卡车迈向氢燃料时代?

正汽车界的电动化浪潮汹涌来袭,但是在体型较大的商用车辆上,它的步伐要缓慢一些,因为需要安装比轿车上多得多的电池。不过,这种局面正在悄然改变,氢燃料电池卡车正陆续横空出世。肯沃斯T660型氢燃料电池牵引车丰田北美公司与US Hybrid公司联手,在Project Portal项目框架之下,研制了肯沃斯T660型氢燃料电池牵引车。在这辆外观寻常的长头车上,内部存在着截然不同的布置方案。原先的卧铺被蓄电池和氢气罐所取代。而发动机罩下,只有压缩机、氢燃料电池等部件。肯沃斯T660型氢燃料电池牵引车散热器格栅上的"H_2O",暗示着这是一款氢燃料电池重卡,     

里程碑事件 肯沃斯庆祝第100万辆卡车交付

<正>近日,北美著名的重型卡车制造商肯沃斯在俄亥俄州的C hillicothe工厂举行盛大的庆祝仪式,第100万辆肯沃斯重型卡车正式在这里交付给美国T rans Am货运公司。这也意味着肯沃斯卡车在其品牌发展中树立了新的里程碑。这辆具有特别意义的肯沃斯卡车是一辆T680型重型牵引车,采用了P accar公司的MX-13直列6缸发动机,输     

肯沃斯和彼得比尔特推出更省油的8等级卡车

在美国中部卡车展上,佩卡集团肯沃斯和彼得比尔特介绍了它们更加省油的重型卡车版本——肯沃斯T680 Advantage和具有EPIQ包的彼得比尔特579车型。肯沃斯和彼得比尔特方面表示，T680 Advantage相比标准T680可提升5％的燃油效率，具有EPIQ包的579车型相比标准579车型能够提高燃油效率达10％。     

肯沃斯和彼得比尔特推出更省油的8等级卡车

正这2种车型性能的提升得益于佩卡MX-13发动机与伊顿Fuller Advantage自动变速器的组合,发动机和变速器之间的精确匹配以及专有的控制逻辑进一步提升了燃油经济性。在美国中部卡车展上,佩卡集团肯沃斯和彼得比尔特介绍了它们更加省油的重型卡车版本——肯沃斯T680Advantage和具有EPIQ包的彼得比尔特579车型。肯沃斯和彼得比尔特方面     

公众的理想车型——肯沃斯T300中型载货车

众所周知,肯沃斯载重车几乎能够满足全球多数用户的需求和适应多种工况条件。肯沃斯T300中型载货车不仅适合于美国阿拉斯加州北部寒冷山区的重型作业;也能够驰骋于北美的广袤田野,灵活穿梭于曼哈顿区的大街小巷。是一款生存能力极强的"具有长途运输能力的短途运输货车"。     

重型车向零排放转型的趋势

<正>1序言向电动化的发展被广泛认为是交通运输业的关键。这类技术有电池电动、插电式混合动力和氢燃料电池,这些汽车电驱动技术为运输业提供了离开石油燃料的机遇,并为实现长期的空气质量和气候目标带来巨大的碳减排效果。乘用车正在向电动化过渡,到2017年初,全球道路上已有数百万辆电动乘用车在行驶,这类技术现在也可用于轻型货车。此外,全球目前已有数十万辆电动客车投入使用。现在重型商用货运车辆在电动化方面的进展有限,仅有数十个示范项目和少量原型车,在世界各地的商业应用也比较少。     

氢燃料电池轿车电动助力转向系统匹配设计研究

文章介绍了氢燃料电池轿车电动助力转向系统匹配设计的方法,主要包括系统结构的匹配设计、系统参数的匹配设计以及传感器的匹配设计,为氢燃料电池轿车电动助力转向系统的开发提供了指导意义。     

氢燃料电池卡车业的明日之星——尼古拉公司

由技术驱动的汽车行业的转型,正吸引着越来越多的初创企业加入其中。其中致力于氢燃料电池电动卡车和可再生氢能源生态系统的尼古拉公司,通过融资及与传统卡车制造商的合作,正在朝着既定的目标稳步推进。本文从尼古拉公司的发展战略、卡车产品、加氢站建设、商业模式等方面介绍了它的最新发展动向。     

HFF6700FCEV氢燃料电动客车动力系统设计

通过对HFF6700FCEV氢燃料电动客车的整车布置设计,简要分析氢燃料电池动力系统的布置特点及其控制与管理。氢燃料电动客车必将成为汽车产业发展的一种趋势。     

特斯拉电动牵引车震动行业

正2017年11月17日,美国特斯拉公司正式发布了Semi纯电动半挂牵引车。特拉斯Semi电动半挂牵引车,拥有极具未来感的独特外观设计。LED灯组,新颖节能。高强度玻璃,号称能抗核爆炸冲击。更为实用的是,特拉斯Semi电动半挂牵引车车头的风速系数仅为0.36,比布加迪Chiron的0.38还要低一些。这得益于其外观极其优秀的空气动力学设计,并取消了常规的凸出的后视镜,     

盖瑞特：加速电动化与智能网联化发展

<正>面对汽车行业的电动化、智能化和网联化趋势，产业链上的零部件供应商，纷纷加速转型步伐。在传统增压器市场拥有技术优势的盖瑞特，近年来也致力于大力发展电动化、智能化领域业务，产品应用拓展至氢发动机、氢燃料电池、电驱动，以及智能网联软件领域。在不久前举行的2023上海车展上，盖瑞特携下一代涡轮增压、电动化、智能网联技术全新亮相。     

宇通展示5款客车精品,“负排放”氢燃料电池客车成最大亮点

正2018年5月28—30日,在北京道路运输展上,宇通客车携F10"负排放"氢燃料电池客车、E10纯电动公交版+团体版、T7高端公/商务车、ZK6128新一代豪华公路客车等5款精品客车及空调系统亮相,展现了宇通客车在新能源、智能网联、高端公     

丰田/肯沃斯透露首款燃料电池电动卡车

<正>距丰田和卡车制造商肯沃斯(Kenworth)展示纯氢动力半挂卡车的概念验证已经两年了。日前,他们展示了10个计划中的例子中的第一个,即今年年底将开始跨洛杉矶盆地和各个内陆城市运输货物,唯一的排放物是水。     

中国首个国际化的燃料电池专用离心式空压机生产基地投产

正3月8日,毅合捷集团在无锡举办燃料电池空压机投产启动仪式,宣告其燃料电池空压机率先在国内实现投产。同期,毅合捷集团还与英国Aeristech公司举办了战略合作签约仪式。毅合捷集团董事长刘全先生表示,新产品的投产将有助于改变国内燃料电池空压机依赖进口的格局,同时,也标志着毅合捷涡轮增压器从机械式迈向电动化。     

SWB6129FC燃料电池电动客车总体设计

简要介绍SWB6129FC燃料电池电动客车的造型、技术参数、整车配置等设计方案,提出燃料电池客车在电安全和氢安全方面的控制策略.     

不再依赖进口,燃料电池空压机实现中国造——毅合捷集团在无锡举行燃料电池空压机投产启动仪式

<正>2019年3月8日,毅合捷集团燃料电池空压机投产启动仪式在无锡举行,宣告其燃料电池空压机率先在国内实现生产。同期,毅合捷集团还与英国Aeristech公司举办了战略合作签约仪式。毅合捷集团董事长刘全先生表示,新产品的投产将有助于改变国内燃料电池空压机依赖进口的格局,同时,也标志着毅合捷涡轮增压器从机械式迈向电动化。是日,百余位来自国内主流汽车厂及燃料电池系统供应商的嘉宾、行业协会的专家、公司所在省、     

四川现代首款重卡“创虎”上市

<正>四川现代在2014北京国际车展上的展出阵容堪称庞大,并正式对外发布"创虎"重卡,不仅展出了"创虎"主力车型:6×4高顶牵引车、4×2牵引车和8×4自卸车,还展出了四川现代两款康恩迪客车:VIP改装豪华版和豪华型。新技术方面,氢燃料电池客车模型和中卡CNG混合驱动系统充分显示了现代汽车在新能源技术领域的实力。"创虎"重卡起步于世界高度在乘用车市场,现代汽车在中     

中国重汽展品聚焦:自驾+智能+电动+国Ⅵ+高端技术

<正>近年来,商用车行业展现出了智能化、电动化、自动化、网联化新趋势,作为行业优秀代表,中国重汽在这些方面可以说走在了行业前头。2019年上海国际车展,中国重汽展携旗下7款最为先进的代表产品惊艳亮相,展品包括HOWO系列的L4级自动驾驶电动半挂牵引车(1款)、柴油版智能半挂牵引车(1款)、柴油厢式轻卡(1款),汕德卡系列的柴油版智能半挂牵引车(1款)、柴油版自卸汽车(渣土运输车)(1款),以及满足国Ⅵ标准的曼     

氢燃料电池车技术解析

<正>目前,混合动力车与纯电动车在市场上正在被逐渐地接受,成为继普通内燃机车之后,汽车在动力形式上的一大转变。2014年11月18日,丰田汽车公司在日本正式发布了其量产版氢燃料电池车Mirai(译名"未来"),并准备在日本上市;在2014年11月中旬,本田汽车公司也发布了其最新的氢燃料电池车FCV Sedan,并表示将在2015年3月上市;与此同时,大众汽车集团也毫不示弱,在洛杉矶车展上展示了旗下包括奥迪A7 Sportback h-tron quattro等在内的3款氢燃料电池车。车企们如此密集的动作,正传递着一个     

帕卡和Optare公司替代动力开发最新进展

美国帕卡公司称，美国在积极开发替代动力车型。美国帕卡公司的两家子公司——肯沃斯和彼得比尔特利用伊顿替代动力部的共用部件和技术，而欧洲于公司——迭夫公司，只有一款替代动力车型在试用。