(万人次) 住写味划 12月 累计 12月 累计 12月 累计 12月 累计 丹东 402 1052.5 17.1 379.0 8.9 90.2 0.6 8 .3 大连 1396.1 14516.2, 457.2 4914.0 238,7 22 1 1 .2 34.3 6 14.7 营口 595.     

安庆港依靠管理实现扭亏

改革升放以来,安庆港有了较大发展,现有总资产2.1亿元.本港自有码头泊位35个,综合通过能力221万吨,最大靠泊能力5000吨级,职工3200人.随着市场经济的不断发展,各种深层次的矛盾日渐突出,再加上其它原因,自1994年以来,安庆港连续出现亏损,至1997年底累计亏损1747万元,再加上各种潜亏挂帐等,实际亏损2100万元,资产负债率70%.安庆港本港码头的货物吞吐量每年仅40～50万吨;客运吞吐量以较大幅度逐年下降,已由20世纪80年代和90年代初期的每年200多万人次下降到近年的七八十万人次;全港年总收入长期维持在2800～3000万元左右;这么少的吞吐量,这么低的收入,要养活全港3200名职工,形势是何等的严峻.     

浅议海口港建设物流中心的优势

<正>海南是个岛屿省份,交通方式有航空运输和海上运输,航空运输主要以旅客为主,大宗货物都是通过海运实现的,海上交通运输是物流的主要形式。随着海南经济的复苏、高效农业的发展,进出岛货物不断增加,港口的作用更加突出,港口发展物流业的时机已经成熟。海口港作为海南对外贸易的重要口岸和琼北地区惟一对外的一类口岸,建设海南现代物流中心具有明显的优势。一、行业优势港口与物流业有着密切的联系,港口的生产环节本身就是物流的雏形,是构成物流业的基本要素。海口港主要经营货物装卸、仓储、海上客货运输、集装箱运输等,担负着海南省进出岛货物的集散和储存重任。2001年全省货物吞吐量约1500万吨左右,而海口港的货物吞吐量达888.1万吨,占全省多半以上,在连接外贸、内贸两个物流市场中发挥了重大的作用,只要进一步整合现有企业资源和外部资源,创建信息平台,提高服务质量,扩大经营范围,相对于省内其他企业来说海口港建设物流中心优势更大。     

深圳港口 管理体制改革探索

伴随着特区经济的发展,深圳港口得以快速发展.截至1996年底,全市累计投入资金一百多亿元建设码头及其配套设施,建成500吨级以上泊位113个,其中万吨级以上深水泊位26个,集装箱专用泊位5个;形成综合吞吐能力3600万吨,其中集装箱吞吐能力140万标准箱.1996年,完成货物吞吐量3021万吨,其中外贸货物吞吐量1636.7万吨;集装箱吞吐量58.9万标准箱,旅客吞吐量350.9万人次.随着香港九七回归,深圳港又迎来了新的发展机遇.在一定意义上说,香港港口需要深圳港口的补充才能确保和增强其亚太地区航运中心的地位.为此,我们在港口规划中提出“互相补充,共同发展,共建远东航运中心”的发展目标,设想至2000年、2010年、2020年深圳港将分别建成500吨级以上泊位124个、128个和270个,其中集装箱泊位10个、27个和40个,形成综合通过能力6840万吨、1.5亿吨和2.08亿吨,其中集装箱通过能力240万标准箱、800万标准箱和1250万标准箱,完成货物吞吐量6000万吨、1.3亿吨和1.9亿吨,其中集装箱吞吐量200万标准箱、750万标准箱和1200万标准箱.为了实现上述宏伟目标,我们在抓好港口规划、建设、安全管理的同时,也必须对不适应港口发展的管理体制进行改革.深圳港的改革是特区改革开放的一个重要组成部分.1992年2月。