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虎门大桥辅航道桥为预应力混凝土连续刚构桥,主桥桥跨布置为(150+270+150)m,采用悬臂灌注法施工,主要介绍其上部结构的施工工艺。 相似文献
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崖门大桥引桥采用预应力混凝土先简支后连续刚构,长620m。引桥墩身高度变化由22.2m~44.5m,辅墩高46.5m,边墩高44.2m,主墩高47.6m,主塔高76.5m。简要介绍崖门大桥引桥设计,以及主、引桥高墩非线性分析。 相似文献
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《广东公路勘察设计》2008,(1):45
苏通大桥辅桥和引桥于3月14日顺利通过交工验收。包括工程院院士郑皆连在内的验收专家组一致认为,苏通大桥辅桥和引桥施工技术先进,管理科学规范,工程质量优良,代表了中国预应力混凝土桥梁建设的新水平。 相似文献
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虎门大桥位于珠江入海口。辅航道桥为3孔连续刚构,主桥墩的每个墩采用了32根直径为2m的桩。介绍了桩基施工及事故处理技术:钢护筒下沉、泥浆制备、基桩成孔工艺、灌注混凝土工艺,冲击钻机掉钻及坍孔、埋钻的处理措施。 相似文献
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章韬 《筑路机械与施工机械化》2008,25(8)
2008年7月7日,南昌市英雄大桥主塔挂索施工正有条不紊地进行,英雄大桥风采渐显。英雄大桥是一座独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥,位于赣江北支,距现有赣江铁路桥下游约880m。英雄大桥全长705m,桥面有效宽度为35m,设计为双向八车道,桥塔高约150m,全桥共布置斜拉索34对,正、背索面各半。 相似文献
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肖安 《筑路机械与施工机械化》2012,(8):3-3
2012年7月23日晚上8点,大西客运专线工地传来喜讯,备受关注的平遥(跨汾平高速)特大桥最后一个墩身浇筑完毕,标志着该桥下部主体工程告竣。 相似文献
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东海大桥辅通航孔桥为4跨预应力混凝土连续箱梁桥。它与普通的连续箱梁桥的不同之处在于具有非对称悬浇节段。这种连续箱梁桥在施工过程中挠度大。施工和施工控制的难度比普通的连续箱梁桥大。本文对东海大桥辅通航孔桥中的K6桥的施工做了介绍,分析了这类桥梁的特点。 相似文献
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本文从结构受力、施工和经济性等方面分析了丘墩大桥撑架与主梁的固结特性,讨论了主梁、撑架和墩身的刚度对固结特性的影响,并介绍了该桥的固结构造。 相似文献
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长沙市福元路湘江大桥方案设计构思 总被引:1,自引:1,他引:0
长沙市福元路湘江大桥全长1.435 km。大桥由主航道桥、辅航道桥和东西引桥等组成,是一座大规模采用组合结构的大型越江桥梁。主航道桥采用3×210 m连续钢拱-结合梁组合结构、辅航道桥、东西引桥采用基本跨径85 m钢-混组合连续梁结构。桥梁方案的设计构思可供类似工程参考。 相似文献
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长大跨海桥梁由于非通航孔桥占全桥比重大、桥址区施工条件恶劣等因素而采取墩身预制安装工艺,但在预制墩身与承台现浇湿接头部位经常出现裂纹,影响结构耐久性和外观质量。为适应今后更复杂海况条件下的跨海大桥建设,研究开发了新型墩座湿接头,并在金塘大桥得到了成功应用,可供类似桥梁参考、借鉴。 相似文献
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琼州海峡跨海大桥工程全长约 31.6km ,由主通航孔、辅通航孔和联络桥三部分组成 ,联络桥总延长约2 6km。简要介绍琼州海峡大桥工程桥梁基准方案设计中联络桥的设计方案 ,探讨大规模中等跨径跨海大桥的设计构思和施工方案。 相似文献