长江中上游货运市场形势分析

一、对外贸易特点随着西部大开发战略的实施,国家区域发展战略重心逐渐向西部转移,长江中上游地区在大好的经济形势下,随着对外贸易的迅速发展,依托长江黄金水道的优势,国际货运市场发展迅速,逐渐形成了以成都、重庆、武汉、南昌口岸为主要依托点,辐射中西南地区经济腹地,贯通长江中上游的经济带,成为全国经济发展的重点地区。2006年以来,受人民币汇率调整、国际贸易市场波动、贸易壁垒纠纷等不利因素的影响,国际贸易市场没有达到预期增幅。据海关统计,1～5月我国进出口总值6478.5亿美元,同比增长23.9%,其中出口3473.2亿美元,同比增长25.7%…     

加快长江中上游航道建设为"西部大开发"鸣锣开道

在十六大报告中,江泽民同志把"积极推进西部大开发,促进区域经济协调发展"作为完成本世纪头二十年经济建设和改革主要任务所必须抓好的八个方面的任务之一,并且强调指出其关系全国发展的大局,要重点抓好基础设施和生态环境建设,争取十年内取得突破性进展."西部大开发"的战略构想于1999年提出,已经列入党和国家的议事日程.在实施"西部大开发"战略中,连接我国东、西部地区的"黄金水道"--长江,将发挥越来越重要的不可替代的作用.笔者认为,作为对长江航运实行行业管理的长航局,应着力加快长江中上游的航道建设,促进西部地区航运发展,为"西部大开发"鸣锣开道.     

打造五大功能区 对接长江经济带

国家对于长江经济带的打造和全流域黄金水道的建设,顺应了西部发展的迫切愿望和要求。长江经济带战略核心内容有三个。第一,它是一个开发战略,依托长江黄金水道,能横贯中国的东、中、西部开发。第二,它是一个发展战略,大家共同利用黄金水道,建立起综合交通体系,促进中国东、中、西部统筹协调发展。第三.它是一个生态保护战略,它不仅是一个经济带,也是一个生态带,要建立科学的发展体系。建设长江经济带,重庆具有得天独厚的优势:第一,国家对重庆早有定位,是中国重     

长三角港口发展未来走势分析

长江三角是我国临海经济带和长江经济带的交汇处，是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。以长三角港口为依托，建设上海国际航运中心是党中央确定的国家战略。在经济全球化的进程中，长三角地区港口在国际事务中的地位和作用越来越突出，已成为长三角地区参与全球经济合作和竞争的重要战略资源，在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。     

浅议应收账款的全程信用管理

长江流域是中国最大的东西向经济走廊,是中国经济由沿海向内陆拓展的主要通道之一。长江黄金水道把资源丰富的中西部地区和经济相对发达的东部沿海地区紧密地联系在一起。随着国家西部大开发的推进和沿江各省市经济的迅速发展,长江流域已形成为一个巨大的经济带,从而也带来了长江水路运输市场的繁荣。注册资金为1亿元的上海中外运长江运输有限公司依托长江水道,以集装箱内支线运输及海铁联运为主,形成国际、国内货运代理的一体化。公司内设副总经理分管的集装箱运输部,而公司财务部则由总经理分管。目前公司拥有自有船、租用船27艘,总吨位为…     

建设上海国际航运中心北翼国际重要海港区

建设上海国际航运中心北翼的作用 在建设卜海国际航运中心的带动下，江苏港口吞吐量持续高速增长。港口快速发展有力的推动了江苏经济和产业的发展，2005年汀苏全省实现地区生产总值18272亿元，外贸进出口总额2279亿美元，“十五”期平均增长速度为13．1％和37．9％，外向型经济发展十分迅速。江苏沿江沿海港口在带动江苏经济发展的同时，强化了我国东中西部区域联系，促进了长江流域和沿陇海兰新区域经济崛起腾飞。长期以来，江苏沿江沿海港口的重要功能之一就是向长江中上游地区和广大中西部地区提供物资中转服务，目前沿江港口吞吐量中有35％左右是为长江中上游转运的，中上游60％以上的转运物资是在沿江港口完成。长江中上游地区大型企业所需的几乎全部的外贸原油和70％的外贸铁矿石由沿江港口中转，长江中上游地区30％左右集装箱吞吐量通过江苏省港口进出。连云港港作为欧亚大陆桥东桥头堡，70％以上港口吞吐量、40％左右集装箱来自于徐州以西陇海兰新线9省市，已成为中西部地区重要的出海通道。     

两坝船闸消防安全隐患及防范对策

葛洲坝船闸投入使用以来,保证了正常的通航运行,同时也产生了具大的经济效益和社会效益,促进了水上运输业的发展,特别是国家提出西部经济大开发的战略,更进一步地促进了长江中上游水上运输业的空前发展,为促进西部经济大开发发挥了重要作用。但随着投入使用年限的增长,在消防设施和消防安全管理上不同程度地存在着一些消防安全隐患;随着经济的发展,易燃易爆危险货物的种类在不断增多,危险性在不断增大;随着水上运输市场的开放和繁荣,各类经营企业的参与,通过船闸的各类船舶的数量在不断增加,其运输船舶的消防安全现况参差不齐,对葛洲坝船闸…     

长江内河水运的物流现状与需求预测

<正>长江航运物流市场主要由长江沿江地区七省两市依托长江航运从事物流活动而构成。长江沿江地区自然资源丰富,农业经济比较发达,工业门类比较齐全,城市化水平比较高,基础设施条件良好,人口众多、人才密集、科技力量雄厚,拥有广阔的经济腹地和国内市场。长江是连接我国东、中、西部的重要纽带,具有不可替代的地位和作用,是沿江地区经济社会发展的重要支撑。     

长江宜昌区段消防监督灭火救援初探

<正>举世瞩目的三峡工程蓄水、发电和通航,产生了具大的经济效益和社会效益,同时也使川江航道得到了根本改善,告别了过去急流险滩的历史,促进了水上运输业空前的发展,特别是国家提出西部经济大开发的战略,更进一步地促进了长江中上游水上运输业的空前发展,为促进西部经济大开发发挥了重要作用。但随着三峡5级船闸的投入使用,通过船闸的各类船舶消防安全现况参差不齐,特别是现在船舶通过三峡船闸需要时间长,对三峡船闸的安全构成了巨大威胁。船舶一旦在闸室内发     

2007年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

2007年，依托于世界经济的平稳发展和我国经济，特别是长三角地区经济和对外贸易的持续快速增长，以及长江黄金水道建设加快，长三角港口经济总体运行继续保持良好状态，各项主要经济指标令人欣喜。受国家宏观调控及外贸新政等众多因素的综合作用，长三角港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标较2006年增势趋缓，增速小幅回落。     

泛亚航运：舞动长江之龙

长江是一条龙。有人将位于长江口的上海称作龙头，而长江中上游的中西部则为龙尾。在龙头的引领下，让长江之龙的全身躯舞动起来，需要百舸千帆的航运推力。从近洋、沿海到长江，一个诞生不过两年的航运企业——上海泛亚航运有限公司依托中远，以班轮公司的实力挺进长江，着力铺展长江集装箱运输的崭新航路，正在大步推进中远的“长江战略”。     

长江中上游集装箱运输发展浅见

长江素有黄金水道的美称 ,贯通四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏6省 ,仅中上游就有重庆、成都、武汉、长沙、合肥、南昌、南京等直辖市和省会城市 ,并有湘江、汉江、赣江等支流融合汇入。随着改革开放的深入 ,逐步形成了长江中上游地区的经济带。长江集装箱运输的发展伴之而     

依托长江黄金水道打造综合物流服务网络

长江流域是我国经济发展的命脉，连接着我国经济最发达的江、浙、沪等沿海地区和具有巨大发展潜力的皖、赣、鄂、川、渝、湘等中西部地区。随着全球经济一体化的发展和国家西部大开发战略的深入实施，长江流域经济正在发生着历史性的飞跃。而长江水道作为长江流域最主要的运输通道，在我国国民经济中的战略性作用更加突出地显现出来。     

环北部湾发展重化工港口经济的SWOT分析

环北部湾地区包括广东省雷州半岛、广西区南部、海南省西部和越南北部,分属“二国四方”。长期以来,该地区处于我国的国防前线,国家没有在这里安排重大的国民经济骨干企业和国防科技工业生产布局,因而经济发展滞后。上世纪90年代初,该地区曾形成过投资高潮,筹集了国内外大量资金。随着国家西部开发战略的提出,环北部湾地区也提出服务西部开发,依托西部资源发展港口经济的总体战略思想。以西南丰富有色金属资源为依托,重点发展冶金,能源,造纸等资源型港口工业。依靠当地丰富的农业,渔业资源,发展农业加工业。服务西南地区的进出口贸易,打通出…     

全面建设长江集装箱运输体系

目前，长江流域已形成“东部率先发展、中部经济崛起、西部大开发和长三角区域经济一体化”经济发展格局。加工业从沿海城市逐步向中西部地区转移，高新技术产业在长江中、上游地区的比重逐年增加，集装箱生成量快速增长。同时，随着三峡工程、长江口治理工程、长江航道整治工程、洋山深水港建设工程的实施和完成，集装箱运输将保持高速增长。2007年，长江干线港口集装箱吞吐量突破600万TEU：预计到2010年和2020年，     

兰叙段航道释放"黄金"潜能

长江兰叙段航道西起宜宾合江门，东至重庆兰家沱，总长301．8公里，由交通部部属单位长江泸州航道局管辖。近几年，随着西部大开发战略的深入实施和国家对航道建设的日益重视，长江兰叙段航道取得了飞速发展，“黄金”潜能逐步被释放出来。     

构建现代化的长江水上消防安全保障体系

随着我国跃升为世界第一航运大国和造船大国．特别是国家以重庆为中心、全方位辐射的西部大开发战略步伐快速实施，长江这一贯穿中国东、中、西部，促进经济发展不断跃升的黄金水道地位更加凸现。     

宜昌港总体规划思路研究

宜昌港位于长江中上游的宜昌市,是全国28个内河主要港口之一,是鄂西、渝东地区重要的区域性综合交通枢纽。然而,受历史条件制约,港口基础设施建设相对滞后,港口功能不尽完善,成为制约宜昌港建设发展的瓶颈。随着国家一带一路、长江中游城市群、长江经济带开发战略的深入实施,宜昌港迎来了新的发展机遇期。本文从宜昌港目前存在的主要问题出发,结合港口发展面临的新环境,提出做好宜昌港总体规划的主要思路,为港航主管部门开展规划工作和相关决策提供指导和借鉴。     

嵊泗港与长江黄金水道的对接

为进一步开发长江黄金水道,实现嵊泗港与长江的对接,在对比分析嵊泗港、长江流域港口经济和沿江产业布局特点的基础上,提出对接的思路:以融入长三角港口群为切入点,统一规划、统一开发;适应国家经济发展战略,加强与中、西部地区的经济合作;完善集疏运体系,一方面实现与大小洋山的陆路对接,另一方面实现与长江黄金水道的水路对接;走港口内涵式发展道路。     

2007年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

<正>2007年,依托于世界经济的平稳发展和我国经济,特别是长三角地区经济和对外贸易的持续快速增长,以及长江黄金水道加快建设,长三角港